SŽ serie 310 es una EMU basculante de alta velocidad utilizada en el servicio de trenes premium InterCitySlovenija en Eslovenia , operado por Slovenske železnice desde el 24 de septiembre de 2000. Está basado en el ETR 460 italiano comúnmente conocido como Pendolino . El tren es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. El tren es de sistema único eléctrico: 3 kV CC.
InterCitySlovenija une las principales ciudades de Eslovenia en una sola línea: Ljubljana , Celje y Maribor , con un servicio frecuente que actúa como lanzadera de alta velocidad. Los trenes basculantes pueden alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h en los tramos Maribor - Pragersko, Pragersko - Slovenska Bistrica y Grobelno - Sentjur. [4] El tren se compone de tres vagones: dos vagones de 2ª clase y un vagón de 1ª clase. Los trenes ofrecen acceso para discapacitados, así como Wi-Fi a bordo y un snack bar.
Slovenske železnice compró en el año 2000 tres trenes que actualmente circulan en la ruta Ljubljana - Maribor.
También se utilizó un tren SŽ serie 310 en servicios internacionales, conectando Venecia Santa Lucía con Liubliana como Eurocity 50/51 Casanova del 14 de diciembre de 2003, [5] al 1 de abril de 2008. [6] [7] Desde el 12 de diciembre de 2004 , hasta el 10 de diciembre de 2005, este servicio se amplió a Maribor, con conexiones interurbanas desde y hacia Graz en Austria. [8] [9]
Fabricante: Fiat Ferroviaria, Italia
Año de producción: 2000
Formación de trenes: MU 310 + AUTOBÚS 316 + MU 310
Disposición de ruedas: (1Ao)(Ao1)+ 2'2'+ (1Ao)(Ao1)
Tensión: 3 kV CC
Tensión auxiliar: 380 V 50 Hz
Voltaje de la batería: 72 V CC
Auxiliar. luz: 24 V CC
Potencia: 2 x 2 x 500 kW = 2000 kW
Potencia de calefacción: 108 kW
Velocidad máxima / 200 km/h
Velocidad máxima (remolcado con locomotora): 80 km/h
Peso: MU 310 51 t, autocar 316 50 t, tren 152 t
Peso en servicio: MU 310 55 t + 56 t, autocar 316 53 t, tren 164 t
Longitud sobre enganches: MU 310 27,2 m, autocar 316 25,0 m, tren 81,2 m
Ancho: 2.800 mm
Altura: 3.730 mm
Carga por eje t/eje: MU 310 14,0, autocar 316 13,3
Carga lineal t/m: MU 310 2.0 , Autocar 316 2.0 , Trainset 2.0
Diámetro de la rueda: 890 mm
Frenos: Neumáticos. SAB - WABCO
PE
DE
mg(3x)
hombre.(3x)
Masa frenante: Neumática + freno EM: MU 310 118 t + 120 t , Autocar 316 113 t , Tren 351 t
Masa de frenado: Neumática: MU 310 95 t + 97 t , Autocar 316 92 t , Tren 284 t
Masa de frenado: Manual: MU 310 17 t , Coach 316 14 t , Trainset 48 t
Porcentaje de frenado: Neumático + Freno EM: MU 310 215% + 214%, Autocar 316 213%, Tren 214%
Porcentaje de frenado: Neumático: MU 310 173% + 173%, Autocar 316 174%, Tren 173%
Hombre muerto: Parizzi
Velocímetro: Deuta
PZB: Indusi I 60 R
Radio: AEG
Radio mínimo de giro: vía abierta 250 m, taller 110 m
Número de trenes acoplados: 3
Inclinación: hidráulica 8°
Aire acondicionado, Bar, Teléfono. Número de asientos de 1ª clase: MU 310: 30
Número de asientos de 2ª clase: MU 310: 30 + 62 + 2 (inv)
Entrenador 316: 42
Conjunto de trenes: 134 + 2 (inv.)
Número total de asientos: 164 + 2 adicionales (inv.) = 166
Tripulación: tripulación de un solo hombre.
Propósito: para trenes IC
Fuente: Grupo Slovenske železnice [10]
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