El Bombardier Innovia APM 100 C801 (APM 100, originalmente conocido como CX-100 o ECX-100) es la primera generación de un tren automatizado de transporte de personas (APM) construido por Adtranz (posteriormente adquirido por Bombardier Transportation y posteriormente por Alstom ) para su uso en Bukit Panjang LRT (BPLRT), Singapur.
Los vehículos C801B han estado reemplazando a todos los vehículos C801 desde agosto de 2024, y estos últimos serán reemplazados por completo en 2025.
Los trenes C801 han estado en funcionamiento desde que se inauguró la BPLRT. El primer tren se entregó el 21 de enero de 1999, y está pintado en vagones de color azul cerúleo y con dos franjas turquesas pegadas. Más tarde, desde diciembre de 2004, los trenes han sido renovados con la sustitución del "Adtranz CX-100" por el "Bombardier Innovia APM 100", y repintado con una única franja roja pegada en el mismo vagón azul . Estos trenes solían tener pantallas LCD en cada tren con fines publicitarios, sin embargo, se eliminaron en 2009 debido a la falta de demanda. Actualmente, el Sistema de Información Visual para Pasajeros (VPIS) muestra información sobre la estación actual y la próxima. Los parabrisas y las ventanas están tintados de verde, mientras que las ventanas estropeadas tienen un tinte diferente. Además, los vehículos C801 tienen faros delanteros y traseros incandescentes rectangulares.
No se ha realizado ninguna remodelación del Bombardier Innovia APM 100 C801 ya que será reemplazado eventualmente al final de su vida útil física.
En algunos vagones de tren se instaló un parabrisas solar en uno de los extremos. Esto se hizo para minimizar la entrada de calor y luz en los trenes, que eran una de las principales causas de que los trenes se calentaran. Los parabrisas experimentales tuvieron éxito, ya que luego se implementaron en otros vagones de tren.
El vagón 116 se instaló con los nuevos LED brillantes que se usaban en los trenes C801A, en reemplazo de los faros amarillos existentes. Todos los vagones del tren, excepto seis de ellos, han sido reemplazados por faros LED nuevos. Como los vagones son cerrados, el tren debe estar parado y las puertas deben estar abiertas para que los pasajeros se muevan entre los vagones durante las operaciones de 2 vagones. Los pasajeros tienen la posibilidad de sentarse en cualquiera de los extremos del vagón, lo que crea más espacio para estar de pie. Todos los asientos en el interior están estandarizados en asientos de color verde azulado, que es el color anterior del LRT antes de que se estandarizara en gris en 2003. Tiene 4 asientos en cada extremo y 8 asientos en el medio. Los trenes C801 tienen faros incandescentes rectangulares en comparación con los trenes C801A, que tienen faros LED blancos brillantes y circulares.
En 2016, el director general del operador SMRT Trains, Lee Ling Wee, hizo públicos un informe de prensa en el que se admitió que los trenes C801 habían sufrido grietas. [4] Esto se produjo después de que el 5 de julio de 2016 se hicieran públicas las grietas de los trenes C151A , que circulan por las líneas Este-Oeste y Norte-Sur , lo que provocó un escándalo público (véase Problemas operativos en el C151A ). Según el informe de prensa, las grietas se descubrieron "durante una evaluación de rutina de Bombardier en 2015" y el problema afectó a los 19 trenes C801. Se afirmó que 12 de ellos se habían reparado localmente utilizando métodos de manipulación y que los 7 restantes estaban esperando reparaciones en el momento de la publicación del informe, habiendo sufrido el problema en menor grado. [4]
Lee no reveló qué causó las grietas, pero un portavoz de la Autoridad de Transporte Terrestre dijo al Straits Times que el problema se debe al "desgaste normal" y agregó que no son "críticas para la seguridad". Todas las grietas en los trenes C801 se encontraron en las "vigas laterales del bastidor inferior" y midieron "no más de 12 cm [4,7 pulgadas]". [4]
El 7 de marzo de 2018, la Autoridad de Transporte Terrestre adjudicó el contrato para renovar el sistema LRT de Bukit Panjang al fabricante de equipos originales (OEM) Bombardier (Singapur) por un costo de $344 millones. [5] Según el contrato, los 19 trenes C801 se retirarían del servicio y se reemplazarían por vagones automatizados de transporte de personas Bombardier Innovia APM 300R C801B . [6] El 26 de noviembre de 2023, el primer vagón 101 del tren C801 se retiró del servicio para su desmantelamiento y se envió a desguace. [ cita requerida ] Actualmente, a partir del 19 de octubre de 2024, solo 3 de ellos están desguazados y 16 trenes permanecen en servicio y todos los vehículos se desmantelarán por completo a fines de 2025.
La configuración de un C801 en servicio comercial es de un solo vagón. Con los motores y los colectores de corriente del tercer carril, los vagones del tren pueden acoplarse hasta 2 vagones durante el servicio.
Los números de los vagones de los trenes van del 101 al 119. El operador ferroviario SMRT Trains asigna a cada vagón un número de serie de tres dígitos . Un tren consta de un vagón motor, por ejemplo, el tren 101 es el vagón 101. El primer dígito es siempre un 1, mientras que los dos últimos dígitos identifican el número del vagón.