La Isuzu D-Max es una camioneta fabricada desde 2002 por Isuzu Motors . Sucesor del Isuzu Faster/KB , el modelo de primera y segunda generación comparte su plataforma con el Chevrolet Colorado . El modelo de tercera generación comparte plataforma con el Mazda BT-50 de tercera generación , que se produce en la misma planta de Isuzu en Tailandia.
En Australasia, entre 2003 y 2008, el D-Max se comercializó como Holden Rodeo , pero luego se relanzó como Holden Colorado . El Isuzu D-Max también se presentó durante 2008 y se vendió junto con la oferta con la insignia de Holden .
El D-Max también tiene un homólogo SUV basado en la misma plataforma, que es el MU-7 para el modelo de primera generación y el MU-X para las generaciones siguientes.
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La camioneta D-Max tuvo su estreno mundial en 2002 en Tailandia. [7] Se eligió esta ubicación porque GM-Isuzu había decidido recientemente cerrar su pequeña planta de ensamblaje de camiones en Japón y trasladar su operación conjunta a Tailandia. [7] El D-Max estaba disponible en varios modelos. El Spark (cabina simple) (EX) estaba disponible solo como 4x2, con tres configuraciones entre chasis con cabina, plataforma larga con dirección asistida y sin ella. Los SpaceCabs (cabina extendida) y Cab4s (doble cabina) se pueden dividir en dos configuraciones principales: 4x2 de altura estándar (SL, SX, SLX) y 4x4 (S y LS) con el nombre "Rodeo" en lugar de SpaceCab. Todas las cabinas dobles se vendieron con el mismo nombre Cab4 (los modelos Cab4 estuvieron disponibles a finales del último trimestre). Todos se fabrican y venden junto con el casi idéntico Chevrolet Colorado que debutó a finales del primer trimestre de 2004.
Las opciones de motor para ese año hasta finales del tercer trimestre de 2004 derivaron de su predecesor directo: 4JH1-T 3.0 y 4JA1-T 2.5.
Hi-Lander 3.0 (4x2 elevado), el estilo de acabado estuvo disponible a finales de 2003 y la distancia al suelo es igual a la de los modelos 4x4. Sólo había dos estilos de cabina para elegir. Esto convierte a Isuzu en el tercer fabricante en Tailandia que comienza a vender camionetas 4x2 elevadas (después de Toyota y Ford).
En octubre de 2004, Isuzu presentó la familia de motores diésel common-rail DDi iTEQ para el D-Max. El primer motor que apareció fue el 3.0 4JJ1-TC 146 PS (107 kW; 144 hp), sin embargo, desde entonces, una actualización a mitad de ciclo trajo muchos modelos equipados con un nuevo parachoques delantero que incorporaba un "spoiler instantáneo" debajo. Además, también se presentó la nueva transmisión manual de cinco velocidades MUA-5H.
Durante el primer trimestre de 2005, se introdujo un 2.5 4JK1-TC de 116 CV (85 kW; 114 CV), el segundo motor DDi iTEQ, que se ofreció como una opción económica para sustituir a su antiguo predecesor (el 4JA1-T estaba disponible simultáneamente para ese año solamente). Los modelos 4x4 y las suspensiones del Hi-Lander se elevaron 25 milímetros más.
En el tercer trimestre de 2006, el D-Max recibió un importante lavado de cara y la introducción de un tercer motor DDi iTEQ, 3.0 4JJ1-TCX. Este motor es un 4JJ1-TC modificado, que incorpora un nuevo Turbo de geometría de válvula variable (VGS). La potencia adicional justificó la introducción de nuevas transmisiones también: la transmisión manual MUX de 5 velocidades y la transmisión automática MaxMatic-III. Todos los modelos equipados con faros de xenón se cambiaron por faros de proyección. También se presentó el nuevo interior "Hexapod-plot". Otros motores DDi iTEQ también se modificaron un poco para obtener mayor potencia y eficiencia.
En 2007, Isuzu celebró su 50 aniversario en Tailandia con los modelos "Gold Series" vendidos para el año modelo 2008. Por primera vez estuvo disponible el modelo Hi-Lander Cab4 con motor turbodiésel VGS. Los modelos 4x4 obtienen un nuevo diseño de parachoques delantero con detalles cromados. También se añadió la opción de un motor de 4 cilindros y 2,5 litros en los modelos LS 4x4 y Hi-Lander.
A mediados del primer trimestre de 2008, el Rodeo LS y el Hi-Lander SpaceCab también fueron equipados con el motor VGS Turbodiesel de 3.0 litros para llenar todos los huecos restantes en la gama.
A principios del cuarto trimestre de 2008, Isuzu presentó los modelos D-Max Platinum para 2009 para reemplazar la Serie Gold saliente. LS 4x4 y Hi-Lander recibieron un nuevo diseño de parrilla delantera; cromado en el grado LS 4x4 y semi platino-plata en el grado Hi-Lander. Faros delanteros ligeramente modificados y nuevos faros antiniebla para una apariencia platino. Las fascias 4x2 SLX y SX derivaron de 4x4/Hi-Lander (antes de la fascia de Platinum). Fascia cromada para los modelos 3.0 SLX y fascia del mismo color para el SX. Los cabezales superiores de 3 motores DDi iTEQ cambiaron de oro a platino. Algunos modelos abandonaron el motor 4JJ1-TC de 3,0 litros. Todo rediseñado para que sea aceptable con Biodiesel B5. Todos los modelos SpaceCab presentaban nuevos pilares intermedios llamados Safety Pillar Cab; Pilares y viga de puerta más grandes y gruesos. No todos los modelos Cab4 recibieron una suspensión trasera rediseñada llamada suspensión Super Flex Plus. Spark EX también recibió nuevos calibres e indicadores. Los modelos D-Max Platinum comenzaron a venderse a partir del 15 de octubre.
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A mediados de septiembre de 2009, Isuzu presentó los modelos D-Max Super Platinum. El modelo SL fue abandonado. Los modelos Highline SLX 4x2 recibieron la misma fascia y parachoques delantero que el estilo Hi-Lander/LS 4x4, nuevas llantas de 16" y estilos más nuevos de llantas de aleación para SLX/Hi-Lander/LS 4x4, un parachoques trasero más nuevo y una nueva marca "Super Platinum". en el portón trasero. Los modelos LS 4x4 recibieron una placa protectora debajo del parachoques en color plateado más brillante, un escalón lateral más nuevo. Los modelos Highline Hi-Lander / LS 4x4 tienen espejos retrovisores de punto ciego de estilo más nuevo y una nueva antena de área corta.
Cada año desde finales de 2005 hasta ahora, hay varios modelos especiales D-Max y MU-7. Disponible exclusivamente por un período durante las 2 exhibiciones del automóvil más grandes de Tailandia y también en otras ocasiones especiales de Isuzu. Todos fueron únicos pero nunca iguales en cada presentación. Los modelos D-Max Smart son un conjunto de modelos notablemente especial. Disponible en varias ocasiones durante 2008. Esta edición modifica la SpaceCab 4x2 2.5 con un color exterior especial blanco perla y equipamiento opcional como llave inmovilizador.
Desde que se introdujeron los modelos Platinum, los modelos D-Max Smart se ampliaron hasta 3 opciones: SpaceCab 4x2, Cab4 4x2 y Hi-Lander 2 puertas. Estos 3 modelos también se actualizaron como nuevos modelos Super Platinum.
En 2009, se presentó una versión deportiva del D-Max, denominada Serie X, dirigida especialmente a un grupo objetivo de jóvenes que normalmente no están interesados en utilizar camionetas. Se comercializó como una "recogida estilo de vida" y estaba equipada con faldones adicionales y letras rojas prominentes de Isuzu en la parrilla delantera. Las ruedas permanecen sin cambios con respecto al modelo normal, pero vienen con un acabado de pintura bronce. Disponible en variantes de carrocería SpaceCab de dos puertas y Cab4 de cuatro puertas con transmisión manual.
En 2010, se introdujeron los modelos D-Max y MU-7 Super Titanium. Presentaba una cámara frontal, que normalmente se encuentra en los coches de lujo, por primera vez en una camioneta tailandesa y es el último modelo de esta generación.
La primera generación de Isuzu D-Max se lanzó en junio de 2005. [8] En el año 2007, Isuzu Malasia reveló el último lavado de cara de su camioneta pick-up de doble cabina Isuzu D-Max, que tiene algunas mejoras en términos de Motor de 3,0 litros que ahora tiene más potencia y un 19% más de eficiencia de combustible que la versión anterior al lavado de cara. [9] Se lanzó otro nuevo lavado de cara en 2009 y se realizaron actualizaciones menores en julio de 2011. [10] La edición limitada se lanzó para la primera generación del Isuzu D-Max en Malasia. La edición limitada es "Hi-Def" de septiembre de 2008, [11] la nueva edición limitada "Hi-Def" lanzada en junio de 2012 limitada a 210 unidades. [12]
En Australia y Nueva Zelanda, el D-Max se vendió como Holden Rodeo (RA) de tercera generación entre 2003 y 2008, antes de ser renovado y adoptado la forma del Holden Colorado. Esto fue el resultado de la división GM-Isuzu que resultó en que GM perdiera el derecho a usar el nombre "Rodeo". [13] Al igual que el Rodeo, el Colorado está disponible con tracción en dos o cuatro ruedas y en una variedad de estilos de carrocería que incluyen cabina simple, cabina espacial y cabina doble. La potencia es proporcionada por una gama de motores de gasolina y diésel. [14] De los motores de gasolina, Holden ofrece un cuatro cilindros de 2,4 litros, así como el motor Alloytec de 3,6 litros de fabricación australiana . El propulsor diésel es un Isuzu 4JJ1 de cuatro cilindros y 3,0 litros de cilindrada. La principal diferencia entre la Colorado y la Rodeo es la carrocería revisada desde el pilar A hacia adelante.
Durante octubre de 2008, el Isuzu D-Max se lanzó en Australia, junto con el casi idéntico Holden Colorado. [15] Disponible oficialmente en Australia como su propia marca bajo el nombre comercial Isuzu UTE Australia, separada del fabricante de camiones medianos pesados, Isuzu Australia. [dieciséis]
En junio de 2012, la serie RC Holden Colorado fue reemplazada por el modelo RG. [17]
En junio de 2010, Isuzu Utes New Zealand se convirtió en el distribuidor oficial de Isuzu D-Max en Nueva Zelanda. [18] [19] [20]
En el Reino Unido, Isuzu UK es el distribuidor oficial del Isuzu D-Max en el verano de 2012. [21]
Julie Beamer, directora de GM Chile, anunció el 5 de marzo de 2008 a los trabajadores de la única fábrica de automóviles que queda en Chile , que dicha fábrica sería cerrada el 31 de julio de ese año. [22] [23] El único vehículo que estaba en producción en ese momento era el Chevrolet LUV. El anuncio se produjo poco después de que el entonces presidente de Venezuela, Hugo Chávez, redujera la cuota de importación de automóviles en Venezuela, el principal mercado de exportación del Chevrolet LUV de fabricación chilena, [24] pero GM Chile dijo en su comunicado oficial que la razón detrás de la finalización de producción en Arica fue la falta de condiciones favorables para la fabricación de vehículos en Chile y la feroz competencia de muchos otros fabricantes de automóviles y países en el mercado automotor chileno. [25]
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En 2011, el fabricante de automóviles japonés presentó la segunda generación del D-Max, que fue diseñado en cooperación con General Motors y es un modelo hermano del Chevrolet Colorado de segunda generación. Al igual que con los modelos anteriores, el D-Max comparte su plataforma de chasis en escalera, construcción de carrocería, componentes mecánicos y diseño interior (tablero, consola central, volante y puertas) con el Chevrolet Colorado de segunda generación. El modelo presenta diferentes tratamientos de estilo en la parte delantera y trasera, así como paneles de carrocería hechos a medida. [31]
La nueva plataforma de chasis Isuzu con estructura de escalera denominada "i-GRIP" (Isuzu Gravity Responsive Intelligent Platform) que sustenta la segunda generación del D-Max es un 42% más fuerte que sus predecesores, lo que lleva a una conducción y un manejo más mejorados que la primera generación. El bastidor incluye refuerzos transversales mejorados en la parte trasera, lo que mejora la estabilidad bajo cargas y durante el remolque, al tiempo que "garantiza una durabilidad a largo plazo cuando se utiliza regularmente en entornos hostiles". La distancia entre ejes más larga, de 3.095 mm (121,9 pulgadas), 45 mm (1,8 pulgadas) más larga que antes, ahora es estándar en los tres estilos de carrocería.
El nombre comercial de la caja de transferencia ha cambiado de nombre de "Touch-on-the-fly" al nuevo sistema "Terrain Command", que utiliza una perilla simple para permitir un cambio fluido de los modos de manejo del modo de tracción de 2 ruedas a 4 ruedas. Modo conductor. La nueva suspensión, compuesta por una doble horquilla independiente con configuración de resortes helicoidales en la parte delantera y una suspensión trasera compuesta por ballestas suspendidas instaladas sobre un eje trasero especial de gran envergadura, brinda una experiencia de conducción cómoda. [32]
El D-Max continúa ofreciéndose en los tres estilos de carrocería: Single Cab, Space Cab y Crew Cab. Los clientes también seguirán pudiendo elegir entre modelos con tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas. La Space Extra Cab tiene puertas que se abren lateralmente para facilitar el acceso al asiento trasero. El D-Max también está equipado con características de seguridad como control electrónico de estabilidad (ESC), sistema de control de tracción (TCS), sistema de frenos antibloqueo (ABS), asistencia de frenado de emergencia, varias bolsas de aire y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD). . El EBD detecta el peso de la carga útil y modula la fuerza de frenado trasero para compensar el aumento de peso del vehículo. En los modelos equipados con ESC, el ABS ahora pasa al tipo de 4 sensores y 4 canales en lugar del actual 4 sensores de 3 canales.
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En 2015, se introdujo en Tailandia el D-Max actualizado, con el nombre en código RT85 . La fascia delantera se cambió con una parrilla más grande y debutó el nuevo motor turbodiésel RZ4E-TC de 1,9 litros , que reemplaza al de 2,5 litros del modelo saliente. El interior se mantuvo sin cambios con respecto al modelo anterior, excepto por algunos cambios que incluyen un nuevo sistema de información y entretenimiento de 8 pulgadas, indicadores TFT más nuevos y control de crucero.
En 2017, el D-Max se actualizó nuevamente, con una parrilla delantera y un parachoques más nuevos con faros delanteros tipo proyector Bi-LED con luces de circulación diurna LED, llantas de aleación más nuevas y algunos cambios en el interior para el año modelo 2018.
En Sudáfrica, las camionetas D Max se vendieron como Isuzu KB Bakkie. Pero a partir de 2018, el KB se llama D-Max. [33]
En Filipinas, la segunda generación se lanzó en septiembre de 2013. [34] Los planes de Isuzu para la producción del D-Max estaban temporalmente en Tailandia, y en octubre, el nuevo D-Max se produjo en la planta de Biñan hasta 2019, cuando Isuzu Filipinas anunció que detendrán la producción local del D-Max y en su lugar importarán el D-Max de Tailandia. En octubre de 2017, Isuzu Filipinas presentó el motor diésel 3.0 TD "Blue Power", junto con el MU-X. [35]
La segunda generación D-Max se lanzó en septiembre de 2011. [36] [37] Inicialmente se ofrecía con tres motores turbodiésel, incluido un par de unidades de 2,5 litros que producían 115 hp (86 kW) y 136 hp (101 kW), y un Motor más grande de 3.0 litros con 177 hp (132 kW). Disponible en 4 modelos, 3 tipos de carrocería, 3 transmisiones; 2WD, 2WD de alto recorrido (Hi-Lander) o 4WD (V-Cross) en cabina simple (Spark), Space Cab y Crew Cab (Cab4) Spark estaba disponible solo en la transmisión 2WD. Spark 4WD estuvo disponible en el año modelo 2014. La gama de modelos es B, S, L, Z y Z Prestige. Los modelos 2WD estándar usan un interior de tela beige, los modelos Hi-Lander Z vienen con un interior de tela negra y los modelos Z-Prestige vienen con un interior marrón; Los modelos de 2,5 litros vienen con tela, los modelos de 3 litros vienen con cuero, el medidor está realmente cambiando, con pantalla de información múltiple adicional que admite operación de menú en idioma tailandés, reproductor de CD 2DIN con soporte para conexión Bluetooth y USB o sistema de DVD Kenwood . (Se modificó el sistema Isuzu DVD-iGENIE Navi en el año modelo 2013), control de interruptor de audio, asiento eléctrico para el conductor, asiento trasero plegable (en modelos Crew Cab), también con más de 10 posiciones de espacio de almacenamiento inteligente, por ejemplo, debajo del volante, sobre la consola central, 10 posiciones. Coloque los portavasos.
En diciembre de 2012, se lanzó la Serie D-Max X en Tailandia. Disponible en tres modelos a elegir; El modelo SpaceCab Z se llamó modelo Speed, Hi-Lander de 2 puertas en el modelo Z y Hi-Lander de 4 puertas en el modelo Z-Prestige. El exterior tiene una calcomanía de líneas en la carrocería, parrilla delantera en color negro piano con el distintivo Isuzu en rojo, faldón alrededor de la carrocería y llantas de aleación negras. El interior tiene tela y cuero negro y rojo para el modelo Z-Prestige. El logo de Isuzu en el volante se cambió a color rojo. Las opciones de color exterior son blanco y negro.
En diciembre de 2013, para el año modelo 2014, las luces de circulación diurna se convirtieron en estándar reemplazando las luces antiniebla y las luces traseras recibieron una actualización para los modelos L, Z y Z-Prestige. [38]
El Isuzu D-Max de segunda generación se lanzó en Malasia en mayo de 2013. [39] El Isuzu D-Max de segunda generación para " Elevate Your Journey " es el lema promocional del nuevo vehículo en Malasia. [40] Se lanzó un lavado de cara en octubre de 2016 [41] y se realizaron actualizaciones menores en febrero de 2018. [42] Se lanzaron varias ediciones limitadas para la segunda generación del Isuzu D-Max en Malasia. Las ediciones limitadas son la "X-Series" de noviembre de 2013 limitada a 300 unidades, la "Artic" de septiembre de 2014 limitada a 510 unidades [43] y la "Beast" de mayo de 2016 limitada a 360 unidades. [44] El 18 de septiembre de 2019, la compañía Isuzu Malasia lanzó el motor turbodiésel Isuzu D-Max 1.9L Ddi BluePower (nombre en clave RZ4E-TC), y esta es la última camioneta Isuzu D-Max en Malasia. [45]
En China, Jiangxi Isuzu Motors lanzó el D-Max de segunda generación el 7 de diciembre de 2014 . [46] El motor es diésel 4JK1 de 2,5 L con transmisión manual/automática de 5 velocidades en los modelos 2WD y 4WD.
Una variante más asequible llamada Isuzu Ruimai también está disponible en China. El Ruimai (o Remax) lleva el logo de JIM (Jiangxi Isuzu Motors), no de Isuzu. Además de las versiones ICE , también se ofrece una versión totalmente eléctrica. [47]
En 2019 se presentó una variante rediseñada conocida como Ruimai S. [48] [49] [50]
El totalmente nuevo Isuzu D-Max para el mercado europeo utiliza un motor diésel biturbo de 2,5 litros que genera 163 CV (120 kW; 161 hp) de potencia y 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de torque, con transmisión manual de 5 velocidades reemplazada por Uno de 6 velocidades.
En el Reino Unido, la gama es cabina simple, cabina extendida, cabina doble, cabina doble Eiger, cabina doble Yukon y cabina doble Utah y todas, excepto la cabina simple, utilizan tren motriz 4x4 como estándar y cuentan con características estándar como 6 bolsas de aire, control de estabilidad y luces de circulación diurna. , cuentarrevoluciones, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros e inmovilizador, y los precios van desde GBP 14 499 en carretera en 4x2 de cabina sencilla hasta GBP 21 499 en carretera en 4x4 de doble cabina Utah con automático.
En Turquía, solo está disponible en cabina simple (un solo modelo en la gama) y carrocería de doble cabina y la gama de doble cabina es HT (4x2 manual), T (4x4 manual), Limited (4x2 y 4x4 manual) y V-Cross (4x4 automático). ), los precios van desde 48.700 TL a 76.700 TL.
En agosto de 2012, el resultado de la prueba de choque Euro NCAP para el Isuzu D-Max es 4 de 5 estrellas y 83% de protección para adultos. [51] En algunos mercados, la gama D-Max consta de vehículos de cabina simple, cabina espacial y cabina doble disponibles en tres niveles de equipamiento diferentes: LX, LS y LSX. Las versiones LX solo están disponibles con una transmisión manual de 6 velocidades fabricada por AISIN. Los modelos LS y LSX tienen la opción de una transmisión automática AISIN de 5 velocidades.
En Egipto, una variante comercial de dos puertas del D-Max se vende como Chevrolet Serie T. Está propulsado por un diésel de 2,5 litros que produce 58 kW (79 PS; 78 hp) y 176 N⋅m (130 lb⋅ft) de torque. [52]
El D-Max utiliza el motor y la transmisión propios de Isuzu. El motor iTEQ de Isuzu se ha conservado pero se ha actualizado. El motor de 2,5 litros ahora está disponible en dos configuraciones: turbo normal con 87 kW (117 hp) y 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) de torque y VGS Turbo con 101 kW (135 hp) y 320 N⋅m ( 236 lbf⋅ft) de torsión. También está disponible el motor diésel common-rail iTEQ 4JJ1-TC de 3.0 litros con VGS Turbo que ahora produce 132 kW (177 hp) con 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) de torque. El rendimiento de los motores se ha mejorado con un turbocompresor de geometría variable (VGS Turbo) y cumple con la norma de emisiones Euro V. El D-Max de segunda generación cuenta con una transmisión manual de 5 velocidades, con transmisión automática Rev-Tronic de 5 velocidades opcional con modo deportivo que reemplaza a la automática de 4 velocidades de la generación anterior.
Ecuador es el único país donde esta generación D-Max está disponible con un motor de gasolina, un motor C24 de 2,4 litros con 16 válvulas y doble árbol de levas en cabeza basado en Opel suministrado desde Brasil, donde todavía dependen las versiones inferiores del Chevrolet S10. una versión SOHC de 8 válvulas y combustible flexible que también sirvió de base para el motor industrial Vortec 2400.
El D-Max de tercera generación debutó en Tailandia el 11 de octubre de 2019. [55] El nuevo D-Max ha crecido ligeramente en tamaño y el aumento más notable es la longitud de la distancia entre ejes de 3125 mm (123,0 pulgadas). [56] Isuzu afirma que el nuevo D-Max ofrece un consumo de combustible reducido y una seguridad mejorada.
El vehículo se desplaza sobre la plataforma Isuzu Dynamic Drive Platform, también llamada plataforma de movilidad simétrica. Se afirma que la plataforma es un 23 por ciento más rígida. [57] En cuanto a las mejoras, la empresa ha ampliado la sección transversal del marco de la escalera , optimizado la ubicación de los travesaños y aumentado la absorción de impactos, haciendo el marco más ligero, rígido y seguro. Para mejorar la distribución del peso, el motor se ha movido ligeramente detrás del eje delantero, lo que da como resultado una disposición "semi-centro". [58] [59]
En junio de 2020, Mazda lanzó el BT-50 de tercera generación , que se basa en gran medida en el D-Max de tercera generación. Como resultado, también se fabrica en Isuzu Motor Tailandia. Es el resultado de una alianza entre Mazda e Isuzu firmada el 11 de julio de 2016, en la que Isuzu acordó suministrar camionetas a Mazda. [60] La tercera generación D-Max dejó de compartir plataforma con Chevrolet Colorado. [61]
El vehículo está disponible en el mercado como Regular Cab, Extended Cab y Crew Cab. La Regular Cab, también llamada cabina simple, se conoce como D-Max Spark y también está disponible en versión Cabina y Chasis. La versión Extended Cab está disponible en los grados Hi-Lander y Space Cab. La Crew Cab está disponible en V-Cross, Hi-Lander 4 y Cab 4. Como versión superior, la V-Cross viene con 6 bolsas de aire, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, control de estabilidad, control de tracción, Bi- LED y un parabrisas que bloquea los rayos UV. Más adelante en 2021, se lanzó en Tailandia el D-Max actualizado, y la camioneta obtuvo nuevas mejoras seguidas de un ligero aumento de precio. [62] [57]
La tercera generación del D-Max se lanzó en Camboya el 31 de octubre de 2020. [63]
El D-Max de tercera generación se lanzó en el Reino Unido en enero de 2021. Todas las versiones ofrecidas en el Reino Unido están equipadas con un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS), que incluye control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal y aplicación incorrecta del pedal. mitigación y asistencia de luces altas. Los modelos del Reino Unido están disponibles con cabina simple, extendida y doble, en variantes 4×2 o 4×4, y cuatro nuevos niveles de calidad. [64] Más adelante en 2021, Isuzu UK se asoció con Arctic Trucks para presentar el D-Max AT35, destinado a todoterrenos serios. [sesenta y cinco]
La tercera generación del D-Max se lanzó en Filipinas el 4 de marzo de 2021. Inicialmente se ofreció en 1.9 Single Cab, 1.9 LT 4×2, 3.0 LT 4×4, 1.9 LS 4×2, 3.0 LS 4×2, 3.0 Modelos de grado LS-A 4×2, 3.0 LS 4×4 y 3.0 LS-E 4×4. [66] [67]
En julio de 2022, el grado LS se eliminó de la lista y se introdujeron dos nuevos niveles de grado; 3.0 Cabina Sencilla 4×4 MT y 3.0 LS-A 4×4 MT. [68] [69] [70]
En abril de 2023, los grados LS-E y LS-A recibieron algunas mejoras en sus características, como una parrilla ligeramente rediseñada y un nuevo diseño de llantas de aleación. [71]
La tercera generación del D-Max se lanzó en Vietnam el 16 de abril de 2021 y se ofrece en tres variantes: 1.9L 4x2 Prestige MT, 1.9L 4x2 Prestige AT y 1.9L 4x4 Type Z AT. [72]
La tercera generación del D-Max se lanzó en Malasia el 26 de abril de 2021 y se ofrece en siete variantes: 1.9L 4×4 Single Cab, 3.0L 4×4 Single Cab, 1.9L 4×4 MT Standard, 1.9L 4× 4 AT Estándar, 1.9L 4×4 AT Premium, 3.0L 4×4 AT Premium y 3.0L 4×4 AT X-Terrain. [73]
En octubre de 2021, se añadió a la gama una nueva versión 1.9 4x2 AT Plus. [74]
El 17 de junio de 2022, el modelo insignia 3.0 4x4 AT X-Terrain recibió algunas actualizaciones de funciones nuevas, incluidas 2 nuevas opciones de color, un monitor de vista de 360 grados y carga inalámbrica. [75]
En febrero de 2023, el D-Max del mercado malayo recibirá una actualización para el año modelo 2023, con revisiones aplicadas por dentro y por fuera que traerán actualizaciones en términos de estética y equipamiento. Los siete niveles de grado permanecen a la venta. [76]
La tercera generación del D-Max se lanzó en Indonesia el 11 de noviembre de 2021 y se ofrece en tres versiones: 1.9L MT Single Cab, 1.9L MT Double cab y 1.9L MT Rodeo. [77]
El D-Max renovado debutó el 8 de octubre de 2023 en Tailandia con un nuevo diseño frontal, nuevas luces traseras y algunos cambios en el interior. [78]
Los motores turbodiésel de cuatro cilindros y 1,9 litros y 3,0 litros proceden de la generación anterior. Mientras que el motor RZ4E-TC de 1.9 litros permanece sin cambios, el motor de 3.0 litros, ahora llamado 4JJ3-TCX , ha recibido varias actualizaciones, incluida una cámara de combustión remodelada, inyectores de mayor presión y un revestimiento de carbono similar a un diamante en los pasadores del pistón. , un turbocompresor electrónico de geometría variable y una distribución de doble tijera. Condujo al aumento de 13 PS (13 hp; 10 kW) y 70 N⋅m (7,1 kg⋅m; 52 lb⋅ft) con respecto al antiguo 4JJ1-TCX . [79]
El modelo ha obtenido una calificación de seguridad en accidentes de cinco estrellas de ASEAN NCAP , Australasian NCAP y Euro NCAP . Es el primer pick-up que recibe cinco estrellas según la evaluación Euro NCAP. [80] [81]
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