Ilhabela ( en portugués , Isla Hermosa ) es un archipiélago y una ciudad situada en el Océano Atlántico a seis kilómetros (4 millas) de la costa del estado de São Paulo en Brasil . La ciudad está a 205 km (127 millas) de la ciudad de São Paulo y a 340 km (210 millas) de la ciudad de Río de Janeiro . La isla más grande , aunque comúnmente llamada Ilhabela , se llama oficialmente Ilha de São Sebastião ( Isla de San Sebastián ). Ella, las demás islas (Búzios, Pescadores y Vitória) y los islotes (Cabras, Castelhanos, Enchovas, Figueira, Lagoa y Serraria) forman el municipio de Ilhabela.
Ilhabela es parte de la Región Metropolitana del Vale do Paraíba y Litoral Norte . [3] La población es de 35.591 (estimación de 2020). [4] Las islas en total cubren 347,52 km2 ( 134,18 millas cuadradas). [4] Durante los meses de vacaciones, hasta cien mil personas pueden estar en la isla, [5] ya que es un destino popular para los turistas. Para acceder a la ciudad, uno debe tomar un barco o ferry en São Sebastião , ya que no hay carreteras que lleguen hasta ella. Durante el verano, uno puede esperar varias horas para tomar el ferry. El ferry tarda 15 minutos en cruzar el canal entre las dos ciudades.
Durante al menos 2.000 años antes de la llegada de los portugueses, el archipiélago había sido habitado por pueblos indígenas sambaqui y por pueblos ceramistas durante al menos 700 años. [6]
Estos primeros habitantes eran pescadores y recolectores que vivían en campamentos al aire libre cerca de playas y bahías. Sus colecciones de conchas, mariscos y cerámicas son los únicos rastros de su existencia disponibles para que los investigadores los estudien. Deducen que estos pueblos no consumían gran parte de los bosques de las islas, probablemente recogiendo sólo frutas e ingredientes para remedios. [7]
Antes de la llegada de los portugueses, estas tribus fueron reemplazadas por pueblos tupí-guaraní y jês , que dominaban las técnicas cerámicas y agrícolas y dejaron los únicos vestigios de una aldea indígena, en el llamado "sitio de Vianna" en la isla principal (Isla de São Sebastião). Estas tribus se refugiaban bajo las rocas durante las expediciones de caza y exploración. [7]
La primera visita no indígena documentada a la isla fue una expedición en la que participó el cosmógrafo italiano Américo Vespucio , que llegó allí el 20 de enero de 1502. Al igual que con varias otras características geográficas descubiertas por los portugueses, la isla recibió el nombre del santo del día ( San Sebastián ). [7]
En esa época, la isla servía de refugio a piratas y corsarios procedentes principalmente de Inglaterra, Francia y los Países Bajos, que exploraban la isla en busca de leña, comida y agua. Llevaron a cabo numerosos ataques contra barcos y asentamientos portugueses (en concreto, Santos , São Vicente y Bertioga ), que costaron a Portugal varias cantidades de oro y otras piedras preciosas hasta el siglo XVII. Tales acontecimientos dieron origen a leyendas de tesoros ocultos repartidos por el territorio de la ciudad. [7]
Entre 1588 y 1590, Edward Fenton [8] y Thomas Cavendish fueron a la isla. Este último estaba acompañado por John Davis [9] , que había buscado refugio en la isla después de una derrota en Vitória, Espírito Santo , solo para perder aún más hombres en una batalla contra los portugueses [8] . Otra fuente dice que, de hecho, se refugió en agosto de 1591 en Ilhabela después de saquear Santos y São Vicente y solo fue a Vitória después [10] .
La primera concesión de tierras conocida en Ilhabela ocurrió en 1603 y se extendió hasta el siglo XVII. En esa época, el producto más común que se cultivaba y luego se exportaba a la metrópoli era la caña de azúcar , común en todo el litoral paulista [7], y plantada en las áreas orientadas al continente e incluso en islas más distantes, como Vitória y Búzios. La plantación de caña de azúcar y la producción de azúcar ganaron impulso entre los siglos XVII y XVIII y provocaron una considerable deforestación [11] .
Con el desarrollo del comercio de esclavos , el canal entre la isla y el continente se convirtió en una ruta común para los barcos negreros . Según relatos de la época, algunos africanos esclavizados lograron huir y establecieron los primeros quilombos en la región, en zonas distantes de bosques densos. [11]
Entre los siglos XVII y XVIII, la aldea de São Sebastião fue un importante puerto para la salida del oro encontrado en áreas que hoy pertenecen a Mato Grosso do Sul y Goiás . Para brindar protección a los barcos que salían de la costa, se mejoró la seguridad alrededor del canal con fuertes, trincheras y artillería. La colocación de estas estructuras puede haber contribuido al establecimiento de los primeros asentamientos blancos en el área, todavía en el siglo XVII, lo que sucedió simultáneamente con más concesiones de sesmarias por parte de los portugueses. Dichas tierras se utilizarían para cultivar caña de azúcar, tabaco e índigo silvestre . [11]
En esa época, y también debido a la próspera actividad minera, se construyó en Ponta das Canavieiras la primera estación ballenera de la Capitanía de São Paulo, que se cree que estaba orientada a la demanda local y que las instalaciones fueron otorgadas por la corona portuguesa mediante un sistema por el cual los dueños de las estaciones balleneras invertían en equipos y aparejos y, después de diez años, todo sería reclamado por el tesoro real. [11]
La Capitanía de Río de Janeiro restringió el paso de barcos de aceite de oliva en sus aguas, creyendo que el litoral norte de São Paulo estaba dedicado en realidad al contrabando de oro. Por ello, a partir de 1734, se empezaron a matar ballenas para obtener aceite . [11] Alrededor de 1850, como el animal se volvía cada vez más raro, se abandonó la caza de ballenas y la estación ballenera. [12]
De creciente relevancia política, social y económica, debido al auge de las actividades agrícolas y comerciales, la isla de São Sebastião fue promovida por António José da Franca e Horta (que gobernaba São Paulo en ese momento) en 1805 a la categoría de villa, siendo luego rebautizada como "Villa Bella da Princesa" ("Hermosa Isla de la Princesa"). [12]
A lo largo del siglo XIX, las actividades relacionadas con la caña de azúcar comenzaron a decaer, pero pronto fueron sustituidas por el café, siguiendo una tendencia observada en el resto del Valle de Paraíba . La producción se concentró en Ponta do Boi, en la parte sur de la isla, más precisamente en Nossa Senhora das Galhetas, Hacienda Figueira e Sombrio. El cultivo del café resultó en una deforestación aún más intensa que la causada por la caña de azúcar, y las plantas podían cultivarse en altitudes superiores a los 500 metros, en las escarpaduras de la isla principal . [12]
En 1854, la isla contaba con una población de 10.769 habitantes, concentrada en la parte que daba al continente. Había 225 haciendas en las que se obligaba a trabajar a 1.775 personas esclavizadas; la producción de la aldea en esa época era mayor que la de cualquier municipio costero de São Paulo. [12]
La era del café en la zona llegó a su fin con la abolición de la esclavitud en Brasil y la economía de la isla vio regresar a las actividades de engenho (había 36 engenhos en Ilhabela en ese entonces), [12] solo que esta vez cambiarían el enfoque del azúcar al aguardiente . La mayor parte de este último sería exportado en pequeñas cantidades a través del Puerto de Santos . [13] Los propios lugareños llevarían los productos al puerto en canoas conocidas como "vogas"; el conocimiento para construirlas fue heredado de los pueblos indígenas que habitaron la zona en el pasado. La Comisión Geográfica y Geológica de São Paulo dejó el siguiente relato sobre estas embarcaciones: [13]
Son las llamadas vogas de dos mástiles y tripuladas seis o más personas las que hacen este viaje. Llevan hasta 18 barriles de aguardiente, en décimas o quintas partes, y es por este tipo de carga que se evalúa su capacidad. Navegan siempre que es posible, de lo contrario a remo, cuando hay calma o viento contrario. (...) en general estas vogas no llevan sólo aguardiente, aunque constituye el cargamento de mayor cantidad. Con frecuencia siguen una gran cantidad de verdulería, y es una de las cosas más curiosas ver una de estas vogas, lista para zarpar. Hay de todo a bordo: limones, cocos y otras frutas, cabritos, pavos, manos, patos, huevos, esteras y objetos de barro, en fin, una infinidad de productos diversos, que son vendidos por el dueño que los confía al patrón de la canoa. Muchas veces suben también pasajeros, de modo que se convierte en un verdadero enigma cómo se dispone todo eso en el camino...
El montaje de estas embarcaciones implicaba más deforestación, ya que los árboles grandes y rectos de la zona - a saber: ingá , natilla , bocuíba-açú, coabí, guadua , jequitibá , canela-moscada, canela-batalha, pau-d'alho, higuera [14] - eran ideales para las vogas. Además de eso, otros árboles tuvieron que ser derribados a lo largo de todo el proceso: algunos para abrir un camino para que los troncos fueran transportados, otros para que sus troncos pudieran ser utilizados como una especie de cinta transportadora y algunos simplemente porque sus copas se entrelazaban con las de los árboles deseados. [14] La producción fue tan intensa que la aldea se convirtió en el principal centro de fabricación de vogas del litoral paulista hasta el siglo XX. [13]
Una nueva caída de la producción afectó a la isla y fue seguida por un período de estancamiento económico. En la década de 1920, los inmigrantes japoneses se establecieron en la isla y trajeron tecnologías internacionales; simultáneamente, la llegada de la embarcación a motor y las redes que la rodeaban dieron un impulso a las actividades pesqueras locales, ya que anteriormente estaban restringidas a los lugares donde los métodos tradicionales funcionaban de manera eficiente. Por lo tanto, el uso de vogas se volvió cada vez más obsoleto. [14]
Durante la primera mitad del siglo XX, la pesca ayudó a que la isla volviera a ser una potencia local. Saco do Sombrio, anteriormente utilizado como punto de anclaje para barcos negreros y durante mucho tiempo abandonado, se convirtió en el mayor puerto pesquero de la isla. Proporcionaba refugio de los fuertes vientos a hasta 20-25 barcos a la vez y albergaba a 450-500 personas. El lugar adquirió tanta importancia que fue promovido a la categoría de distrito en 1944, junto con las islas de Búzios, Vitória y Pescadores (bajo el nombre colectivo de "Paranabi"). Además de la pesca, también cobraron fuerza los productos artesanales y la recolección de algas, esta última enseñada por los japoneses [14] y alcanzó su auge entre 1925 y 1932. [15]
A partir de la década de 1930, la villa sufrió las consecuencias de la crisis mundial que se consolidó en esa época, a la que se sumó la Revolución Constitucionalista y el consecuente bloqueo marítimo al que se vio sometida São Paulo. Los inmigrantes japoneses abandonaron la zona, provocando el despido de muchos pescadores y tripulantes. Entre 1933 y 1938, la pesca en los alrededores de la isla desapareció repentinamente, aumentando la pobreza. A medida que el interior del estado se preparaba para la exploración con la apertura de nuevas carreteras y ferrocarriles, muchos emigraron en busca de mejores oportunidades. Este éxodo contribuyó a una tendencia de recuperación observada en los bosques locales. [15]
Las tierras locales se vendieron a precios devaluados y, a partir de los años 1960, el turismo se convirtió en una opción para salvar la economía de la isla. Se mejoró la infraestructura local y Ilhabela comenzó a venderse como "símbolo de aventura, placer y naturaleza". [15]
El turismo y la especulación inmobiliaria se convirtieron en nuevas amenazas para los bosques locales, lo que llevó a los ambientalistas a exigir la creación de reservas especiales en la isla, lo que dio origen al Parque Estatal de Ilhabela en la década de 1970. Según una investigación de 2005, el turismo, junto con las actividades en el Puerto de São Sebastião y la Terminal local de Petrobrás, se convirtieron en los principales vectores locales de presión ambiental. [15] Más recientemente, en 2011, los puntos de explotación de la capa Presal se sumaron a los vectores anteriores. [16]
Entre los problemas críticos actuales de la isla está la falta de tuberías adecuadas para recoger las aguas residuales de todas las casas. En enero de 2012, el 46,6% de los edificios de la isla carecían de dicha infraestructura. [17] En febrero de 2016, el ayuntamiento anunció una inversión de R$ 12 millones en sistemas de alcantarillado para la zona sur de la ciudad. En el momento del anuncio, Ilhabela era el peor municipio costero del estado de São Paulo en términos de tratamiento sanitario, según una investigación de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente: el 35% del alcantarillado de la ciudad se recoge, se preacondiciona y se vierte al mar, según la secretaría, mientras que el ayuntamiento afirma que el 61% de la ciudad está cubierta por sistemas de alcantarillado. [18]
Las principales islas del archipiélago son São Sebastião (33737 ha [19] ), Búzios (739 ha [19] ), Vitória (219 ha [19] ) dos Pescadores (20 ha [19] ), todas habitadas. También están los islotes muy pequeños (las islas das Cabras, da Sumítica, da Serraria, dos Castelhanos, da Lagoa, da Figueira y das Enchovas). Casi todas las zonas urbanizadas se encuentran en las muy estrechas llanuras entre el mar y las montañas de la isla principal, preferentemente en la parte oeste, de cara al continente.
Una cadena montañosa corta (30 km) pero alta forma esta isla principal, alcanzando más de 1.000 metros en siete puntos diferentes: Pico de São Sebastião (1.378 m [20] ), Morro do Papagaio (1.302 m [20] ), Pico da Serraria (1.285 m), Morro do Ramalho (1.205 m), Morro do Simão (1.102 m), Morro das Tocas 1.079 m) y Pico do Baepi (1.048 m). Corriendo aproximadamente 8 km hacia el Océano Atlántico frente a la esquina sureste de la isla, se encuentra la Península do Boi ( Península Ox ). El lado este de la isla está habitado por muy pocas personas, que se concentran principalmente en la playa de Castelhanos, la única en este lado accesible por carretera. Sin embargo, solo los jeeps 4x4 pueden cruzar esta carretera en particular. [21] )
Las islas Vitória, dos Pescadores y Búzios están a 38, 37 y 24 km del continente, respectivamente. [19] Las islas Buzios y Vitória, a 7½ y 2½ km de la punta noreste de la isla principal, respectivamente, albergan 142 y 50 caiçaras , respectivamente. [22] Solo las canoas pueden ir a la isla, ya que los muelles disponibles están en malas condiciones. Ambas islas tienen rastros de cementerios indígenas. Los lugareños plantan y cultivan sus propios alimentos, aunque el número de peces está disminuyendo, pero la isla de Búzios tiene dos mercados. No hay agua potable y la gente normalmente orina y defeca sobre la vegetación. [23]
Las islas no poseen estructuras médicas y los habitantes dependen de las visitas periódicas de un equipo enviado por el ayuntamiento, compuesto por médicos, enfermeras, dentistas y psicólogos. [23] Las islas están tan aisladas que el gobierno contempló construir una prisión en una de ellas a principios del siglo XX. Uno de los ingenieros contratados para analizar la posibilidad fue Euclides da Cunha , quien dejó el siguiente comentario sobre la isla Vitória: "[la isla tiene] capacidad para un asentamiento varias veces mayor, y su abandono se explica por su distancia". [23]
La fauna y la flora de Ilhabela impulsaron al gobierno a crear el Parque Estatal de Ilhabela el 20 de enero de 1977, mediante el decreto estatal 9.414, estableciendo su área en 27.025 hectáreas (lo que corresponde al 84,3% del territorio del municipio, incluyendo gran parte de la isla principal, otras 11 islas, tres islotes, tres lagunas y un placer ). La importancia del parque hizo que fuera considerado una reserva de la biosfera por la UNESCO [24] , un área de interés de la Alianza para la Extinción Cero (AZE) y un Área Importante para las Aves (IBA). [25]
Una investigación de 2015 realizada por la Fundação Florestal enumeró 1.569 especies de flora dentro del parque. [26]
Ilhabela es el hogar de especies endémicas como la rata arbórea gigante del Atlántico , [25] las serpientes Siphonops insulanus y Liotyphlops caissara y el tegus ( Tupinambis merianae sebastiani y Tupinambis merianae buzionensis , este último endémico de la isla de Búzios), [27] siendo además un punto de observación de 66 especies de aves exclusivas de la Mata Atlántica (cinco de ellas consideradas globalmente en peligro de extinción en 2015). [25]
También existen relatos históricos sobre la presencia de jaguares en la isla. El primero se remonta a 1562, cuando José de Anchieta escribió en una carta al rey Sebastián que la isla estaba desierta, pero que contenía "muchos tigres" (los exploradores portugueses estaban más familiarizados con los animales africanos y asiáticos, que usarían como parámetros). [28] Otro relato proviene de 1877, cuando la población local mató al último jaguar conocido en la isla, que supuestamente nadó desde el continente. [28] Finalmente, se sabe que en 1912 la Comisión Geográfica y Geológica de São Paulo registró un lugar particular con el nombre de "Pedra da Onça" (Pedra del Jaguar). [28]
La ocupación urbana es vista como una amenaza potencial para la preservación de las especies locales. Estructuras como la carretera de Castelhanos, que permite el acceso de vehículos terrestres a la Playa de Castelhanos, al otro lado de la isla, preocupan a los especialistas, que recomiendan precaución al permitir el ingreso de visitantes a la zona. [29]
Una investigación de 2015 de la Fundación Florestal mostró que, aunque la calidad del agua en los alrededores es buena debido a los densos bosques, puede verse afectada por el intenso turismo y la presencia de comunidades caiçara que carecen de sistemas de alcantarillado adecuados. [30]
La mayor parte de la ciudad tiene un clima tropical , pero las montañas tienen un clima oceánico , debido a la gran altitud. La Mata Atlántica cubre toda la ciudad.
Una característica distintiva del clima local es la diferencia de humedad relativa entre ambos lados de la isla. Las altas montañas que forman el territorio de la isla principal funcionan como un muro contra las nubes, obligándolas a subir y permitiendo la condensación del vapor y provocando lluvias orográficas . [30]
Ilhabela es un popular punto de navegación . [5] [31] Varias regatas tienen lugar en la costa de la ciudad. [31] Además, es popular para muchos otros deportes acuáticos, incluido el buceo y el buceo libre. [31] Las aguas alrededor del archipiélago están llenas de más de 50 naufragios, seis de ellos abiertos para visitar a través del buceo. [32] La diversidad de cetáceos es rica en las áreas, [33] y también se pueden observar ballenas como ballenas jorobadas , [34] ballenas de Bryde , [35] [36] [37] ballenas minke , [38] [39] ballenas francas australes , [40] [41] [42] orcas , [43] [44] [45] [46] [47] y delfines .
Hay numerosos senderos para caminatas con diferentes grados de dificultad y 360 cascadas [32] en la selva atlántica.
Existen 41 playas en la isla principal. [21] Las que se encuentran a lo largo del canal están en general urbanizadas y presentan olas de calmadas a moderadas. Las que dan al océano están limpias y menos afectadas por los humanos, además de presentar olas más fuertes, lo que atrae a los surfistas. [21] A estas solo se puede llegar a pie y/o en barco, con la excepción de Castelhanos, como se explicó anteriormente. Bonete fue considerada la novena mejor playa de Brasil por The Guardian . [48] Partiendo de Castelhanos y yendo en sentido antihorario, las playas son:
La economía del municipio se basa en el turismo, el comercio y la construcción civil, siendo la pesca, la artesanía y los servicios públicos actividades económicas secundarias. [49] En 2016, fue clasificado entre los diez mejores municipios brasileños en términos de gestión fiscal por el índice FIRJAN . [50]
La única forma de acceder a la isla en coche es a través de los barcos que cruzan el canal. Cada barco puede transportar hasta 70 vehículos y tarda 15 minutos en recorrer los 2,4 kilómetros que separan ambas estaciones.
La SP-131 es la carretera principal de la isla principal y va desde la costa suroeste de la isla hasta su costa norte. [51]
En telecomunicaciones, la ciudad fue atendida por la Companhia de Telecomunicações do Estado de São Paulo hasta 1975, cuando pasó a ser atendida por Telecomunicações de São Paulo. [52] En julio de 1998, esta empresa fue adquirida por Telefónica, que adoptó la marca Vivo en 2012. [53]
La empresa es actualmente operadora de telefonía celular, telefonía fija, internet (fibra óptica/4G) y televisión (satélite y cable). [53]
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Guía de viaje de Ilhabela de Wikivoyage