Ilya Muromets ( en ruso : Илья Муромец ), designación rusa Proyecto 21180 , es un rompehielos ruso construido por el Astillero del Almirantazgo en San Petersburgo y puesto en servicio el 30 de noviembre de 2017. Es el primer rompehielos construido para la Armada rusa en casi 40 años.
En marzo de 2014, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa anunció que la Armada rusa recibiría un nuevo rompehielos auxiliar como parte del programa de renovación de la flota en curso. [6] El buque, diseñado por la Oficina de Diseño Vympel rusa como Proyecto 21180, [7] sería el primer rompehielos militar nuevo construido en Rusia desde la era soviética. [8]
La construcción del nuevo rompehielos auxiliar fue adjudicada al Astillero Admiralty Shipyard, con sede en San Petersburgo . La quilla del buque se colocó el 23 de abril de 2015 [2] y fue botado con el nombre de Ilya Muromets el 10 de junio de 2016. [3] Después de completar las pruebas en el mar, el buque fue entregado oficialmente a la Armada rusa en una ceremonia de izamiento de bandera el 30 de noviembre de 2017. [4]
Ilya Muromets es el cuarto rompehielos que lleva el nombre del héroe popular ruso : el primero fue un rompehielos a vapor construido en 1915 que luego fue capturado por los franceses; [9] el segundo fue un rompehielos a vapor construido en 1941 adquirido a Alemania como reparación de guerra ; [10] el tercero fue un rompehielos diésel -eléctrico de clase Dobrynya Nikitich construido en 1965. [8]
Aunque inicialmente se pretendía que el Ilya Muromets, de 6.000 toneladas, fuera el buque líder de una serie de cuatro rompehielos, [11] el Ministerio de Defensa decidió no iniciar la producción en serie del Proyecto 21180 debido al alto coste de los buques. En su lugar, se centrará en la construcción de rompehielos más pequeños del Proyecto 21180M , con aproximadamente dos tercios del desplazamiento y una funcionalidad más limitada en comparación con el buque más grande. [12]
Aunque el Ilya Muromets, de 6.000 toneladas , es el rompehielos más grande jamás construido para la Armada rusa, es algo más pequeño que los rompehielos civiles operados por Atomflot , Rosmorport y Sovcomflot . En términos de tamaño y diseño general, el buque de 85 metros (279 pies) es comparable a los buques de salvamento multipropósito civiles del Proyecto MPSV06 con una cubierta de trabajo a popa, una caseta en el centro del barco y una heliplataforma apta para el helicóptero Kamov Ka-27 . Al igual que sus homólogos civiles, el Ilya Muromets también está equipado con un cabrestante de remolque y una muesca de popa para escoltar a otros barcos en condiciones de hielo. [13]
Como la mayoría de los rompehielos actuales, el Ilya Muromets tiene un sistema de propulsión diésel-eléctrico integrado, en el que los generadores principales proporcionan electricidad tanto para los sistemas de propulsión como para los auxiliares. La planta motriz del buque consta de cuatro grupos electrógenos diésel de velocidad media Wärtsilä 6L32 [1] de 6 cilindros y 3000 kilovatios (4000 hp). El Ilya Muromets es uno de los pocos buques de navegación en hielo propulsados por hélices contrarrotativas : el buque tiene dos unidades de propulsión azimutales Z-drive Steerprop SP120CRP ECO [14] de 3500 kilovatios (4700 hp) accionadas eléctricamente con cinco palas en la hélice de tracción y cuatro palas en la hélice de empuje. [15] Esta configuración proporciona una mayor eficiencia de propulsión a costa de una mayor complejidad mecánica. Además, el buque tiene un propulsor de proa para maniobrar. [13]
El Ilya Muromets está clasificado por el Registro Marítimo de Navegación de Rusia . Su clase de hielo, Icebreaker6 , [16] requiere que el buque sea capaz de operar en hielo nivelado con un espesor de 1 metro (3,3 pies) en un movimiento continuo y su casco reforzado para la navegación en aguas no árticas donde el hielo puede tener hasta 1,5 metros (5 pies) de espesor. [17]
