El comodoro aéreo Imtiaz Bhatti SJ SI(M) SBt (nacido el 18 de abril de 1933) en Gujrat, India británica, es un ciclista y ex piloto de la Fuerza Aérea de Pakistán . Fue campeón de ciclismo de Pakistán durante su época de estudiante en Punjab Agriculture College, Lyallpur (ahora Universidad de Agricultura, Faisalabad ) a finales de los años 1940 y principios de los 1950. Estableció récords nacionales de ciclismo y representó a Pakistán en las carreras de ruta individuales y por equipos en los Juegos Olímpicos de verano de 1952, donde ocupó el primer lugar entre los ciclistas asiáticos y el 25 del mundo en la contrarreloj de 1000 m. [1] Bhatti, un veterano de la Guerra Indo-Pakistaní de 1965, voló 34 misiones de combate, el máximo desde Pakistán durante la guerra y se le atribuye el derribo confirmado de dos aviones indios y daños a un tercero, además de participar en incursiones que destruyeron el Radar de Amritsar y varias otras misiones de defensa aérea y apoyo terrestre.
Después de completar sus estudios de posgrado en Punjab Agriculture College, se unió a la Fuerza Aérea de Pakistán en 1953, donde fue nombrado oficial y tuvo una carrera distinguida antes de retirarse como comodoro aéreo en 1988. Debido a sus distinguidos actos de valentía, valor y coraje demostrado durante la guerra mientras cumplía su deber y servicio meritorio, el Gobierno de Pakistán le otorgó Sitara-e-Jurat , Sitara-e-Imtiaz (Militar) y Sitara-e-Basalat y los Halcones PAF lo declararon leyenda y es uno de los héroes de guerra a quienes se rinde homenaje en el Día de la Defensa de Pakistán. [2] [3]
El 1 de septiembre de 1965, a la base aérea de Sargodha se le asignó una misión de Alerta de Defensa Aérea. Bhatti, que en ese momento era teniente de vuelo en el Escuadrón No. 15 en Sargodha. Después de completar su trabajo habitual entre las 04.00 y las 12.00 horas, pidió que se le permitiera continuar con otro turno. El líder de escuadrón Sarfaraz Rafique, comandante del Escuadrón N° 5, lo acompañó en la misión, que comenzó alrededor de las 17.00 horas. [4] Al despegar, fueron dirigidos por el radar paquistaní en Sakesar al eje Sialkot-Chamb, desde donde se dirigieron a Chamb-Jaurian. Una vez allí, los dos comenzaron la búsqueda visual no sólo del avión atacante, sino también del C-in-C de la PAF, de quien se informó que estaba haciendo una evaluación in situ de la batalla en un T-37. Bhatti vio por primera vez a dos vampiros cruzando entre 3 y 4000 pies por debajo e informó a S/L Rafique, quien inmediatamente fue tras los dos aviones avistados. Bhatti, en lugar de volar como un compañero de ala tradicional, se separó y avistó más aviones indios. Antes de que pudiera perseguirlos, vio dos vampiros más que intentaban posicionarse detrás de Rafique. Llamó a Rafique para que rompiera y él mismo se hizo cargo de los otros dos que seguían a Rafique. [4]
Según la cita del Gobierno de Pakistán:
El teniente de vuelo Imtiaz Ahmad Bhatti fue uno de los dos pilotos que estaban en una patrulla aérea cuando se les ordenó interceptar aviones enemigos que atacaban a nuestras fuerzas terrestres en el área de Chamb. Este fue el primer encuentro aéreo de la guerra Indo-Pakistán. Aunque muy superado en número, el teniente de vuelo Bhatti luchó con un coraje excepcional y habilidad profesional y derribó dos aviones Vampire en este enfrentamiento. Esto sentó un ejemplo inspirador para que otros lo emulen. Por su valentía, determinación y dedicación al Servicio se le concede Sitara-i-Jur'at. [5]
El 13 de septiembre, en un encuentro entre PAF F-86 Sabres de Sargodha y IAF Gnats del Escuadrón No. 2, [6] un Indian Gnat pilotado por Flt. El teniente AN Kale fue derribado por Flt. El teniente Yusaf Ali Khan, aunque Kale logró eyectarse de forma segura. El otro Gnat, pilotado por el líder de escuadrón NK Malik, fue involucrado y dañado en un combate aéreo por Flt. Teniente Bhatti. El experimentado Malik de alguna manera logró regresar a su base, pero según All India Radio el piloto del Gnat murió más tarde a causa de las heridas sufridas durante el combate mientras intentaba aterrizar. [7] A su funeral asistió el presidente indio. [8] A Yusaf Ali Khan se le atribuyó una muerte, mientras que a Bhatti solo se le atribuyó el daño a un mosquito, a pesar de la confirmación posterior de que Malik había muerto a causa de sus heridas y su mosquito se había estrellado. [9]
Después de que Bhatti fuera ascendido al rango de líder de escuadrón , estuvo al mando del Escuadrón No. 25 de 1968 a 1970, volando aviones de combate/entrenamiento Shenyang FT-6 . Cuando estalló la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 , siguió sirviendo en su escuadrón mientras estaba destinado en la Base Aérea Sargodha . [5]
Después de la guerra, Bhatti recibió el mando del Escuadrón No. 19 de la PAF; dirigió el escuadrón de 1973 a 1974. [5]
Después de dejar la PAF, se desempeñó como Embajador / Alto Comisionado de Pakistán para Burundi , Madagascar , Malawi y Tanzania desde 1990 hasta 1992.
Después de regresar de su deber de embajador, se instaló felizmente en Sargodha , cuidando las tierras de cultivo familiares en los distritos de Jhang y Sargodha , concentrándose en el cultivo de huertos de cítricos y guayaba , bambú y plantaciones forestales, además de diversos cultivos alimentarios . [ cita necesaria ]
Por sus acciones en la guerra de 1965, Bhatti recibió el Sitara-e-Jurat , que es el tercer premio a la valentía más alto de Pakistán .
Teniente de vuelo Imtiaz Ahmed Bhatti15 Escuadrón PAK/3757
El teniente de vuelo Imtiaz Ahmad Bhatti fue uno de los dos pilotos que estaban en una patrulla aérea cuando se les ordenó interceptar aviones enemigos que atacaban a nuestras fuerzas terrestres en el área de Chamb. Este fue el primer encuentro aéreo de la guerra Indo-Pakistán. Aunque muy superado en número, el teniente de vuelo Bhatti luchó con un coraje excepcional y habilidad profesional y derribó dos aviones Vampire en este enfrentamiento. Esto sentó un ejemplo inspirador para que otros lo emulen. Por su valentía, determinación y dedicación al Servicio recibió el premio Sitara-i-Juraat. [10]