IFOPT ( Identificación de objetos fijos en el transporte público ) es una especificación técnica CEN que proporciona un modelo de datos de referencia para describir los principales objetos fijos necesarios para el acceso público al transporte público , es decir, centros de transporte (como aeropuertos , estaciones , paradas de autobús). , puertos , y otros lugares de destino y puntos de interés, así como sus accesos, andenes, vestíbulos, espacios internos, equipamientos, instalaciones, accesibilidad, etc.). Este modelo es un componente fundamental de los modernos sistemas de información del transporte público necesarios tanto para operar el transporte público como para informar a los pasajeros sobre los servicios. IFOPT ha sido revisado e incorporado en Transmodel v6 - Parte 2. [1]
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Alcance
IFOPT se basa en el estándar CEN Transmodel y define cuatro submodelos relacionados.
- Modelo de lugar de parada: describe la estructura detallada de un lugar de parada (es decir, estaciones, aeropuertos, puertos de ferry, paradas de autobús, estaciones de autobuses, etc., que proporcionan un punto de acceso al transporte público), incluidas las entradas, los caminos y las limitaciones de accesibilidad.
- Modelo de punto de interés: describe la estructura de un punto de interés (es decir, atracciones turísticas, instalaciones de ocio, estadios, edificios públicos, parques, prisiones, etc.) al que las personas pueden desear viajar en transporte público), incluidos los puntos de acceso físicos. , es decir, entradas.
- Modelo topográfico del diccionario geográfico: proporciona una representación topográfica de los asentamientos (ciudades, pueblos, aldeas, etc.) entre los que viaja la gente. Se utiliza para asociar elementos de Parada y Estación con los nombres y conceptos topográficos apropiados para respaldar las funciones de planificación de viaje, búsqueda de paradas, etc.
- Modelo Administrativo. Proporciona un modelo organizacional para asignar responsabilidad para crear y mantener datos como un proceso colaborativo que involucra a partes interesadas distribuidas. Incluye gestión de espacios de nombres para gestionar la emisión descentralizada de identificadores únicos.
Lugares de parada
El modelo Stop Place define un modelo conceptual y principios de identificación de lugares de acceso ( Stop Places ) para todos los modos de transporte (incluidos aeropuertos, estaciones, puertos, paradas de autobús, estaciones de autocares, paradas de taxis, etc.).
- Distingue todos los puntos físicos de acceso al transporte como andenes, puertas, muelles, bahías, paradas, paradas de taxis, y también otras áreas de un intercambio como salas de reservas, vestíbulos, salas de espera, etc.
- Describe las rutas de navegación entre dichos puntos, lo que permite a los planificadores de viajes establecer rutas.
- Puede representar datos detallados de accesibilidad sobre el acceso para usuarios de sillas de ruedas, personas con discapacidad visual y otras categorías de usuarios con necesidades especiales, etc.
- También puede representar puntos probables de retraso debido a procesos como check-in, seguridad, etc.
- A los lugares de parada y a los elementos que los componen se les pueden asignar los nombres, etiquetas y códigos necesarios para identificarlos ante el público en diferentes contextos.
- Los componentes se pueden asociar con elementos de otras capas de información, como la red de carreteras y caminos, para permitir rutas de viaje integradas.
Ver también
Historia
IFOPT se desarrolló originalmente entre 2008 y 2011 como una extensión del modelo Transmodel e incluía tanto un modelo conceptual expresado en lenguaje de modelado unificado como un esquema XML del W3C. Desarrolló un modelo de acceso detallado para estaciones y puntos de interés.
- Entre 2001 y 2012 se desarrolló un nuevo esquema NeTEx más general basado en Transmodel que incorporó y amplió las características del esquema IFOPT IFOPT como una parte uniforme de un modelo de datos para paradas y horarios de transporte público.
- A partir de 2014 se inició un programa para actualizar Transmodel y el modelo conceptual IFOPT se integró en Transmodel Part2.
que describe las redes de transporte, incluidas paradas, puntos de interés y otras preocupaciones de IFOPT. La parte 2 se publicó en 2016.
Referencias
- ^ Transmodelo. "Identificación de Objetos Fijos en Transporte Público (Transmodel)". transmodel-cen.eu . Consultado el 9 de marzo de 2024 .
Especificación Técnica prCEN Identificación de Objetos Fijos en el Transporte Público .
enlaces externos
