El IA 50 Guaraní II es un avión utilitario argentino diseñado en la DINFIA (sucesor del Instituto Aerotécnico) a principios de la década de 1960.
Diseño y desarrollo
La FMA Guaraní I
A principios de la década de 1960, el conglomerado de aviación estatal argentino, DINFIA , se dio cuenta de que su avión de transporte ligero con dos motores de pistón IA 35 Huanquero se estaba volviendo obsoleto, y se decidió desarrollar un derivado con motor turbohélice . Si bien tenía un diseño similar al Huanquero, ya que ambos aviones eran monoplanos bimotores de ala baja de construcción totalmente metálica con una cola doble , el nuevo avión, el Guaraní, compartía solo el 20% de la estructura del Huanquero. Estaba propulsado por dos motores Turbomeca Bastan III, cada uno con una potencia nominal de 850 caballos de fuerza en el eje (630 kW). [1] [2] Voló por primera vez el 6 de febrero de 1962. [3]
El avión fue desarrollado posteriormente como Guaruani II; la principal diferencia era una única aleta en flecha y un fuselaje trasero acortado . También utilizaba motores Bastan VIA más potentes (930 caballos de fuerza en el eje (690 kW)). El fuselaje era semimonocasco con una sección transversal cuadrada, con alas sin flecha y planos de cola en flecha . El prototipo Guaraní fue reconstruido según este estándar y voló en esta forma el 26 de abril de 1963. [3] [4]
Historial operativo
El prototipo Guarani II expuesto en el Salón del Aire de París de 1965
En junio de 1965, el prototipo Guarani II (número de serie TX-01) fue exhibido y volado en el Salón Aeronáutico de París en el Aeropuerto de Le Bourget , Francia . El TX-01 fue luego trasladado al CEV ("Centre d'Essays en Vol", Centro de Pruebas Aéreas) en Istres , Francia , para su evaluación técnica, donde fue probado durante un total de 200 horas de vuelo. Fue trasladado de regreso a la FMA , Argentina en febrero de 1966, siendo el primer avión construido en América Latina en volar a través del Océano Atlántico .
El último ejemplar en vuelo fue retirado el 7 de enero de 2007 en la II Brigada Aérea, en Paraná , Entre Ríos, Argentina y realizó su último vuelo al Museo Nacional de Aeronáutica de la Fuerza Aérea Argentina , en Morón, Buenos Aires , Argentina, donde fue colocado en exhibición. [5]
Artículo sobre el 50º aniversario de la "Fábrica Militar de Aviones" - enumerando todos los aviones desarrollados y fabricados allí desde 1927, Aerospacio , Buenos Aires, 1977.
Magnusson, Michael (marzo de 2010). "FMA: desde 1945: La historia de la Fábrica Militar de Aviones, Argentina: Parte 10: El IA-50 Guarani". Archivo de Air Britain : 5–12. ISSN 0262-4923.
Rivas, Santiago (septiembre 2020). “Combatiendo criminales en toda Argentina”. Air International . Vol. 99, núm. 3. pp. 80–83. ISSN 0306-5634.
Taylor, John WR (1962). Todos los aviones del mundo de Jane 1962-63 . Londres: Samson Low, Marston.
Taylor, John WR (1965). Todos los aviones del mundo de Jane 1965-66 . Londres: Samson Low, Marston.
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Orbis Publishing.
Lectura adicional
"La historia del IA-50 G-II Guaraní". www.gacetaeronautica.com (en español). Gaceta Aeronáutica. 20 de octubre de 2014 . Consultado el 9 de julio de 2018 .
Enlaces externos
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