El 19 de mayo de 1986, se produjo una serie de contactos visuales y de radar con objetos voladores no identificados (OVNI) en los estados brasileños de São Paulo , Río de Janeiro , Minas Gerais y Goiás , pasando a ser conocida localmente como la "Noche de los OVNIs". ( Portugués : "Noite Oficial dos OVNIs" ). [1] [2]
Alrededor de las 20:15 BRT del 19 de mayo de 1986, Sérgio Mota da Silva, un controlador de tráfico aéreo en el Aeropuerto de São José dos Campos (SJK), detectó tres luces brillantes flotando sobre el aeropuerto en el cielo nocturno, y el Aeropuerto Internacional de Guarulhos detectó contactos en las cercanías de São José dos Campos . Sérgio observó los objetos con un par de binoculares, notando que parecían emitir una luz roja brillante, pero a menudo cambiaban de color a amarillo, verde y naranja. Atenuando las luces de la pista, notó que los objetos parecían acercarse al aeropuerto, alejándose una vez que las luces se volvieron a aumentar. [1]
A las 21:08 BRT, un avión EMB 121 Xingu , indicativo PT-MBZ, que se dirigía hacia SJK desde Brasilia , informa haber visto luces rojas brillantes en el radial 150 del VOR de SJK , cerca de la costa, en dirección este-oeste. Esta aeronave era pilotada por el coronel Ozires Silva , fundador de Embraer (una corporación aeroespacial multinacional brasileña ), que regresaba de una reunión con el presidente José Sarney y que asumiría el cargo de presidente de Petrobras al día siguiente. Según Ozires, los objetos parecían "grandes estrellas rojas". Luego procedió, por su propia cuenta, a intentar acercarse a los objetos, sin éxito. [3]
A las 21h39 BRT, la Base Aérea de Santa Cruz fue puesta en alerta debido a la presencia de varios puntos de radar no identificados en los alrededores de São José dos Campos. Alrededor de media hora después, la Base Aérea de Anápolis informa la detección de ecos de radar en el radial 270 de su VOR, lo que llevó a la base aérea a ser puesta en alerta también. Los contactos de radar obtenidos por Anápolis no estaban siendo detectados por el Centro de Operaciones Militares (COpM) ubicado en CINDACTA I. [3]
A las 22:27 horas, un F-5E de 1º/1ºGAvCa "Jambock", indicativo JB17, fue despegado desde la Base Aérea Santa Cruz, despegando apenas siete minutos después. El piloto, aproximándose a una altitud de 17.000 pies, informó haber detectado un radar y haber tenido contacto visual con una luz blanca por debajo de su nivel, que luego procedió a ascender, manteniéndose de manera constante a 10-12 millas de distancia y 10° por encima de su avión hasta alcanzar los 33.000 pies. Durante este período, el piloto informó que la luz cambió de blanca a roja, verde y luego blanca nuevamente. El objeto fue seguido hacia el mar hasta que estuvo a unas 180 millas de Santa Cruz, cuando el F-5 alcanzó el combustible bingo y tuvo que regresar a la base. [3]
A las 10:48, la Base Aérea de Anápolis lanzó su primer interceptor Mirage IIIE del 1.er Grupo de Defensa Aérea "Jaguar", indicativo JG116, que finalmente obtuvo cinco contactos de radar pero ningún contacto visual. En un momento, el Mirage logró acercarse a 2 millas de uno de los contactos, cuyos movimientos parecían indicar zigzagueos y giros de 90 grados, antes de alejarse rápidamente a pesar de la velocidad supersónica del interceptor. [3] En una entrevista de 1993 a TV Globo , el piloto estimó la velocidad del objeto en Mach 15. [1]
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A las 22:50, un segundo F-5E, con el indicativo JB07, despegó de Santa Cruz, informando de un contacto visual y por radar con un objeto que emitía una luz roja brillante. Según el informe de la Fuerza Aérea Brasileña , tras un intento infructuoso de acortar la distancia, la luz pareció "apagarse", al mismo tiempo que se perdía el contacto por radar. Algún tiempo después, el controlador de la Base Aérea de Santa Cruz detectó 13 puntos de radar directamente detrás del JB07, lo que dio instrucciones al avión para que girara 180 grados. Sin embargo, cuando el F-5E giró, el caza no obtuvo contacto visual ni por radar. [3] [4]
Se lanzaron otros dos interceptores Mirage IIIE a Anápolis, pero ninguno de ellos tuvo contacto visual ni por radar. En total, se obtuvieron 21 imágenes de radar durante el incidente. [2]
El Ministro de la Fuerza Aérea, Teniente Brigadier del Aire Octávio Júlio Moreira Lima, concedió una conferencia de prensa el 23 de mayo, junto con los pilotos de combate, confirmando los hechos del día 19 y afirmando: "No se trata de creer o no [en los extraterrestres]. Sólo podemos dar información técnica. Hay varias hipótesis. Técnicamente, les diría a ustedes, señores, que no tenemos ninguna explicación". [1]
El informe oficial de la Fuerza Aérea Brasileña sobre el incidente fue desclasificado el 25 de septiembre de 2009. [5] En sus consideraciones finales, el documento afirmó, entre otras cosas, que los fenómenos aéreos no identificados fueron capaces de:
El informe también destacó la eficacia de las respuestas de las bases, ya que siete aviones armados estaban disponibles para su uso dentro de los 30 minutos siguientes a la detección de la amenaza. [3]