The Ingram Barge Company es una empresa de barcazas con sede en Nashville , Tennessee , Estados Unidos .
Según el sitio web de la empresa, Ingram opera cerca de 4.000 barcazas con una flota de más de 80 buques de transporte de línea y más de 30 remolcadores. La empresa opera en el río Misisipi , el río Ohio , el río Cumberland , el río Tennessee , la vía navegable intracostera del Golfo , el río Kanawha , el río Illinois y el río Monongahela . En 1994, la revista Forbes incluyó a Ingram como la 14.ª empresa privada más grande de los Estados Unidos . Ingram Barge es parte de Ingram Marine Group, a su vez parte de Ingram Industries .
Ingram Barge Company (IBCO) fue fundada en 1946 por Orrin Henry Ingram, Sr. , también conocido como Hank. [1] [2] La empresa comenzó como Ingram Products Company, transportando principalmente petróleo y operando terminales en St. Paul y Louisville. Con el tiempo, Hank amplió el sector de barcazas del negocio y reorganizó su flota bajo una nueva subsidiaria: Ingram Barge Company. Incorporó a sus hijos, Frederic B. Ingram y E. Bronson Ingram II , para que fueran miembros integrales de la empresa.
En la década de 1960, IBCO adquirió un depósito de arena y grava, que más tarde se conocería como Ingram Materials Company, y oficialmente incorporó a IBCO al negocio del transporte de carga seca. Durante esta época de expansión, la familia sufrió un golpe inesperado: Hank Ingram murió en abril de 1963.
Tras la muerte de Hank, Bronson y Fritz continuaron con la visión de su padre de hacer crecer su negocio de transporte de barcazas. Se expandieron hacia la construcción marina en alta mar y comenzaron a transportar otros tipos de carga, entre ellos carbón y piedra triturada. En 1978, los hermanos dividieron Ingram Corporation. Bronson comenzó a dirigir Ingram Industries Inc., que comprendía IBCO.
En 1984, Ingram compró Ohio Barge Line, anteriormente propiedad de US Steel. Neil N. Diehl se incorporó como presidente emérito de IBCO para supervisar la adquisición. [3] Durante la década de 1980, Ingram compró muchos barcos y barcazas de varias empresas de transporte diferentes, lo que permitió a IBCO convertirse en el tercer transportista fluvial de alquiler más grande de los EE. UU.
El 15 de junio de 1995, E. Bronson Ingram falleció. Ingram Industries se organizó entonces y se nombró a dos de los hijos de Bronson, Orrin H. Ingram II y John R. Ingram , como copresidentes. En 1998, Orrin fue nombrado presidente de IBCO y, en 1999, se convirtió en presidente y director ejecutivo de Ingram Industries. John se convirtió en vicepresidente de Ingram Industries y Craig E. Philip fue nombrado presidente y director ejecutivo de Ingram Barge Co. Tras la jubilación de Craig en 2014, Orrin fue nombrado director ejecutivo de Ingram Barge Co.
En 2002, IBCO adquirió Midland Enterprises LLC, que incluía The Ohio River Company LLC y Orgulf Transport LLC. En 2005, Ingram adquirió Riverway Company. [4] Estas adquisiciones estratégicas permitieron a Ingram convertirse en lo que es hoy: el mayor transportista del sistema de vías navegables interiores.
Quizás la barcaza Ingram más famosa fue la ING 4727 , que se soltó de sus amarres durante el huracán Katrina y aterrizó en lo que había sido un barrio residencial del Lower 9th Ward de Nueva Orleans, Luisiana. Se sugirió que la ING 4727 fue responsable de la importante ruptura en el Canal Industrial , aunque varios estudios importantes concluyeron lo contrario. La ING 4727 estaba bajo la custodia de Lafarge North America en el momento del huracán. En 2008, un tribunal federal de distrito en Nueva Orleans determinó que Ingram Barge no era responsable ni estaba obligada a responder por la ruptura de la ING 4727. En 2009, el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Quinto Circuito desestimó una apelación del fallo del tribunal de distrito, poniendo así fin oficialmente a la participación de Ingram Barge en el litigio de la ING 4727.
La competencia incluye a Kirby, American Commercial Lines, Higman Barge, SCF Marine y ARTCO .
