La Indian Nation Turnpike , también designada State Highway 375 ( SH-375 ), es una carretera de peaje de acceso controlado en el sureste de Oklahoma , Estados Unidos, que corre entre Hugo y Henryetta , una distancia de 105,2 millas (169,3 km). Es la autopista de peaje más larga del estado.
La Indian Nation Turnpike está construida según estándares de diseño similares a los de una avenida, omitiendo una barrera central y arcenes a la izquierda para una mediana cubierta de césped ligeramente amontonada que está al ras con el borde del carril izquierdo en cada dirección. Sin embargo, la mediana se está convirtiendo lentamente en una barrera de cable con arcenes izquierdos bordeándola. El límite de velocidad de la autopista de peaje es de 80 mph (130 km/h) desde la I-40 de sur a norte de la US-270/OK-1, y desde allí hasta la terminal sur es de 75 mph (120 km/h).
El cumplimiento de la ley a lo largo de la Indian Nation Turnpike está a cargo de la Tropa XC de la Patrulla de Caminos de Oklahoma , una tropa especial asignada a la autopista de peaje. [1]
La única plaza de servicio a lo largo de toda la autopista de peaje se encuentra justo al norte de la salida US 69, cerca de McAlester. Anteriormente existían plazas de servicio cerca de las salidas Antlers y OK-9 antes de que se abriera la que estaba cerca de McAlester.
La ruta es una carretera continua de acceso limitado de cuatro carriles, pero consta de dos secciones construidas por separado. La sección norte de 41,1 millas (66,1 km), que se inauguró en 1966, es la parte entre la I-40 / US 62 / US 75 cerca de Henryetta y la US 69 al sur de McAlester . La extensión sur se inauguró en 1970 y es el segmento de 64,1 millas (103,2 km) desde el cruce de la US 69 hasta la US 70/271 en Hugo . [2]
El 2 de diciembre de 2014, la Autoridad de Turnpike de Oklahoma aprobó fondos para reconstruir el intercambio de Eufaula, demoliendo la plaza de servicio de Eufaula y reubicando la plaza de peaje donde una vez estuvo la plaza de servicio. [3] El intercambio anteriormente tenía la tasa de accidentes más alta de todas las autopistas de peaje de Oklahoma. Los fondos también se destinaron a la demolición de la plaza de servicio de Antlers. El 19 de diciembre de 2014 se abrió una nueva plaza de servicio al norte del intercambio de McAlester, que contiene un McDonald's. [4]
La Indian Nation Turnpike originalmente no tenía ninguna designación numerada. El 2 de agosto de 2021, la Comisión de Transporte de Oklahoma aprobó por unanimidad una moción para aplicar la designación SH-375 a la autopista de peaje. El director de ODOT, Tim Gatz, declaró en la reunión de la Comisión de Transporte que la adición de numeración fue principalmente para ayudar en la navegación utilizando aplicaciones de enrutamiento y mapas digitales. [5]
Hay tres plazas de peaje de las líneas principales, una justo al norte de la salida OK-9/Eufaula, otra justo al sur de la salida US 69 cerca de McAlester y otra dentro de la salida Antlers. La plaza de peaje en la salida de Eufaula tiene dos carriles Pikepass de alta velocidad, uno en cada dirección. Estos carriles no tienen acceso a OK-9. Para acceder a la salida OK-9 desde los carriles en dirección sur, los conductores deben salir a los carriles de efectivo y luego salir de los carriles de efectivo antes de las cabinas de peaje de la línea principal.
Un vehículo de dos ejes paga $7.75 ($6.20 con Pikepass y otros sistemas compatibles) para recorrer toda la autopista de peaje. [6]