El InterPlane Skyboy es un avión ultraligero de dos asientos, uno al lado del otro, de ala alta, monomotor y configuración de propulsión que fue fabricado como avión completo por InterPlane Aircraft de Zbraslavice , República Checa . [2] [3] [4]
El Skyboy fue diseñado en 1992 específicamente para el mercado alemán como avión de entrenamiento . Fue adaptado para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU . para su uso como avión de entrenamiento biplaza bajo la exención de entrenamiento FAR 103. Más tarde estuvo disponible como avión deportivo ligero de EE. UU . El avión está disponible en Canadá como un avión ultraligero avanzado . [4] [5]
El ala Skyboy está construida con extrusiones de aluminio para los largueros y las costillas del ala y cubierta con tela de aviación dopada . El borde de ataque del ala es Mylar cubierto de tela, para aumentar la rigidez. El ala está sostenida por puntales en "V" y utiliza puntales de juramento . El fuselaje está construido sobre un tubo principal de aluminio que va desde la cola hasta los pedales del timón. Las alas y las superficies horizontales de la cola se pueden plegar para remolcarlas o almacenarlas. La cabina está construida con dos carcasas de fibra de vidrio , unidas entre sí. La parte trasera de la cabina está cubierta de tela de aviación. Las puertas de la cabina opcionales se abren hacia arriba. [2] [3]
Los controles son convencionales de tres ejes. La palanca de control es una palanca en forma de "Y" montada en el centro, entre los dos asientos, que se puede utilizar desde cualquiera de los dos asientos. [3]
El Skyboy tiene un tren de aterrizaje principal distintivo, que consiste en un enlace de rueda libre trasero, con suspensión que consiste en un resorte helicoidal montado sobre un amortiguador. La compañía describe el tren de aterrizaje principal como "uno de los mejores trenes de aterrizaje del mercado (hace que los malos aterrizajes parezcan buenos)". [3] [4]
Los motores disponibles incluyen el Rotax 582 de 64 hp (48 kW), el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) , el Rotax 912S de 100 hp (75 kW) y el Jabiru 2200 de 85 hp (63 kW) . El Rotax 503 de 50 hp (37 kW) estaba disponible al comienzo de la producción, pero no proporcionaba un rendimiento adecuado. [6]
El Skyboy nunca ha estado disponible como avión en kit , sino sólo como un producto completo de fábrica, listo para volar. Los niveles salariales en la República Checa han hecho que su precio haya sido en general similar al de comprar kits sin ensamblar para los compradores norteamericanos. En 2008, el modelo básico completo del Skyboy se vendió por unos 60.000 dólares estadounidenses . [3] [4]
Además de sus funciones como avión de entrenamiento de vuelo y de recreo, el Skyboy se ha utilizado en Sudáfrica para tareas de vigilancia, en Australia para fotografía aérea profesional y en México para vuelos turísticos de excursión. [4]
Datos de Purdy, Cliche e InterPlane [2] [3] [6]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
