Hyperloop Transportation Technologies , también conocida como HyperloopTT , es una empresa de investigación estadounidense formada utilizando un enfoque de colaboración colectiva (una mezcla de colaboración en equipo y crowdsourcing ) [3] [4] para desarrollar en todo el mundo [5] sistemas de transporte comercial basados en el concepto Hyperloop . [6]
El concepto de Hyperloop fue popularizado en 2013 por Elon Musk , no afiliado a HyperloopTT. [7] [8] El proyecto era desarrollar un transportador interurbano de alta velocidad utilizando un tren de tubos de baja presión que alcanzaría una velocidad máxima de 800 millas por hora (1300 km/h) con una capacidad anual de 15 millones de pasajeros. [9] [10] [11]
Quintero One de HyperloopTT
HyperloopTT también planea construir Hyperloops urbanos más lentos para viajes entre suburbios. [12]
En 2013, HyperloopTT anunció su asociación con Ansys , GloCal Network y el programa de Arquitectura y Diseño Urbano de la UCLA para ayudar en el desarrollo inicial de pruebas de viabilidad, gestión de la cadena de suministro y experiencia en la estación. [16]
Rutas tempranas
La empresa no se centró en la ruta Los Ángeles-San Francisco que fue la base del diseño de Hyperloop Alpha de 2013, y consideró otras rutas.
En 2015, HyperloopTT firmó un acuerdo con GROW Holdings, el desarrollador de Quay Valley, California , para construir una pista de demostración de 5 millas (8 km) a partir de 2016. [17] [18]
También en agosto de 2015, HyperloopTT anunció asociaciones con el gigante internacional de diseño y construcción de ingeniería Aecom y Oerlikon , el especialista en tecnología de vacío más antiguo del mundo. [2] AECOM comenzó a brindar servicios a HyperloopTT para el diseño de la pista prototipo a escala real de Quay Valley. [19]
La construcción de esta pista de demostración en Quay Valley nunca comenzó porque GROW Holdings carecía de fondos para continuar con el nuevo desarrollo comunitario y detuvo todo desarrollo en el valle. [14]
Crecimiento de los empleados
El modelo de colaboración singular de la empresa significó que, en lugar de empleados, HyperloopTT estableció una red de colaboradores que trabajan un mínimo de 10 horas por semana a cambio de capital futuro. [3]
El desarrollo inicial estuvo a cargo de aproximadamente 100 ingenieros remunerados únicamente con opciones sobre acciones. Este equipo inicial estaba basado principalmente en los Estados Unidos. La empresa ha reunido un equipo de miembros de la comunidad, atrayendo a ingenieros de alto nivel y corporaciones contribuyentes. [20]
HyperloopTT experimentó un gran crecimiento en el número de colaboradores en 2015: en febrero, la compañía había crecido a casi 200 colaboradores [18] [17]
y en noviembre había más que duplicado su número a poco menos de 500 personas. [2]
HyperloopTT continuó creciendo y comenzó a contratar ejecutivos a tiempo completo para ayudar a gestionar la contribución de la multitud. [3] [2]
En la actualidad, HyperloopTT cuenta con más de 800 colaboradores en 40 países, 50 empleados a tiempo completo y más de 50 socios corporativos. [1]
Acuerdos tempranos
En 2016, el entonces director ejecutivo de HyperloopTT, Dirk Ahlborn, anunció un acuerdo con el gobierno eslovaco para realizar estudios de viabilidad sobre las rutas que conectan Viena, Austria con Bratislava, Eslovaquia , y Bratislava con Budapest, Hungría . [21] Los costos totales para este proyecto se estiman en US$200–300 millones . Se proyecta que la capacidad anual del sistema resultante sea de 10 millones de pasajeros. [22] La compañía anunció en marzo de 2016 que utilizarían sistemas pasivos Inductrack para su Hyperloop titular. [23] Sin embargo, en agosto de 2018 el acuerdo expiró después de que la Oficina del Viceprimer Ministro y HyperloopTT no llegaran a un acuerdo para continuar con el proyecto. [24]
En septiembre de 2017, HyperloopTT firmó un acuerdo con el gobierno del estado de Andhra Pradesh en la India para construir un Hyperloop entre las ciudades de Amaravati y Vijaywada . El proyecto de dos fases comenzaría con un estudio de viabilidad de seis meses al que seguiría la construcción propiamente dicha. [25] [26] [27]
En julio de 2018, HyperloopTT anunció un acuerdo para crear una empresa conjunta con el gobierno de la provincia suroccidental china de Guizhou para construir una pista Hyperloop de 10 km de largo en la ciudad de Tongren . [28] [29]
Fondos
En 2016, HyperloopTT había recaudado 31,8 millones de dólares en efectivo y recibió 77 millones de dólares en horas-hombre, servicios prestados, uso de derechos de tierra y futuras inversiones en especie. [30]
El modelo de colaboración de HyperloopTT ha permitido un avance significativo con recursos financieros significativamente menores en comparación con los competidores. Un artículo de Forbes de 2020 afirmó que HyperloopTT había recibido un total de 50 millones de dólares en inversiones en efectivo desde su fundación, una cifra pequeña en comparación con los 350 millones de dólares de Virgin Hyperloop. [31] A pesar de la disparidad en las inversiones, el proyecto Great Lakes de HyperloopTT es el proyecto comercial de Hyperloop más cercano a la operación. [32]
Prototipos actuales
HyperloopTT está actualmente operando o diseñando cuatro prototipos. [33]
Toulouse
Pista de pruebas en Toulouse, Francia
De 2017 a 2023, HyperloopTT tuvo un acuerdo con el ayuntamiento de Toulouse y estableció un centro de investigación y desarrollo para probar tecnologías relacionadas con el hyperloop en el aeropuerto de Francazal, en el corazón del famoso "Valle Aeroespacial". [34] [35]
La construcción del sistema de prueba de 320 metros de largo comenzó en abril de 2018. La pista de prueba completa tenía 4 metros de diámetro, lo que la convirtió en la única pista de pruebas de hyperloop a escala real del mundo. [36]
En 2022, el sitio parecía estar cerrado y no se estaban llevando a cabo actividades de desarrollo o prueba. [37]
En noviembre de 2023, Hyperloop TT fue desalojado del sitio debido a la inactividad, y la pista de prueba se desmanteló en los meses siguientes. [38]
Abu Dabi
En noviembre de 2016, HyperloopTT firmó un acuerdo con el Departamento de Asuntos Municipales y Transporte de Abu Dhabi para realizar un estudio de viabilidad para un sistema hyperloop que conecte las ciudades de Abu Dhabi y Al Ain. [39] En 2017, HyperloopTT y la Oficina de Su Alteza el Jeque Falah Bin Zayed Al Nahyan firmaron un acuerdo de asociación estratégica para acelerar el desarrollo del sistema para crear una infraestructura innovadora en línea con la visión de Abu Dhabi 2030. [40]
En 2018, HyperloopTT y Aldar Properties firmaron un acuerdo para desarrollar el primer tramo de 10 kilómetros de un sistema entre Abu Dhabi y Dubai. [41] Se espera que el sistema esté operativo en 2023. [42]
Grandes Lagos
En febrero de 2018, HyperloopTT anunció una asociación público-privada con la organización de planificación metropolitana Northeast Ohio Areawide Coordinating Agency (NOACA) y el Departamento de Transporte de Illinois para el desarrollo del primer sistema hyperloop interestatal de los Estados Unidos en la megaregión de los Grandes Lagos. [43] [44] El proyecto, que inicialmente solo se centraba en conectar Cleveland con Chicago, se expandió en 2019 para incluir Pittsburgh, ya que HyperloopTT busca crear la primera parte de una red nacional que conectaría el medio oeste con la costa este a través de Pittsburgh. [45]
El proyecto de los Grandes Lagos dio como resultado el estudio de viabilidad de hyperloop más completo del mundo, que demostró que el sistema "no solo sería una bendición para las comunidades a lo largo de los corredores de viaje, sino que también sería una fuerte inversión comercial". [46] [47] El estudio proyectó costos de desarrollo de aproximadamente $40 mil millones, pero vería una ganancia de $30 mil millones en los primeros 25 años de operación. [48] El estudio también predijo un aumento de 931.745 en empleos, $74.8 mil millones de aumento en valores de propiedad y una base impositiva expandida que generaría $12.7 mil millones en ingresos gubernamentales entre 2025 y 2050. [49]
El informe también proyectó que el sistema de hiperbucle libre de emisiones alimentado con energía renovable propuesto por HyperloopTT eliminaría 143 millones de toneladas de emisiones de dióxido de carbono al reemplazar el transporte aéreo, automovilístico y ferroviario a lo largo del corredor. [50]
Hamburgo
En 2018, HyperloopTT anunció la creación de una empresa conjunta con Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA), el operador líder de terminales de contenedores en el puerto de Hamburgo. [51] El proyecto tiene como objetivo construir una pista de prueba de 100 metros para probar el sistema de carga antes de expandir el sistema para conectar el puerto con un patio de contenedores interior para aliviar la congestión portuaria. [52] En 2019, HyperloopTT anunció una asociación con el Grupo Gaussin, una empresa francesa de vehículos autónomos, para crear los vehículos eléctricos autónomos AIV HyperloopTT que transportarán y transferirán contenedores de manera rentable para el sistema de carga Hyperloop completamente automatizado. [53]
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