La Imperial Tramways Company Ltd (1878 a 1930) fue creada para reunir bajo gestión común una serie de tranvías urbanos. Originalmente con sede en Londres , su sede se trasladó a Bristol en 1892 y desde entonces compartió su gestión con Bristol Tramways bajo la presidencia de George White .
En 1878, Imperial adquirió los sistemas de tranvías urbanos de Middlesbrough , Dublín (Distrito Sur), Gloucester y Reading , además del ferrocarril Corris en Gales. El sistema de Gloucester se vendió en 1881, el sistema de Dublín en 1898 y Reading pasó a manos del ayuntamiento en 1901. El sistema de Darlington se añadió en 1898 y pasó a manos del ayuntamiento local en 1902.
En 1894, Imperial formó London United Tramways para desarrollar el moribundo sistema West Metropolitan y, bajo el enérgico liderazgo de Clifton Robinson , gran parte del sistema fue electrificado. El control de LUT pasó de manos de Imperial en la década de 1900 (más tarde fue adquirida por la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres en 1933) y, a partir de entonces, Imperial sirvió más como vehículo de inversión para la familia White que como desarrollador de sistemas de tranvías.
El sistema en Stockton-on-Tees fue adquirido en 1896 y fue electrificado como parte de la Middlesbrough, Stockton and Thornaby Electric Tramways Company , reabriendo en 1898. Esta fue asumida por el consejo local en 1921 y desde 1926 los autobuses comenzaron a reemplazarla y el último tranvía funcionó el 9 de junio de 1934. [1] Con la venta del Corris Railway al Great Western Railway en 1930, la compañía Imperial había sobrevivido a su propósito y fue liquidada.