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Instituto Nacional de Investigaciones Aeronáuticas

El Instituto Nacional de Investigación Aeronáutica [1] ( en sueco : Flygtekniska försöksanstalten , FFA) fue una antigua autoridad gubernamental estatal sueca dependiente del Ministerio de Defensa con el objetivo de realizar investigación, desarrollo y experimentación en el campo aeronáutico. El FFA estaba ubicado en el parque industrial Ulvsunda en Bromma , Estocolmo .

Historia

La gran instalación de Ranhammarsvägen fue diseñada por los arquitectos Erik y Lars-Erik Lallerstedt (padre e hijo). [2] La FFA se creó en 1940 y su primer director fue el profesor Ivar Malmer. Su tarea era, de acuerdo con sus instrucciones, promover el desarrollo de la tecnología de la aviación en Suecia y realizar investigaciones y experimentos aeronáuticos remunerados. Las operaciones se centraban en la investigación aerodinámica y las actividades de prueba relacionadas con el diseño de los elementos de sustentación y control de aeronaves y misiles, y en parte en la investigación y las actividades de prueba de la resistencia de los materiales , principalmente relacionadas con las denominadas estructuras ligeras de alta resistencia. [3]

Inicialmente, la agencia dependía del Ministerio de Comercio, pero en 1963 fue transferida al Ministerio de Defensa . [3] La agencia estaba dirigida por una junta directiva. Los miembros de esta eran el jefe de la FFA, que era el presidente, y otros seis miembros que eran nombrados por el Rey en Consejo . El jefe de la FFA era un Director General. Estaba organizada en una oficina y cuatro departamentos, a saber, el Departamento de Aerodinámica, el Departamento de Resistencia de Materiales, el Departamento de Metrología y el Departamento de Operaciones. [3]

La FFA se disolvió el 31 de diciembre de 2000, cuando junto con el Instituto Nacional de Investigación de Defensa (FOA) el 1 de enero de 2001 formó la Agencia de Investigación de Defensa (FOI). [4] Los recortes posteriores en la investigación de defensa sueca llevaron posteriormente a la reducción dentro del FOI y varias partes de las actividades de la antigua FFA, que después de unos años dejaron de funcionar como un departamento separado. Las operaciones en aerodinámica experimental , basadas principalmente en pruebas en túneles de viento , que formaban una gran parte de las actividades de la FFA tanto antes como inmediatamente después de la incorporación del FOI, fueron asumidas el 1 de julio de 2008 por la firma consultora Sjöland & Thyselius AB. Se formó una nueva empresa, Sjöland & Thyselius Aerodynamic Research Centre AB (STARCS), para continuar con este negocio. Cesó sus operaciones en 2011. [5]

Cabezas

Galería

Referencias

  1. ^ Gullberg, Ingvar E. (1977). Svensk-engelsk fackordbok för näringsliv, förvaltning, undervisning och forskning [ Diccionario sueco-inglés de términos técnicos utilizados en los negocios, la industria, la administración, la educación y la investigación] (en sueco) (2ª ed.). Estocolmo: Norstedt. pag. 224.ISBN​ 91-1-775052-0. SELIBRADO  8345587.
  2. ^ "Broma 14,50". Dagens Nyheter (en sueco). 2015-06-05 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  3. ^ abc "Proposición Regeringens 1973:88. Kungl. Maj:ts proposición angående försvarsforskningens framtida organización mm" (en sueco). Riksdag . 1973. pág. 9 . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
  4. ^ Utredningen Översyn av forskning och utveckling inom totalförsvaret (2001). Forskning och utveckling för totalförsvaret: överväganden och förslag Until åtgärder: slutbetänkande. Statens ofentliga utredningar, 0375-250X; 2001:22 (en sueco). Estocolmo: Fritzes ofventliga publikationer. pag. 25.ISBN​ 91-38-21420-2. SELIBRADO  7266989.
  5. ^ Kleja, Monica (5 de octubre de 2011). "Slutblåst i klassisk svensk vindtunnel". Ny Teknik (en sueco) . Consultado el 2 de marzo de 2016 .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre FFA (Suecia) .

Lectura adicional