La Interestatal 885 ( I-885 ) y la carretera 885 de Carolina del Norte ( NC 885 ) son una autopista interestatal auxiliar y una carretera estatal de 11,5 millas (18,5 km) en el estado estadounidense de Carolina del Norte. Une la NC 540 y la I-40 con la I-85 en el área de Durham . La ruta consta de dos segmentos de autopista preexistentes ( la NC 147 al sur y la US 70 al norte) conectados por el East End Connector , que se abrió al tráfico el 30 de junio de 2022. [2]
La NC 147 fue truncada y eliminada de la mitad sur de la autopista Durham Freeway y de la sección norte de la Triangle Expressway , que fueron redesignadas I-885 y NC 885, respectivamente. La ruta está señalizada junto con la US 70 desde la salida 10 hasta su terminal norte. La ruta proporciona una circunvalación continua de la autopista al este del centro de Durham y también brinda acceso a la autopista desde la I-40 y la I-85 al Research Triangle Park y (a través de la NC 147) al centro de Durham.
La NC 885 comienza en el cruce con la NC 540. Toda la ruta lleva el nombre de Triangle Expressway , que hereda de la parte de la NC 540 al sur del cruce antes mencionado. Tiene un solo cruce con Davis Drive y Hopson Road entre sus terminales. La NC 885 termina en el cruce con la I-40, en el que comienza inmediatamente la I-885. Corriendo hacia el norte por la Durham Freeway (antigua NC 147) a través del Research Triangle Park , tres cruces muy espaciados unen la ruta con East Cornwallis Road, TW Alexander Drive y Ellis Road. En el límite de la ciudad de Durham, comienza la NC 147 y se desvía hacia el centro de Durham, mientras que la I-885 se dirige al noreste por el East End Connector antes de unirse a la US 70, curvándose hacia el noroeste al mismo tiempo que esta última ruta. La autopista gira hacia el norte cuando llega a la US 70 Business (US 70 Bus)/ NC 98 en un cruce que se reconstruyó como un intercambiador comprimido en forma de diamante . Después de continuar hacia el norte y encontrarse con Cheek Road, la autopista interestatal termina en un intercambiador semidireccional en forma de T con su ruta principal, la I-85.
Los peajes a lo largo de la NC 885 se cobran mediante cobro electrónico de peaje (ETC) y se controlan mediante cámaras de video. Hay varias pórticos ubicados a lo largo de la ruta y las rampas de entrada y salida, donde se cobran los peajes a través del NC Quick Pass u otros sistemas ETC interoperables. Los conductores que no participen en el programa ETC recibirán una factura por correo y tendrán 30 días a partir de la fecha de la factura antes de que se apliquen tarifas adicionales y sanciones civiles. [3]
La primera sección de lo que finalmente se convirtió en la I-885 que se construyó fue la parte de la US 70 entre el East End Connector y la I-85, que se completó en 1957 y en la que se trasladó la US 70. El East End Connector apareció por primera vez en el plan de vías públicas de Durham de 1959, pero se archivó y su financiación se desvió a otras prioridades, como la NC 147, la autopista de Durham. [4] La parte de la NC 147 concurrente con la interestatal propuesta se inauguró a principios de la década de 1970, incluida la ubicación de un intercambiador con el Connector. El proyecto resurgiría en la década de 1990 cuando el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) lo estudió nuevamente, pero no recibiría financiación hasta que apareció en el Plan de Mejora del Transporte 2009-2015. [4] Mientras tanto, como parte de un proyecto de ampliación más grande en la I-85, a principios de la década de 2000 se llevó a cabo la reconstrucción de la autopista US 70 entre la I-85 y Cheek Road, ampliando la sección a seis carriles y llevándola a los estándares de las autopistas interestatales modernas , además de agregar los movimientos faltantes en el intercambio con la I-85.
La designación de la I-885 no se hizo pública hasta la publicación de los planes de señalización en 2014, aunque el NCDOT aún no había recibido la aprobación de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). [5] Los planes de señalización posteriores del NCDOT indicaron que se esperaba que la I-885 se firmara inmediatamente después de la finalización del East End Connector, pendiente de la aprobación de la FHWA. [5] La construcción del East End Connector comenzó en abril del año siguiente. [6] Además de la construcción de un segmento corto de la nueva autopista entre NC 147 y US 70, la sección de US 70 entre Cheek Road y el conector se estaba realineando y ampliando a seis carriles. [7] Se esperaba que el trabajo en el intercambio entre NC 147 y el conector se completara en junio de 2018, pero el trabajo en esa área continuó más allá de esa fecha, ya que la fecha de finalización se retrasó hasta mediados de 2022.
En mayo de 2022, AASHTO aprobó el establecimiento de la I-885; a esto le siguió la apertura al tráfico del East End Connector el 30 de junio de 2022, momento en el que se firmó la I-885 en la totalidad de su corredor designado. [2] [8] La parte de la antigua NC 147 desde NC 540 hasta la I-40 fue designada nuevamente como NC 885.
El Plan de Inversión Final 2020-2029 del NCDOT publicado en septiembre de 2019 indicaba un proyecto que ampliaría 3,9 millas (6,3 km) de la I-885 a seis carriles desde el Proyecto del Conector East End hacia el sur hasta la I-40 a un costo de $1,8 millones. [9] Sin embargo, la Organización de Planificación Metropolitana de Durham Chapel Hill Carrboro (DCHC MPO) eliminó esta propuesta de sus planes, lo que dejó este proyecto en duda. [10]
En 2012, se programó una nueva priorización de una propuesta para extender la NC 147 (ahora NC 885) desde su terminal sur actual hasta McCrimmon Parkway, en Morrisville . [10] [11] A partir de octubre de 2020 [actualizar], el proyecto está programado para la adquisición del derecho de paso en 2024 y comenzará a construirse en 2027. [12]
Medios relacionados con la Interestatal 885 en Wikimedia Commons