IFOPT ( Identificación de Objetos Fijos en el Transporte Público ) es una Especificación Técnica CEN que proporciona un Modelo de Datos de Referencia para describir los principales objetos fijos necesarios para el acceso público al Transporte Público , es decir, centros de transporte (como aeropuertos , estaciones , paradas de autobús , puertos y otros lugares de destino y puntos de interés, así como sus entradas, plataformas, vestíbulos, espacios internos, equipos, instalaciones, accesibilidad, etc.). Este modelo es un componente fundamental de los sistemas de información de transporte público modernos necesarios tanto para operar el transporte público como para informar a los pasajeros sobre los servicios. IFOPT ha sido revisado e incorporado en Transmodel v6 – Parte 2. [1]
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Alcance
IFOPT se basa en el estándar CEN Transmodel y define cuatro submodelos relacionados.
- Modelo de lugar de parada: describe la estructura detallada de un lugar de parada (es decir, estaciones, aeropuertos, puertos de ferry, paradas de autobús, estaciones de autocares, etc., que proporcionan un punto de acceso al transporte público), incluidas las entradas, los caminos y las limitaciones de accesibilidad.
- Modelo de punto de interés: describe la estructura de un punto de interés (es decir, atracciones turísticas, instalaciones de ocio, estadios, edificios públicos, parques, prisiones, etc.) al que las personas pueden desear viajar en transporte público), incluidos los puntos físicos de acceso, es decir, las entradas.
- Modelo topográfico de la guía: proporciona una representación topográfica de los asentamientos (ciudades, pueblos, aldeas, etc.) entre los que se desplazan las personas. Se utiliza para asociar elementos de parada y estación con los nombres y conceptos topográficos adecuados para respaldar las funciones de planificación de viajes, búsqueda de paradas, etc.
- Modelo administrativo. Proporciona un modelo organizativo para asignar la responsabilidad de crear y mantener datos como un proceso colaborativo que involucra a partes interesadas distribuidas. Incluye la gestión de espacios de nombres para gestionar la emisión descentralizada de identificadores únicos.
Lugares de parada
El modelo Stop Place define un modelo conceptual y principios de identificación de lugares de acceso ( Stop Places ) para todos los modos de transporte (incluidos aeropuertos, estaciones, puertos, paradas de autobús, estaciones de autocares, paradas de taxis, etc.).
- Distingue todos los puntos físicos de acceso al transporte como plataformas, puertas, muelles, bahías, posiciones, paradas de taxis y también otras áreas de un intercambiador como salas de reserva, vestíbulos, salas de espera, etc.
- Describe las rutas de navegación entre dichos puntos permitiendo el enrutamiento por parte de los planificadores de viajes.
- Puede representar datos de accesibilidad detallados sobre el acceso para usuarios de sillas de ruedas, personas con discapacidad visual y otras categorías de usuarios con necesidades especiales, etc.
- También puede representar posibles puntos de retraso debido a procesos como check-in, seguridad, etc.
- A las paradas y sus elementos componentes se les pueden asignar los nombres, etiquetas y códigos necesarios para identificarlos ante el público en diferentes contextos.
- Los componentes se pueden asociar con elementos de otras capas de información, como la red de carreteras y senderos, para permitir una planificación de viajes integrada.
Véase también
Historia
IFOPT se desarrolló originalmente entre 2008 y 2011 como una extensión del modelo Transmodel e incluía tanto un modelo conceptual expresado en lenguaje de modelado unificado como un esquema XML del W3C. Desarrolló un modelo de acceso detallado para estaciones y puntos de interés.
- Entre 2001 y 2012 se desarrolló un nuevo esquema más general basado en Transmodel, NeTEx , que incorporó y amplió las características del esquema IFOPT como parte uniforme de un modelo de datos para paradas y horarios de transporte público.
- En 2014 se inició un programa de actualización de Transmodel y el modelo conceptual IFOPT se integró en la Parte 2 de Transmodel, que describe las redes de transporte, incluidas las paradas, los puntos de interés y otras cuestiones relacionadas con IFOPT. La Parte 2 se publicó en 2016.
Referencias
- ^ Transmodel. «Identificación de objetos fijos en el transporte público (Transmodel)». transmodel-cen.eu . Consultado el 9 de marzo de 2024 .
Especificación técnica prCEN Identificación de objetos fijos en el transporte público .
Enlaces externos
