stringtranslate.com

Buque de asalto de interdicción

El Buque de Asalto de Interdicción ( IAS ) fue un proyecto de conversión de crucero de avión en 1980 para los acorazados clase Iowa que habría eliminado la torreta principal de popa. Esto liberaría espacio para una plataforma de vuelo con rampa en forma de V (la base de la V habría estado en la popa del barco, mientras que cada pata de la V se extendería hacia adelante, de modo que los aviones que despegaran pasarían por las chimeneas de escape del barco y torre de mando), mientras que se agregaría un nuevo hangar con dos ascensores, que soportarían hasta doce jets de salto McDonnell Douglas AV-8B Harrier II . Estas instalaciones de aviación también podrían soportar helicópteros, equipos SEAL y hasta 500 marines para un asalto aéreo. En el espacio vacío entre la cubierta de vuelo V habría hasta 320 silos de misiles que albergarían una mezcla de misiles de ataque terrestre Tomahawk , cohetes antisubmarinos ASROC y misiles tierra-aire Standard . Las torretas existentes de cinco pulgadas serían reemplazadas por obuses de 155 milímetros para apoyo de disparos navales. Estas modificaciones habrían requerido mucho tiempo y financiación para lograrlas, por lo que nunca se llevaron a cabo. Además, el Departamento de Defensa y la Armada querían que los acorazados Iowa se reactivaran lo más rápido posible. [1] [2] [3] [4] [5] [6]

Ver también

Referencias

  1. ^ Mizokami, Kyle (26 de abril de 2019). "El buque de guerra definitivo: ¿un portaaviones-acorazado híbrido?". El Interés Nacional .
  2. ^ Muir 1989, pág. 130.
  3. ^ "Acorazados de la Guerra Fría: plataformas que nunca existieron". Campaña Baloogan .
  4. ^ "El Battlecarrier clase Iowa: un diseño que nunca despegó"". Historia naval . 28 de junio de 2019.
  5. ^ "USS Tinian: Conversión de asalto para la clase Iowa". Marina de acero . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2022 .
  6. ^ "¿Acorazados de la Segunda Guerra Mundial como barco de asalto pesado marino?". Gruñidos y compañía . 8 de diciembre de 2013.

Bibliografía