El Hyundai i10 es un automóvil urbano producido por el fabricante surcoreano Hyundai desde 2007. Reemplazó al Hyundai Atos en la gama de modelos y, inicialmente, solo estaba disponible como carrocería hatchback de cinco puertas . La tercera generación del i10 se presentó en la India el 7 de agosto de 2019 y se lanzó el 20 de agosto de 2019, y se ofrece en 10 variantes con motores de gasolina y diésel, así como con transmisiones manuales y automáticas. También hay un derivado sedán, el Hyundai Xcent y el Hyundai Aura .
La primera generación del i10 se anunció el 31 de octubre de 2007 en Nueva Delhi , India. [3] Se produjo en la India en la planta de Hyundai en Chennai para los mercados nacionales y de exportación.
En India, originalmente tenía tres variantes diferentes: D-Lite, Era y Magna con solo un motor iDREZ de 1.1L. El sistema de música con CD integrado, el techo corredizo eléctrico y la llave a distancia son opcionales solo en la variante Magna. En julio de 2008, Hyundai agregó dos variantes Sportz y Asta y un motor adicional: el motor Kappa de 1.2L.
En Europa, cuenta con cuatro versiones diferentes: Classic, Style, Comfort y Eco Blue Version, con un motor de 1.0 litro. Todas las versiones vienen con cuatro airbags, ABS , elevalunas eléctricos delanteros, aire acondicionado y radio RDS /lector de CD. Las versiones superiores tienen asientos delanteros calefactados, techo solar eléctrico, sistema start-stop y, opcionalmente, hay ESP . [4]
Hyundai comenzó a desarrollar el i10 para reemplazar al Hyundai Atos . El desarrollo del concepto recibió el nombre en código Hyundai PA . El automóvil estaba destinado principalmente al mercado indio y estaba destinado a ser producido en India, dada la popularidad de los subcompactos hatchback en el país.
El i10 tiene un deflector de aire de gran tamaño, faros delanteros retraídos, parrilla cromada, faros antiniebla y una ventana trasera con una curva hacia arriba.
El portón trasero tiene una manija de apertura del maletero revestida en cromo y un alerón de techo en las versiones de gama alta.
La longitud total (3.565 mm) y la distancia entre ejes (2.380 mm) son idénticas a las del Atos, con un espacio interior ligeramente mayor; el diseño ergonómico se ha pensado para acomodar a los conductores altos y aumentar el espacio para las rodillas en la parte trasera. La anchura se ha incrementado (y las vías delantera y trasera) en 70 mm (2,8 pulgadas) para obtener más espacio para los hombros. La altura se ha reducido en 40 mm (1,6 pulgadas). El espacio del maletero, de 225 litros (7,9 pies cúbicos), es significativamente menor que el del Getz .
El interior tiene una carcasa de plástico para el tablero con un estéreo integrado opcional. El panel de instrumentos tiene un velocímetro grande con esfera blanca, flanqueado por el tacómetro y los indicadores de combustible y temperatura.
La palanca de cambios está integrada en la consola central, dejando espacio entre los asientos delanteros para dos portavasos.
En septiembre de 2010, Hyundai presentó un lavado de cara para el i10.
Hyundai presentó un nuevo diseño frontal inspirado en el lenguaje de diseño 'Escultura Fluídica' con faros nuevos y menos angulados.
Los faros traseros y el parachoques se rediseñaron con nuevos reflectores.
El i10 tiene un color de dos tonos beige y marrón claro en ciertos mercados. El interior cuenta con detalles cromados y plateados y un nuevo panel de instrumentos con una pantalla indicadora de cambio de marcha (en los modelos manuales) y un indicador de combustible digital.
El i10 se lanzó con un motor I4 iRDE de 1,1 litros y 65 CV (48 kW; 66 PS), el mismo motor utilizado en el Kia Picanto y el Hyundai Atos Prime/Santro Xing, pero con menores emisiones de CO2 .
El i10 también se presentó con un motor de gasolina de 1,2 litros que cumple con la normativa Euro 5 (llamado motor Kappa ), con las mismas emisiones de CO2 que la versión de 1,1 L. La bujía del motor de 1,2 L no es de serie.
Una variante diésel CRDi de tres cilindros y 1,1 litros estaba disponible en el mercado europeo y indio.
Hyundai presentó el concepto i10 Electric en la Delhi Auto Expo en 2009; se esperaba que estuviera disponible en India en 2011. [5] El automóvil eléctrico basado en el i10 se llama BlueOn . [6] [ necesita actualización ]
En 2010, Hyundai lanzó una versión renovada del i10 en India que utiliza un motor Kappa II con sincronización variable de válvulas VTVT .
El i10 fue reconocido como "Automóvil del año 2008" por varias revistas de automoción y canales de televisión de la India, como BS Motoring , CNBC-TV18 AutoCar , [7] NDTV Profit Car & Bike India [8] y la revista Overdrive . El coche recibió el premio al Automóvil del año de la India (ICOTY) por los medios de comunicación del sector automovilístico del país. [9]
En Malasia, el Hyundai i10 también ha obtenido reconocimiento a través de premios como el Mejor Auto del Pueblo en los Premios de la Industria Automovilística Asiática - VCA Auto Industry Awards 2009 , [10] el 1er Lugar en los Premios de Eficiencia de Combustible Asian Auto-Mudah.my 2009 en la Categoría de Autos Urbanos Compactos con una eficiencia de combustible combinada de 5.0 L/100 km, que no solo es el mejor desempeño en su categoría sino también entre todos los vehículos participantes en Malasia. [11]
El Hyundai i10 también ganó el premio Auto del Año New Straits Times/Maybank en la categoría de Auto de Nivel Básico dos veces consecutivas en 2009 y 2010. [12] [13]
En 2008, Hyundai celebró sus 10 años de operaciones en la India con un viaje transcontinental desde Delhi a París en dos de sus vehículos i10 Kappa. El viaje cubrió una distancia de 10.000 kilómetros (6.200 millas) en tan solo 17 días, tras lo cual los i10 se exhibieron en el Salón del Automóvil de París en octubre. [14]
En 2009, el i10 se convirtió en una compra popular en el Reino Unido durante el Plan de Desguace del Gobierno. [15]
En 2013, el portal automotriz CarDekho otorgó al Hyundai i10 el premio al «Hatchback más popular» en la India. [16]
Resultados de las pruebas Euro NCAP para una variante hatchback de cinco puertas con volante a la izquierda y matriculada en 2008: [17]
Resultados de la prueba de ASEAN NCAP para una variante hatchback de 5 puertas con volante a la derecha con matrícula de 2011: [18]
La cantidad de características de seguridad varía de un mercado a otro. Si bien la mayoría de los países tienen el i10 equipado con bolsas de aire para todos los pasajeros, el modelo básico de transmisión manual 1.1 en Filipinas se puede vender sin bolsas de aire. Desde su lanzamiento y a partir de agosto de 2009, el control electrónico de estabilidad (ESC) era una opción de pedido para los autos con especificaciones del Reino Unido, lo que impide una puntuación de cinco estrellas en Euro NCAP.
Tras el éxito del Hyundai Santro, Hyundai lanzó el i10 en 2007. El i10 se ubicó entre el Santro y el Getz (más tarde reemplazado por el i20 ).
En India , la primera generación del i10 estaba disponible en nueve variantes y con dos opciones de motor diferentes: un motor de gasolina de 1.1L con caja de cambios manual. Este motor produce 66,7 PS (49 kW; 66 hp) y un par máximo de 10,1 kg⋅m (99 N⋅m; 73 lb⋅ft). El otro motor es un motor Kappa de 1.2 L que produce 80 PS (59 kW; 79 hp) de potencia máxima y 11,4 kg⋅m (112 N⋅m; 82 lb⋅ft) de par máximo.
Originalmente planeado para su lanzamiento a principios de 2014, el desarrollo del nuevo i10 comenzó en India en 2012, utilizando el Kia Picanto como mula de prueba para piezas individuales. [30]
En agosto de 2013, el equipo de diseño europeo de Hyundai, dirigido por Thomas Bürkle, reveló el rediseño del i10. El nuevo vehículo era 80 mm (3,1 pulgadas) más largo, 65 mm (2,6 pulgadas) más ancho y 50 mm (2,0 pulgadas) más bajo que el modelo anterior. Las nuevas dimensiones dan como resultado un aumento del espacio del maletero del 10%, totalizando 252 litros. [31] La mayoría de las versiones pueden albergar a cinco ocupantes. [32]
El nuevo automóvil hizo su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2013. [33] El i10 llegó a los concesionarios europeos en enero de 2014. [34]
La producción del i10 comenzó en la planta de Hyundai Assan Otomotiv en İzmit , Turquía , a finales de septiembre de 2013, con una capacidad anual de 200.000 unidades. [35]
Además de la generación anterior, su equipamiento incluye, según la versión, aire acondicionado automático, luces diurnas , airbags de cortina , sistema de control de presión de neumáticos , asistente de arranque en pendientes y, como opciones, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, volante y asientos delanteros calefactados o llantas de aleación de 15 pulgadas. [4]
Hyundai Motor India lanzó el modelo en septiembre de 2013 como Grand i10. El Grand i10 se diferencia del modelo europeo por el aumento de la distancia entre ejes en 40 mm (1,6 pulgadas). [36] [37] El Grand i10 ofrece interiores de dos tonos, espacio de cabina ampliado, entrada sin llave, botón de encendido/apagado y espejos exteriores plegables automáticamente que se abren y pliegan cuando el automóvil se desbloquea y se bloquea. [38] Además, el automóvil está equipado con salidas de aire acondicionado traseras y memoria interna de 1 GB para almacenar música, que son las primeras en su segmento. [38] [39]
En febrero de 2014, Hyundai Asia Resources, Inc. (HARI) anunció los detalles de la versión para el mercado filipino del Grand i10. Los modelos básicos vienen con el motor de gasolina de tres cilindros de 1.0 litros, mientras que el motor de cuatro cilindros de 1.2 litros está reservado para el modelo L de transmisión automática, el más alto de la gama. [20]
A principios de 2014, Hyundai lanzó el Grand i10 en México . El vehículo se ofrece únicamente con el motor de cuatro cilindros de 1,2 litros en el mercado. [40]
En Colombia se comercializa un modelo de taxi bajo el nombre Hyundai Gran Metro Taxi Hatchback. [41]
En 2019, Hyundai lanzó en Sudáfrica un vehículo comercial de 2 asientos , el Hyundai Grand i10 Cargo. [42]
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Presentado en 2015 y vendido exclusivamente en Indonesia, el Grand i10X es una variante inspirada en un crossover del Grand i10, que presenta diferentes parachoques delanteros y traseros y paneles de plástico negro para los guardabarros, paneles de las puertas, paneles basculantes y llantas de aleación de 14 pulgadas de dos tonos. [43]
Antes de la presentación oficial del Grand i10, Hyundai Motor India reveló que se lanzaría una variante sedán en 2014. [44] El nuevo sedán, llamado Xcent, se reveló en febrero de 2014. Está diseñado para encajar en el popular segmento de sedán de menos de 4 metros en la India, que surgió después de que el gobierno impusiera un impuesto más alto para los automóviles de más de 4000 mm (157,5 pulgadas) de longitud. [45] [46] Se exporta a numerosos países emergentes como el sedán Grand i10.
El i10 europeo recibió críticas muy positivas. John McIlroy, de la revista What Car?, le dio al coche una calificación de cinco estrellas, comentando que "representa un gran paso adelante respecto a su predecesor, hasta el punto de que es una alternativa extremadamente tentadora a un VW Up , y no solo por el precio". [47] Piers Ward, de Top Gear, le dio al i10 una puntuación de 8 sobre 10, y su veredicto fue: "Otro coche de calidad de los coreanos. Precio económico, buen diseño y con un compromiso mínimo". [48]
Matt Burt de Autocar le dio cuatro estrellas y media de cinco, calificándolo como "una de las ofertas más logradas y completas en el segmento de los autos urbanos, y tiene un comportamiento en carretera que avergonzaría a algunos vehículos mucho más grandes (y más caros)". [49]
Andrew English, del Daily Telegraph , también le dio al coche cuatro de cinco estrellas, describiéndolo como "Un coche pequeño inteligente y bastante agradable. Confort, conducción y maniobrabilidad razonables y bien construido, aunque no es el más económico. Sin duda es el mejor coche que fabrica Hyundai y no quedaría deshonrado como principal medio de transporte de la familia". [32]
En India, el Grand i10 fue galardonado con el Volante de Oro 2014 en la categoría hatchback. [50] También fue galardonado con el premio "Auto del año" y "Hatchback de entrada del año" en los premios NDTV Car and Bike Awards de 2014. [51] En Filipinas, el Grand i10 fue galardonado con el premio al Mejor Mini Auto del Año por el Car Awards Group para 2014-2015. [52]
Global NCAP otorgó 0 estrellas a la versión para el mercado indio sin airbags ni ABS en 2014. [53]
Latin NCAP le otorgó al i10, fabricado en India, en su configuración más básica para el mercado latinoamericano, sin bolsas de aire ni ABS, 0 estrellas en 2015. [54]
Resultados de las pruebas Euro NCAP 2014 (similares a Latin NCAP 2020) para una variante del mercado europeo con portón trasero de cinco puertas y volante a la izquierda con matrícula de 2014: [55]
El control electrónico de estabilidad (ESC) es estándar en todos los modelos europeos.
El modelo de tercera generación debutó en India como Grand i10 Nios el 7 de agosto de 2019. El Grand i10 Nios, cuyo nombre en código es AI3, es más largo que el Grand i10 de la generación anterior en 160 mm (6,3 pulgadas) o 40 mm (1,6 pulgadas).
El i10 europeo (nombre en código: AC3) se presentó un mes después del modelo indio, justo antes del Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2019. Este modelo ha sido diseñado, desarrollado y construido en Europa. El techo también se ha bajado 20 mm (0,8 pulgadas) y el ancho se ha aumentado en 20 mm (0,8 pulgadas). [57] Está propulsado por un motor de gasolina T-GDi de 1.0 litros, además del MPi de 1.2 litros. [58] Ambos motores tienen Idle Stop and Go (ISG) como estándar, lo que ayuda a mejorar el ahorro de combustible y reducir las emisiones de CO 2. El i10 N Line también se presentó con un diseño exterior más deportivo.
La producción del i10 con especificaciones europeas comenzó en Hyundai Assan Otomotiv en enero de 2020. [59]
El 27 de febrero de 2023 se presentó una nueva versión. [60] [61]
El i10 de tercera generación, comercializado como Grand i10 Nios, se lanzó el 20 de agosto de 2019 en India y se ofreció en 10 variantes con motores de gasolina y diésel, así como transmisiones manuales y automáticas. Como es el caso con el modelo de segunda generación, también es más grande que el modelo europeo. Este modelo es 135 mm (5,3 pulgadas) más largo que el i10 AC3 con especificaciones europeas, con una distancia entre ejes extendida en 25 mm (1,0 pulgadas). Está disponible con un sistema de infoentretenimiento de ocho pulgadas, entrada sin llave con arranque/parada del motor, MID de 5,3 pulgadas y sistema de sonido Arkamys. [62]
El Grand i10 Nios está disponible con un motor de gasolina de cuatro cilindros atmosférico de 1,2 litros y un motor diésel de tres cilindros turboalimentado de 1,2 litros. Ambos motores vienen con una transmisión manual de cinco velocidades y una transmisión manual automatizada de cinco velocidades. [63]
El lavado de cara se lanzó el 20 de enero de 2023 y presenta una fascia delantera rediseñada y nuevas luces traseras. [64]
Para mayo de 2024, las ventas acumuladas del modelo alcanzaron los 3 millones de unidades en el país. [65]
El AI3 Grand i10 se presentó en Vietnam en agosto de 2021 en modelos hatchback y sedán. [66]
El Grand i10 se lanzó en México el 16 de julio de 2020 en modelos hatchback y sedán. Importado de la India, se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: GL, GL Mid, GLS y NS (solo hatchback) y se ofrece con transmisión automática y manual. Solo está disponible con un motor de 1.2 litros. [67] [68]
Sudáfrica
El hatchback Grand i10 de nueva generación de Hyundai se lanzó en Sudáfrica durante octubre de 2020. [69] El Grand i10 Cargo se renovó unos meses después. [70]
En julio de 2024, Hyundai modificó su renovada gama Hyundai Grand i10, que ahora cuenta con una línea más reducida y niveles de equipamiento renombrados. Hyundai redujo los precios iniciales y también cambió la convención de nomenclatura de los niveles de equipamiento “Motion” y “Fluid” a “Premium” y “Executive”. Hyundai también ha reducido la gama de 8 derivados a 6 derivados.
En el interior, todas las variantes renovadas del Grand i10 tienen tapicería de tela y vinilo negro con detalles en rojo, un asiento del conductor ajustable en altura y una columna de dirección ajustable en inclinación, un volante multifunción, aire acondicionado manual, ventanas eléctricas en todos los sentidos, un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas que cuenta con Apple CarPlay y Android Auto, un cargador rápido USB Tipo-C (delantero), una cámara de visión trasera y salidas de aire traseras.
Como hasta ahora, el motor de entrada de gama para el hatchback (incluido el furgón con el logo Cargo) es un motor de gasolina atmosférico de 1,0 litros y 3 cilindros, que genera 49 kW/94 Nm, sin cambios. La propulsión se transmite al eje delantero a través de una caja de cambios manual de 5 marchas y el consumo declarado es de 5,5 l/100 km. También está disponible, solo con caja de cambios automática de 4 marchas, un hatchback más potente impulsado por el motor de gasolina de 1,2 litros y 4 cilindros, que ofrece una potencia máxima de 61 kW/114 Nm. El consumo declarado es de 5,9 l/100 km.
Las características de seguridad estándar en toda la gama incluyen airbags frontales dobles, ABS con EBD y anclajes ISOfix para asientos infantiles, aunque el control de estabilidad nuevamente no está presente. [71]
La versión sedán de cuatro puertas se lanzó como Hyundai Aura el 21 de enero de 2020 para el mercado indio. [72] Se llama Grand i10 Sedan para los mercados de exportación. [73]
El Grand i10 Nios (AI3) con especificaciones indias recibió una calificación de dos estrellas para ocupantes adultos y niños de Global NCAP en 2020. Se consideró que la estructura del automóvil y el área del espacio para los pies no podían soportar más carga. No está equipado con cinturones de seguridad de tres puntos ni reposacabezas para todos los pasajeros. No ofrece ESC ni airbags laterales en ninguna variante, pero se ofrece ISOFIX en variantes superiores. [75]
En contraste con la desastrosa calificación de la versión india, el Hyundai i10 europeo en su configuración estándar para el mercado europeo obtuvo 3 estrellas según el mucho más estricto protocolo Euro NCAP 2020. Las diferencias notables son la presencia de más airbags, ESC y una estructura reforzada. Sin embargo, la protección a los usuarios vulnerables de la vía obtuvo una calificación de solo el 52% y los sistemas de asistencia a la seguridad obtuvieron una puntuación del 59%. Aunque AEB, Lane Keep Assist y el control del conductor basado en la dirección están presentes, Euro NCAP afirma que "el sistema tuvo un rendimiento marginal en las pruebas de detección y reacción a otros vehículos". [76]
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