El IV Canal del Mar Blanco y el Mar Báltico de Stalin (en ruso: Беломорско - Балтийский kканал имени Сталина: История строительства, 1931 - 1934 гг. (Stalin's White Sea - Baltic Kanal: History of Construction 1931 - 1934)) es un volumen histórico soviético de 1934 que detalla la construcción del Canal del Mar Blanco y el Mar Báltico y la mano de obra utilizada para construirlo. El volumen fue editado y compilado por Maxim Gorky y contó con la colaboración de varios otros escritores soviéticos. En 1935, la obra fue traducida del ruso al inglés y posteriormente publicada en Inglaterra como The White Sea Canal y en los Estados Unidos como Belomor: An Account of the Construction of the Great Canal Between the White Sea and the Baltic Sea . La versión original de la obra consta de treinta y cinco capítulos que abarcan tanto la historia de la construcción del canal como las narraciones personales de los reclusos que vivieron y trabajaron en los campos de trabajo. En conjunto, estos relatos tenían como objetivo mostrar el poder y la capacidad del Estado para reformar el paisaje y a la gente de acuerdo con sus objetivos.
En agosto de 1933, el consejo editorial de Historia de las fábricas y las empresas industriales decidió encargar un libro sobre la construcción del canal del mar Blanco al mar Báltico. Bajo la dirección y el control de la Dirección Política Estatal Conjunta (OGPU), la editorial reunió una “Brigada de Escritores” de 120 escritores de toda la Unión Soviética que se reunieron en Moscú el 17 de agosto de 1933 para una orientación previa al viaje, en la que el jefe del campo de prisioneros de Belomor proporcionó información de fondo sobre el proyecto. [1] Maxim Gorky, aunque no participó en la orientación de agosto ni en la visita al sitio de construcción, fue elegido como editor jefe y líder de la brigada de escritores. [2]
Zarpando desde Leningrado , los escritores comenzaron su gira de una semana recorriendo la zona del Canal a finales de ese mes. [1] En el camino, los escritores tenían la intención de tener reuniones con los "canalarmyists" (en ruso: Kanaloarmeitsy de kanal , canal y armeets , alguien que es parte del ejército) donde podrían entrevistar a los reclusos y obtener una visión directa de los aspectos reformadores del campo de trabajo. [1] Sin embargo, la mayoría de las reuniones de los escritores fueron escenificadas o monitoreadas de cerca y sus observaciones se hicieron principalmente a distancia. [1] Cuando los escritores se reunieron con los reclusos, generalmente eran delincuentes comunes en lugar de prisioneros políticos, que habrían brindado puntos de vista más críticos de los métodos de trabajo del canal. [1] Una limitación adicional en el método de los escritores para recopilar información se presentó en las entrevistas con ingenieros que se realizaron a través de cuestionarios entregados semanas o meses después del viaje en sí en lugar de en persona. [1]
En septiembre, los escritores organizaron un plan para la escritura del libro y se dividieron el trabajo entre ellos. A lo largo de octubre, los autores se reunieron y discutieron el manuscrito y las posibles modificaciones que se le podrían hacer. [3] Se creó una serie de “Notas de los autores” a medida que los lectores leían los borradores de los capítulos de los demás y registraban sus comentarios y reacciones. [1] Estos comentarios iban desde resúmenes generales de los capítulos y reacciones hasta revisiones específicas y sugerencias para frases particulares. En noviembre, el manuscrito comenzó a ser ilustrado por un grupo de artistas que trabajaban bajo la dirección de A. Tikhonov. En diciembre, el manuscrito pasó a la imprenta y el 20 de enero de 1934, el libro se publicó en Rusia, a tiempo para el Decimoséptimo Congreso del Partido . [3] Se preparó una traducción al inglés de la obra en Moscú y fue corregida por May O'Callaghan antes de ser publicada en Inglaterra y los Estados Unidos en 1935.
La versión original en ruso del texto se dividió en quince capítulos. [1] Además de estos capítulos, el volumen incluye una bibliografía de las obras consultadas y utilizadas durante la creación del texto, entre las que se incluyen decretos gubernamentales, órdenes de la Dirección Política Estatal (GPU), boletines y periódicos del campamento y materiales de archivo. [3] Los volúmenes también incluían mapas del canal y de la vía navegable mayor, que destacaban la capacidad de los soviéticos para transformar y remodelar los paisajes.
De los quince capítulos, trece fueron escritos colectivamente, mientras que tres se atribuyen a un solo autor. Los capítulos abordan una variedad de temas, desde la larga historia de los esfuerzos por conectar el Mar Báltico y el Mar Blanco hasta los métodos de construcción y el impacto a largo plazo del proyecto. Sin embargo, la mayoría de las secciones relatan las historias personales de los trabajadores del campo y enfatizan el papel del trabajo físico en la reforma de los delincuentes a miembros productivos de la sociedad.
Aunque El IV Canal Stalin Mar Blanco-Mar Báltico fue escrito después de que se terminara la construcción del canal, las referencias al trabajo físico en el canal se hacen con frecuencia en tiempo futuro. [4] Esto sirve para ubicar el proyecto en un ámbito temporal imaginario distinto, que no estaba sujeto a limitaciones temporales. De hecho, la nueva comprensión del tiempo se extendió al eslogan “cinco en cuatro”, que enfatizaba orgullosamente que los proyectos dentro del plan quinquenal de Stalin podrían completarse en cuatro años. [4]
Nuestros escritores deben contar todo esto, pues los hechos aparecen primero y luego vienen sus reflexiones artísticas.
Maxim Gorki en 1933
Los distintos autores de El canal del mar Báltico y el mar Blanco de Stalin IV intentaron escribir desde un punto de vista universal, no individual. [5] Los treinta y cuatro autores “se ayudaron, se corrigieron entre sí” y, debido a la naturaleza colaborativa de su método, “es difícil indicar quién escribió las distintas secciones”. [3] El volumen atrajo la atención de aquellos que tenían curiosidad por el proceso de composición grupal y cómo un grupo de tales autores podría elegir un tema para el cual ese método fuera adecuado. [3] Más allá de ofrecer un refuerzo simbólico de los esfuerzos colectivos, la composición grupal ofreció elementos de responsabilidad colectiva y protección colectiva a la creación de narrativas. [1] El método de composición grupal también se parecía a la técnica del montaje, que fue muy popular durante este período en la fotografía y el cine soviéticos. [1] En el montaje, los elementos dispares se unen para crear un todo unificado de modo que las cualidades individuales son secundarias a una sola idea. En El canal del mar Báltico y el mar Blanco de Stalin IV , el trabajo colectivo de escritores dispares se unió para crear una obra que promovía el mensaje de reforjar la sociedad soviética. [1]
Gorky enfatizó la importancia de que los escritores conocieran y experimentaran el desarrollo de la Unión Soviética antes de escribir sobre ella. [1] Siguiendo ese método, los autores de El IV Canal Stalin Mar Blanco - Mar Báltico visitaron la zona del canal para experimentar la realidad de su construcción. Aunque la realidad que vieron fue manipulada, una vez en el sitio pudieron reunir las materias primas relacionadas con el proyecto de industrialización y usar ese conocimiento de primera mano para documentar y crear una historia. [1] Dentro de esa historia, Gorky puso mayor énfasis en las consecuencias sociales y culturales del proyecto del canal en lugar de su motivación económica. Así, el volumen destaca las narrativas personales de los reclusos y rastrea los elementos pedagógicos de los campos de trabajo.
El IV Canal Stalin Mar Blanco-Mar Báltico fue escrito como una historia oficial del proyecto del canal y trató de documentar tanto la historia del proyecto como las historias personales de los trabajadores que lo construyeron. [1] Debido a que fue escrito con la intención de ser un registro oficial, los funcionarios del gobierno que guiaban la excursión de investigación de los escritores planearon y controlaron meticulosamente el viaje, poniendo límites al acceso de los escritores a los reclusos y las fuentes. [1] Debido a esto, el libro ha sido a menudo criticado por su naturaleza propagandística y por no revelar la realidad del proyecto de trabajo forzado.
Por ejemplo, a pesar de las muchas similitudes en las duras condiciones laborales y las altas tasas de mortalidad durante la construcción del Canal y un proyecto de conducto para barcos de la era zarista, el IV Canal Stalin Mar Blanco - Mar Báltico presenta la construcción del Canal como un enfoque supuestamente moderno y humano a un proyecto anterior, aunque ambos fueron denominados coloquialmente como "el camino de los huesos". [4] Esta crítica se ha dirigido alternativamente a quienes organizaron la excursión y el proyecto, por crear medias verdades que fueron aceptadas por los escritores como evidencia de los aspectos positivos de la construcción, y a los propios escritores, que han sido condenados por comprometer la verdad a cambio de beneficios para sus propias carreras o conexiones personales. [4]
La publicación rusa de La cuarta edición de Stalin sobre el canal del mar Blanco y el mar Báltico se realizó en tres ediciones. La primera, de 4.000 ejemplares, en enero de 1934, estaba destinada a los delegados del XVII Congreso del Partido, que se reunía ese mes. [1] Ese congreso dictó el cronograma del proyecto y fue la razón por la que se aceleró su realización. La segunda edición, de 80.000 ejemplares, se imprimió poco después de la primera, y la última, de 30.000 ejemplares, se imprimió en 1935. Estas ediciones estaban destinadas a las masas, no a la élite del partido que recibió la primera edición.
En 1935, se tradujo al inglés The IV Stalin White Sea - Baltic Sea Canal , aunque la traducción no coincidía con el original ruso ni en la organización de los capítulos y secciones ni en la progresión de su narrativa. [1] La traducción al inglés tendía a enfatizar el contenido del texto en lugar de la estructura general y la ideología detrás de él. [1] De hecho, tanto el título británico como el estadounidense de la obra traducida no enfatizan el nombre de Stalin en el nombre oficial del canal. Aunque nunca se da crédito a los traductores individuales, es probable que fueran soviéticos que trabajaban con la intención de crear una versión de la narrativa que fuera agradable para los lectores de habla inglesa. La mera existencia de una traducción al inglés enfatiza la importancia del proyecto de construcción dentro de Rusia y su deseo de destacar el logro ante audiencias extranjeras.
En el momento de su publicación original, los críticos escribieron evaluaciones favorables de The IV Stalin White Sea - Baltic Sea Canal . Tanto la documentación del proyecto de un período de reestructuración como la naturaleza colectiva del volumen obtuvieron elogios de los críticos. [1] Las críticas inicialmente se centraron en la falta de detalles sobre los aspectos técnicos detrás de la construcción del canal o en la incapacidad de capturar el tema en un solo volumen, donde se necesitarían muchos más trabajos para hacerle justicia. [1]
Durante las purgas de 1937 , la mayoría del personal de la OGPU que participó en la construcción del Canal del Mar Blanco, incluido Genrikh Yagoda , el jefe de la OGPU, fue encarcelado o ejecutado. [1] Al mismo tiempo, se destruyeron muchas copias del volumen IV del Canal del Mar Blanco - Mar Báltico de Stalin , aunque a veces se salvaron copias en bibliotecas privadas. Las copias que quedaron tenían representaciones físicas de las purgas de las personas nombradas en ellas cuando sus nombres fueron garabateados. [4] El proyecto de construcción, una vez enfatizado y celebrado públicamente, comenzó a desaparecer de la memoria pública a medida que su historia fue relegada y eliminada. [4]
En El archipiélago Gulag , Alexander Solzhenitsyn describe el libro como «vergonzoso» y «el primero en la literatura rusa que glorifica el trabajo esclavo». [6]
Cabe destacar que no todos los autores finales del volumen formaron parte de la gira de la brigada de escritores por la zona del canal y, a la inversa, no todos los escritores de la brigada contribuyeron posteriormente al volumen. [1] [a]
La edición estadounidense de Belomor de 1935 enumera a los autores como: