La Interestatal 215 ( I-215 ) es una autopista interestatal auxiliar de norte a sur de 54,5 millas de largo (87,7 km) en la región de Inland Empire del área urbana de San Bernardino-Riverside en el sur de California . Tiene partes designadas como Barstow , Escondido y Autopistas de las Fuerzas Armadas . La I-215 es una ruta auxiliar de circunvalación de la I-15 , que va desde Murrieta hasta el norte de San Bernardino . Mientras que la I-215 conecta los centros de las ciudades de Riverside y San Bernardino, su matriz I-15 corre hacia el oeste a través de Corona y Ontario .
Parte de la I-215 alguna vez estuvo firmada como Interestatal 15E ( I-15E ), pero esto se cambió en 1974 cuando casi todas las Interestatales del país con sufijos direccionales finalmente fueron renumeradas o eliminadas.
El término sur de la I-215 se encuentra en el cruce de la I-15 en la ciudad de Murrieta , en el suroeste del condado de Riverside . Luego corre hacia el norte a través de Menifee y al noroeste a través de Perris , pasando por la Base de la Reserva Aérea March antes de unirse a la Ruta Estatal 60 (SR 60) en Riverside , cerca de los límites de la ciudad de Moreno Valley . Desde el norte del centro de Perris hasta el este de Riverside, cerca del cruce de Central Avenue, las vías de la línea 91/Perris Valley de Metrolink corren a lo largo de la autopista.
La I-215 se superpone con la SR 60 durante aproximadamente 5 millas (8,0 km) en Riverside mientras pasa por el campus de UC Riverside y se separa de ella en la SR 91 cerca del centro de Riverside. Luego viaja hacia el norte a través de Colton , Grand Terrace y San Bernardino antes de girar hacia el noroeste y reincorporarse a la I-15 cerca del pequeño vecindario de Devore en San Bernardino .
Esta ruta es una alternativa a la I-15 para los conductores que viajan desde Phoenix , Las Vegas o San Bernardino al área metropolitana de San Diego . Esta ruta ofrece una ligera ventaja de distancia como alternativa a la alineación de la I-15 a unas 10 millas (16 km) al oeste de (y aproximadamente paralela a) la I-215. La distancia entre los dos cruces I-15/I-215 es casi 6 millas (9,7 km) más corta si se utiliza la I-215 en lugar de la I-15.
Sin embargo, la "ventaja" de tráfico y tiempo en la I-215 está limitada por tres factores: el segmento entre el "cruce Devore" de la I-15/I-215 y el norte de la SR 210 en San Bernardino sólo tiene dos carriles en cada dirección ( mientras que la I-15 tiene cuatro), su designación conjunta con la SR 60 y su ruta a través de Riverside requiere que los automovilistas en ambas direcciones "cambien de autopista" para permanecer en la I-215, y que la mayor parte de la I-215 tiene una velocidad de 65 mph (105 km). /h) límite de velocidad (excepto en un segmento corto en el norte de San Bernardino, al norte de Palm Avenue, que tiene un límite de velocidad de 70 mph (110 km/h)).
Los residentes locales también utilizan la I-215 como la ruta principal de norte a sur para las partes urbanizadas del área metropolitana de San Bernardino-Riverside-Ontario. (La I-15 cumple una función similar en la parte occidental del área metropolitana; las dos son las únicas autopistas continuas de norte a sur en el área).
La I-215 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [2] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [3] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país. . [4] La I-215 es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [5] pero el Departamento de Transporte de California no la designa oficialmente como carretera panorámica . [6] El 24 de enero de 1957, la Comisión Estatal de Carreteras definió la Autopista Escondido como lo que ahora son las Rutas 15 y 215 desde la Ruta 805 hasta la Ruta 91. Este segmento completo era anteriormente la Ruta 395 cuando recibió su nombre. Desde el intercambio SR 60/SR 91 en Riverside hasta la I-10 cerca de San Bernardino, la carretera se conoce como Riverside Freeway . Desde la I-10 hasta la SR 210, la I-215 se conoce como la autopista San Bernardino . Entre Highland Avenue en San Bernardino y su terminal norte, la I-215 se llama Barstow Freeway . [7] Extraoficialmente, la I-215 se conoce como la Autopista de las Fuerzas Armadas entre la I-15 y la SR 60, dada su proximidad a la Base de la Reserva Aérea March . [8]
La carretera (no una interestatal) que actualmente es la I-215 se abrió por primera vez en 1963 como parte de la Ruta estadounidense 395 (US 395). Los "hilos" en el condado de Riverside reflejan esto ya que no comienzan en cero en el cruce de la I-15 en Murrieta. Alrededor de 1968, la US 395 pasó a ser la I-15 (la ruta propuesta original, ya que el número propuesto de la SR 71 era I-15W / SR 31 Hamner-Milliken). Este segmento de la US 395 pasó a ser nuevamente numerado en 1972 como I-15E (temporal). Luego, en 1974, esta ruta pasó a ser la Ruta Estatal 194 . En 1982, esta ruta pasó a ser la I-215 al norte de la SR 60 y la Ruta Estatal 215 al sur de la SR 60 . Una vez que la SR 215 se actualizó a los estándares de la autopista interestatal , pasó a formar parte de la I-215 en 1994. Antes de su actualización a los estándares interestatales, había señales de tráfico en la SR 74 , así como en Alessandro Boulevard. Dos cruces de ferrocarril también habían cruzado la autopista I-215 en la SR 74 y al sur de Cactus Avenue en la entonces Base de la Fuerza Aérea March .
Debido al hecho de que la designación I-215 se superpuso a las autopistas existentes entre el cruce sur con la SR 60 y la ciudad de San Bernardino, el intercambio SR 60/SR 91/I-215 en la ciudad de Riverside ha sido ampliamente conocido por su naturaleza confusa respecto a la numeración de la I-215. Mientras que la SR 60 continúa de este a oeste a través de este intercambio, y la SR 91 continúa hacia el suroeste (y anteriormente hacia el norte), la designación I-215 continúa lejos de este intercambio en la SR 60 este y la antigua parte norte de la SR 91 (ahora únicamente numerado I-215). Los viajeros que sigan la I-215 en cualquier dirección deben "cambiar de autopista" en este cruce, en lugar de simplemente seguir los carriles. El intercambio fue reconstruido para incluir algunos pasos elevados de alta velocidad, uno de los cuales transporta el tráfico de la I-215 en dirección sur. Además, cuando la I-215 cofirma temporalmente la SR 60 en Riverside, los hitos de la I-215 reemplazan los hitos de la SR 60. Los automovilistas que viajan de este a oeste por la SR 60 deben comenzar a contar las salidas en un nuevo número, en orden inverso, durante el Superposición de la I-215.
En 2007 comenzó un proyecto conjunto entre Caltrans y SANBAG del condado de San Bernardino para ampliar la I-215 entre Orange Show Road y University Parkway en San Bernardino. [9] Una vez finalizado, el proyecto agregó un carril de uso general y un carril para viajes compartidos en cada dirección, elevando el número total de carriles de seis a 10 carriles de ancho. El proyecto de expansión de 7,5 millas (12,1 km) y de $723 millones incluyó la reconstrucción de todos los pasos inferiores y elevados dentro del proyecto, así como rampas conectoras entre la I-215 y la SR 210. La ampliación se completó a fines de 2013, y toda la señalización y Los equipos se retiraron por completo en la primavera de 2014. [10]
Se están trabajando muchas mejoras a lo largo de todo el corredor I-215. Se planea construir o reconstruir varios intercambios, como el intercambio en University Parkway en San Bernardino, que se planea convertir en un intercambio de diamantes divergente . [14] Los planes a largo plazo incluyen agregar un carril para viajes compartidos en cada dirección en una sección de 10,75 millas (17,30 km) de la I-215 entre Nuevo Road en Perris y SR 60 cerca de Moreno Valley. [15] También hay planes para conectar la I-215 en su terminal sur en Murrieta con un sistema de carriles colector-distribuidor planificado en la I-15 cerca de la frontera entre Temecula y Murrieta, proporcionando acceso a los intercambios en French Valley Parkway y Winchester Road. [dieciséis]
