State Road 64 en el estado estadounidense de Indiana es una carretera de este a oeste que cruza la mayor parte de la parte sur del estado y cubre una distancia de aproximadamente 107 millas (172 km).
La ruta es paralela a la Interestatal 64 , lo que a menudo causa confusión, ya que la distancia más amplia entre ellas es de 20 millas (32 km) en el río Wabash, y ambas rutas existen en los condados de Crawford , Dubois , Floyd , Gibson y Harrison . A menudo se la conoce como Indiana 64 para distinguirla de la Interestatal.
State Road 64 comienza en un puente que cruza el río Wabash en Mount Carmel, Illinois , conectándolo con la Ruta 15 de Illinois . Termina en la Interestatal 64 cerca de Edwardsville . En la mayor parte de su longitud, corre paralela a la Interestatal 64 y aproximadamente a 10 millas (16 km) al norte de ella. La mayor parte de la ruta es una carretera indivisa de dos carriles, con segmentos indivisos de varios carriles en la ciudad de Princeton alrededor del cruce de la Ruta 41 de los EE. UU. , y a través de la ciudad de Huntingburg , así como cerca de English .
Las condiciones del tráfico en el tramo entre Princeton y Mount Carmel son conocidas por estar congestionadas a menudo con una gran cantidad de camiones de carbón entre las minas locales y la estación generadora Gibson , ubicada cerca del término occidental de la ruta y los empleados residentes de Illinois tanto de la planta como de Toyota Motor Manufacturing Indiana. y los proveedores de Princeton que utilizan la misma carretera de dos carriles en sus desplazamientos, combinados con una disminución en el número de tiendas de comestibles locales, lo que da como resultado un mayor número de personas mayores en las carreteras principales, a menudo resultan en una grave congestión del tráfico durante dos períodos distintos del día. Debido al tráfico de camiones de carbón de la nueva mina de Gibson County Coal cerca de Owensville, la intersección Indiana 64-65 CR 650, ubicada a medio camino entre Princeton y Mount Carmel, recibió una mejora tan esperada de luces intermitentes a una intersección con semáforo completo en diciembre de 2014. , permitiendo un flujo de tráfico más ordenado y reduciendo la cantidad de accidentes mortales en el cruce. Dos personas murieron en esta intersección en 2017. Además, otras personas murieron en 2016 y 2017. El departamento del sheriff del condado de Gibson y la policía estatal de Indiana rara vez patrullan este tramo de carretera mortal. Junto a este tramo de carretera se está construyendo una nueva instalación de carga de carbón, lo que ya ha aumentado el número de accidentes antes de la apertura de la instalación. A pesar de que INDOT continúa insistiendo en que no es necesario, muchos viajeros tanto en Indiana como en Illinois han estado presionando para ampliarlo a 4 carriles, en parte o en su totalidad, desde Princeton hasta Mount Carmel.
Hasta finales de 2010, en el extremo occidental de la carretera había dos puentes muy estrechos que normalmente manejaban [ cita necesaria ] al menos entre 900 y 1200 vehículos por día, duplicándose a ~ 2000 vehículos por día durante los Días Agrícolas del Monte Carmelo, el Festival del Llanero Solitario y otros días festivos. La excavación de un puente de reemplazo paralelo comenzó en abril de 2008 y el nuevo puente se inauguró (con la carretera realineada adecuadamente) en diciembre de 2010.
