El LEM-3 , (también conocido como LIG-6 ( Leningradskii Institoot Grazdahnskovo Vozdooshnovo Flota - Flota aérea civil del Instituto de Leningrado)), fue un avión de transporte diseñado y construido en la URSS a partir de 1936.
En 1930, el LIIPS (Instituto de Leningrado para ingenieros de velas y comunicaciones) formó un GVF británico (centro de entrenamiento para la flota aérea civil), a su vez, el GVF británico formó el NIAI ( Naoochno-Issledovatel'skiy Aero-Institoot , instituto aeronáutico de pruebas científicas) que se convirtió en el foco de varios buenos ingenieros de diseño a quienes se les dio el mando de OKB individuales ( Osboye Konstrooktorskoye Byuro , oficina personal de diseño y construcción).
El LEM-3 fue diseñado por Yuri Vladimirovich Domrachayev y Leonid Sergeyevich Vild'grub como un transporte de muy alta eficiencia similar a un planeador motorizado , con alas de alta relación de aspecto y un motor de baja potencia. El LEM-3, construido íntegramente en madera, tenía un tren de aterrizaje triciclo convencional, las alas de gran envergadura estaban sostenidas por una armadura que iba desde aproximadamente 1/3 de la envergadura hasta la parte inferior de las patas de apoyo hasta la otra ala. La versión inicial tenía una cabina abierta de lado a lado, para los dos pilotos, y una cabina de ocho asientos con cuatro bancos debajo de paneles de acceso al techo con bisagras y pequeñas ventanas, así como cuatro compartimentos de carga en las raíces de las alas agrandadas. El motor accionaba una hélice U-2, con la que comenzaron las pruebas de vuelo en 1936. Las pruebas de fábrica se completaron a principios de 1937, cuando el avión voló a Moscú para realizar pruebas en el NII GVF ( Naoochno-Issledovatel'skiy Institoot Grazdahnskovo Vozdooshnovo Flota , instituto de pruebas científicas para la flota aérea civil); desafortunadamente, el avión sufrió un aterrizaje forzoso al llegar al aeródromo NII GVF y se abandonaron los trabajos posteriores. En un dibujo contemporáneo se propuso una versión modificada con una gran cabina cerrada, tren de aterrizaje principal con pantalones, antideslizamiento de morro y carenado de anillo Townend, pero no hay evidencia de que esta versión se construyera, modificara o volara.
Datos de Gunston, Bill. "Enciclopedia de la aviación rusa 1875-1995". Londres: Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
Características generales
Actuación