INS Kursura (S20) era un submarino diésel-eléctrico clase Kalvari (variante de la clase Foxtrot ) de la Armada de la India . Fue el cuarto submarino de la India. Kursura entró en servicio el 18 de diciembre de 1969 y fue dado de baja el 27 de febrero de 2001 después de 31 años de servicio. Participó en la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 , donde jugó un papel clave en misiones de patrulla. Posteriormente participó en ejercicios navales con otras naciones y realizó numerosas visitas de buena voluntad a otros países.
Después de su desmantelamiento, el Ministro Principal N. Chandrababu Naidu lo dedicó a la Nación el 9 de agosto de 2002 [1] [2] y se conservó como museo de acceso público desde el 24 de agosto de 2002 haciendo su viaje final a Visakhapatnam en RK Beach . Kursura tiene la distinción de ser uno de los pocos museos submarinos que conserva su originalidad y ha sido llamado un "destino de visita obligada" de Visakhapatnam. A pesar de ser un submarino fuera de servicio, todavía recibe el honor de "Dressing Ship" de la marina, que normalmente se otorga sólo a los barcos activos.
_torpedo_tubes.jpg/1280px-INS_Kursura_(S20)_torpedo_tubes.jpg)
Kursura tiene una longitud total de 91,3 m (300 pies) , una manga de 7,5 m (25 pies) y un calado de 6 m (20 pies). Desplaza 1.950 t (1.919 toneladas largas) en superficie, 2.475 t (2.436 toneladas largas) sumergido y tiene una profundidad máxima de inmersión de 985 pies (300 m). La dotación es de unos 75, incluidos 8 oficiales y 67 marineros. [3]
_telegraph_dials.jpg/1280px-INS_Kursura_(S20)_telegraph_dials.jpg)
El submarino tiene tres ejes, cada uno con una hélice de seis palas. Está propulsada por tres motores diésel Kolomna 2D42M, cada uno con 2000 caballos de fuerza (1500 kW). También cuenta con tres motores eléctricos, dos de ellos de 1.350 CV (1.010 kW) y uno de 2.700 CV (2.000 kW). Puede alcanzar una velocidad máxima de 16 nudos (30 km/h) en la superficie, 15 nudos (28 km/h) cuando está sumergido y 9 nudos (17 km/h) mientras practica snorkel. Tiene un alcance de 20.000 mi (32.000 km) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) cuando está en la superficie y 380 mi (610 km) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) cuando está sumergido. Hay 10 tubos lanzatorpedos para transportar 22 torpedos Tipo 53 . Podría colocar 44 minas en lugar de torpedos. También tenía una bandeja de espionaje y un radar de banda I para búsqueda en superficie. [3]
Kursura fue encargado el 18 de diciembre de 1969 en Riga , Unión Soviética . Fue el cuarto submarino de la India. [4] El primer oficial al mando de Kursura fue el comandante Arun Auditto . Comenzó su viaje inaugural a la India el 20 de febrero de 1970. [5] Durante su viaje de regreso, que duró de febrero a abril de 1970, visitó Gotemburgo , La Coruña, Takoradi y Mauricio . [6] El Kursura , junto con el barco hermano INS Karanj , se puso en funcionamiento bajo el Comando Naval Occidental de la Armada de la India y reportó al oficial de bandera Comandante en Jefe del Comando Naval Occidental (FOCINCWEST). Se les ordenó patrullar los accesos al puerto de Karachi en Pakistán y a la costa de Makran , para lo cual establecieron estaciones de espera y refugios para submarinos. [7]
En 1970, Karanj sufrió graves daños después de una colisión con el destructor Ranjit cuando emergió directamente debajo del barco. Como no había dibujos de las partes dañadas del barco disponibles en el Astillero de Bombay o la Armada de la India, se decidió utilizar Kursura , que ya estaba atracado en Bombay, como plantilla de diseño para el trabajo de metal, y Karanj fue reparado en unos meses. , a tiempo para unirse a la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 . [8]
Durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 , Kursura operó en el Mar Arábigo. Se le asignaron tareas de patrulla en dos áreas designadas antes de que comenzara la guerra, pero se le ordenó operar bajo dos restricciones: no debía cruzar corredores de envío demarcados y sólo podía atacar un objetivo después de una identificación positiva. Los objetivos de su patrulla eran hundir cualquier buque de guerra naval paquistaní, hundir buques mercantes cuando se ordenara específicamente y realizar patrullas y vigilancia generales. [9]
Partió de su puerto de origen el 13 de noviembre de 1971 y llegó al lugar de patrulla el 18 de noviembre. Permaneció allí hasta el 25 de noviembre, cuando la trasladaron a un nuevo lugar de patrulla y permaneció allí hasta el 30 de noviembre. El 30 de noviembre, se reunió con Karanj en el mar para transferir instrucciones y posteriormente partió hacia Bombay y llegó allí el 4 de diciembre de 1971. Durante sus patrullas, encontró buen tiempo y supervisó varios petroleros y aviones comerciales que volaban en rutas internacionales. [10] Originalmente estaba destinada a colocar minas, pero el plan fue cancelado más tarde. [11]
Kursura se utilizó para probar el torpedo NSTL 58 en 1975. Fue despedido durante muchos años para ser canibalizado en busca de repuestos para otros submarinos, pero fue reacondicionado en la Unión Soviética entre septiembre de 1980 y abril de 1982, y volvió a estar operativo. en 1985. [12]
Junto con el INS Taragiri , participó en el primer ejercicio de entrenamiento de guerra antisubmarina (ASW) con el RSS Victory de Singapur frente a la costa de Port Blair entre el 21 y el 24 de febrero de 1994. Participó en el segundo ejercicio ASW con Singapur junto con el INS. Dunagiri , RSS Valor y RSS Vigilancia . Visitó Singapur y Yakarta , Indonesia, en diciembre de 1994 en una visita de buena voluntad. [13]
Después de un servicio de 31 años y de atravesar 73.500 millas náuticas (136.100 km; 84.600 millas), fue dado de baja el 27 de febrero de 2001. [5] A pesar de ser un submarino fuera de servicio, todavía recibe el honor de "Barco de vestir" de la marina, que suele ser Sólo se otorga a barcos activos. [14]
.jpg/1280px-INS_Kursura_(S20).jpg)
_undergoing_repairs.jpg/1280px-INS_Kursura_(S20)_undergoing_repairs.jpg)
Después de su desmantelamiento, el barco fue remolcado a RK Beach en Visakhapatnam y se estableció como barco museo, el primer museo submarino en el sur de Asia. La idea de convertir el barco en museo se atribuye al almirante V Pasricha. [15] Remolcar el submarino 600 metros hasta su ubicación final tomó 18 meses y costó 55 millones de rupias . Fue convertido en museo por el gobierno de N. Chandrababu Naidu a partir del 9 de agosto de 2002, y estuvo abierto al público desde el 24 de agosto de 2002. [5] [16] [17] Seis miembros del personal naval retirado sirven como guías y otro como el curador. [18]
Kursura tiene la distinción de ser uno de los pocos museos submarinos que conserva su originalidad. [14] Se ha convertido en una famosa atracción turística de la ciudad y The Hindu la ha llamado un "destino de visita obligada" de Visakhapatnam . [17] De los ingresos de ₹ 10 millones generados cada año por el museo, ₹ 8 millones se utilizan para el mantenimiento del submarino. Durante los primeros cuatro meses de funcionamiento del museo, fue visitado por unas 93.000 personas. [17] Los visitantes diarios suelen oscilar entre 500 y 600 y se disparan hasta 1.500 durante la temporada turística. [14]
En septiembre de 2007, la vicealmirante Carol M. Pottenger de la Armada de los Estados Unidos visitó el submarino y escribió en el libro de visitas: "Qué experiencia tan fantástica. La Armada de la India debería estar muy orgullosa de esta impresionante exhibición". Dijo que el submarino estaba muy bien conservado y que no tenían nada parecido en Estados Unidos. [19] En diciembre de 2007 se realizó una importante revisión para reparar la corrosión de su casco. Se instalaron nuevas placas de acero a un costo de 1,5 millones de rupias . [14] En agosto de 2008, alrededor de 1,5 millones de personas habían visitado el museo, [20] y en 2010, fue visitado por 270.000 personas. [18]
17°43′03″N 83°19′46″E / 17.71750°N 83.32944°E / 17.71750; 83.32944
_stern_view.jpg/1280px-INS_Kursura_(S20)_stern_view.jpg)
_officer_cabin.jpg/1280px-INS_Kursura_(S20)_officer_cabin.jpg)