La Hyosung GT250 forma parte de la serie GT de Hyosung. Comparte muchas piezas con sus hermanas de mayor cilindrada y se presentó en dos versiones: GT250 (Comet) (moto naked) y GT250R (moto deportiva). La GT250 Comet salió al mercado en 2004, y el sufijo "Comet" se eliminó para el nuevo modelo de inyección de combustible de 2010. La GT250R salió al mercado al mismo tiempo y, aunque parece que nunca tuvo oficialmente el sufijo "Comet" , los primeros carenados parecen tener pegatinas de Comet. Las especificaciones son prácticamente las mismas, por lo que la apariencia es la principal diferencia entre las dos.
La Hyosung GT250R es una motocicleta de 249 cc (15,2 pulgadas cúbicas) fabricada por Hyosung Motors & Machinery Inc. Entró al mercado en 2005, ofreciendo una motocicleta deportiva de clase 250 cc con un cuadro similar en tamaño a la motocicleta deportiva GT650 más grande de Hyosung .
La GT250R viene de serie con un motor V-twin de 249 cc . [4] El motor V-twin de Hyosung fue diseñado en Hamamatsu, Japón, por un equipo de diseño formado por ingenieros que han trabajado anteriormente en los equipos de investigación y desarrollo de Suzuki . Las características técnicas incluyen árboles de levas con cojinetes de rodillos, engranajes de transmisión primaria silenciosos cónicos de dos piezas amortiguados por resorte y cámaras de combustión dobles. Utiliza una configuración de motor DOHC de ocho válvulas. Los carburadores Mikuni gemelos de tiro descendente fueron estándar hasta 2008, cuando estuvo disponible la inyección de combustible. [3] Cycle World probó la aceleración de la GT250R de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 7,6 segundos y de 0,0 a 0,4 km (0 a 1 ⁄ 4 mi) en 16,06 segundos a 128,89 km/h (80,09 mph). [1]
El consumo de combustible registrado de la GT250R es de 3,4 L/100 km (83 mpg ‑imp ; 69 mpg ‑US ) en comparación con los 4,59 L/100 km (61,5 mpg ‑imp ; 51,2 mpg ‑US ) registrados en la Kawasaki Ninja 250R . [3] Esto permite que la GT250R alcance 500 km (310 mi) con su tanque de combustible de 17 L (3,7 imp gal; 4,5 US gal). [3] Motorcyclist and Cycle World registró 3,8 L/100 km; 74 mpg ‑imp (62 mpg ‑US ). [1] [2]
Las horquillas invertidas no ajustables de 51 mm se combinan con un bastidor de acero de doble viga para proporcionar un mejor manejo. El ajuste de la suspensión de serie es firme, lo que proporciona estabilidad en las curvas. [ cita requerida ] Aunque comúnmente se encuentra solo en motos deportivas de mayor tamaño, la Hyosung GT250R viene de serie con una configuración de disco delantero de 300 mm con pinzas de doble pistón. El freno trasero es un disco único de 230 mm.
Un comunicado de prensa australiano reveló que la GT250R 2010 ha sido ligeramente rediseñada, y que el cambio más notable se produjo en la luz de freno/luz trasera LED . [5]
La inyección electrónica de combustible será estándar en todos los modelos GTxxx 2010 de Hyosung. [6] No solo eso, sino que también recibirá un enfriador de aceite como estándar en lugar de permanecer simplemente enfriado por aire.