Imabari Shipbuilding (今治造船株式会社, Imabari Zōsen kabushiki gaisha ) es una importante empresa japonesa de construcción naval , ingeniería marina y servicios con sede en Imabari , Prefectura de Ehime , Japón.
Es el mayor constructor naval de Japón tanto en términos de tonelaje como de ingresos por ventas, [1] con instalaciones de diseño, investigación, construcción y reparación de barcos en Imabari , Marugame y en otros siete astilleros e instalaciones de fabricación integradas en toda la región del Mar Interior de Seto .
Los productos de Imabari Shipbuilding incluyen el diseño, fabricación, compra y venta de buques mercantes, ingeniería offshore y servicios de ciclo de vida de buques.
Imabari Shipbuilding también controla varias subsidiarias relacionadas con las industrias de construcción naval y transporte marítimo, incluida una de las mayores empresas japonesas de propiedad, gestión y arrendamiento (fletamiento) de buques, Shoei Kisen Kaisha, que gestiona y proporciona barcos a compañías navieras en virtud de acuerdos de fletamento a largo plazo .
La empresa es de propiedad privada y está estrictamente controlada y dirigida por la familia Higaki. En 2016, informó una producción de buques comerciales medida por la capacidad de transporte de carga de un total de aproximadamente 4 millones de toneladas, seis veces más que Mitsubishi Heavy y siete veces más que Mitsui Engineering. Sus ingresos en ese año ascendieron a 373,4 mil millones de yenes (3,43 mil millones de dólares). A nivel mundial, cuenta con la cuarta mayor cuota de mercado, después de sus rivales surcoreanos Hyundai Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. [2]
Establecidas por primera vez en 1901, las instalaciones de construcción naval en la prefectura de Ehime se consolidaron bajo el nombre de Imabari Shipbuilding en 1942.
A lo largo de su existencia, Imabari ha adquirido algunos de sus competidores, incluido, últimamente, en 2018, el constructor naval japonés Minaminippon Shipbuilding Co., Ltd. Minaminippon tiene su sede en la prefectura de Ōita, en la isla sureña de Kyushu , y anteriormente estaba controlada por el grupo Mitsui. a través de sus filiales Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. (25 por ciento) y Mitsui OSK Lines, Ltd. (24 por ciento).
El 1 de enero de 2021, Imabari Shipbuilding (con el 51% de las acciones) se fusionó en una nueva empresa conjunta con Japan Marine United ("JMU") (con el 49% de las acciones) llamada Nihon Shipyard, que cubre todos los tipos de barcos excepto los buques cisterna de GNL. [3] Nihon Shipyard tiene su sede en Tokio y emplea a 500 personas. Paralelamente, Imabari Shipbuilding compró el 35% del capital de JMU.
La cooperación entre estas dos empresas japonesas la convierte en una de las empresas de ingeniería y construcción naval más grandes del mundo.
Imabari Shipbuilding actualmente opera nueve instalaciones de construcción y mantenimiento naval, así como oficinas de marketing en Tokio y Ámsterdam.
En enero de 2015 se anunciaron planes para construir un nuevo dique seco en Marugame para la fabricación de una nueva generación de portacontenedores de más de 20.000 TEU . [4] La instalación se completó en 2017, mide 610 metros (2000 pies) de largo, 80 metros (260 pies) de ancho y 11,7 metros (38 pies) de profundidad, y costó 400 mil millones de yenes. [5]