El Husky VMMD ( detección de minas montada en vehículo ) es un vehículo contra-IED MRAP (protegido contra emboscadas resistente a minas) , desarrollado por DCD Protected Mobility, con sede en Sudáfrica, y la empresa estadounidense C-IED, Critical Solutions International. Diseñado para su uso en operaciones de limpieza de rutas y desminado , el Husky está equipado con tecnologías para ayudar a detectar explosivos y minimizar los daños por explosión. [1] [2]
El Husky VMMD detecta e identifica minas terrestres y dispositivos explosivos improvisados ( IED ) mediante sensores y sistemas de imágenes. El Husky está equipado con contramedidas como sistemas de interferencia y generadores de humo que pueden usarse para neutralizar o interrumpir los artefactos explosivos improvisados. [1] El blindaje del Husky VMMD puede resistir los efectos de la mayoría de las minas terrestres y los IED, mientras que su sistema de suspensión le permite navegar por terrenos accidentados manteniendo la seguridad de la tripulación.
El Husky tiene su linaje hasta el Pookie , un vehículo de remoción de minas de Rodesia .
Originalmente utilizado como elemento principal de un convoy de remoción de minas, el Husky se empleó como parte del sistema de detección de minas Chubby . El primer sistema Chubby comprendía un vehículo de detección de plomo (el Meerkat ), un segundo vehículo de pruebas (el Husky) que arrastraba un remolque de detonación de minas y un tercer vehículo que transportaba piezas de repuesto para una rápida reparación de explosiones.
El Husky se utilizó inicialmente en la década de 1970. Durante la Guerra Fronteriza de Sudáfrica , las Fuerzas de Defensa de Sudáfrica utilizaron ampliamente el Husky para limpiar de minas las rutas de convoyes militares en Namibia y Angola .
A mediados de la década de 1990, DCD Group y Critical Solutions International planearon llevar la tecnología a los EE. UU. y se sometieron a un programa de pruebas comparativas en el extranjero de dos años con el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y modificaciones y pruebas posteriores. En 1997, se ordenó a CSI que produjera y entregara sistemas de producción en el marco del Programa Provisional de Detección de Minas Montadas en Vehículos del Ejército de EE. UU .
Durante los siguientes veinte años, el Husky pasó por varias iteraciones y mejoras. Las unidades de autorización militares de EE. UU. actualmente entrenan y emplean vehículos Husky como medios de detección y vehículos de autorización. [3]
El Husky es parte de una clase de vehículos MRAP desarrollados a partir de diseños de protección contra explosiones de Sudáfrica. [1]
El afilado casco en V del Husky ayuda a reducir el efecto de la explosión al aumentar la distancia al suelo y la separación de la explosión, aumentar la rigidez estructural del casco y desviar la energía de la explosión y la fragmentación lejos de la plataforma y sus ocupantes. [1]
El Husky está diseñado para romperse en caso de explosión, lo que permite que la energía se transfiera a los módulos delanteros y traseros desmontables en lugar de a los componentes críticos del vehículo o a los ocupantes ubicados en la cabina. Sus tres componentes principales (una cabina central con módulos de ruedas delanteras y traseras) están conectados mediante pasadores de seguridad .
Los componentes críticos están diseñados para romperse de manera predecible, evitando daños catastróficos y permitiendo a los usuarios reemplazar rápidamente los módulos en el sitio. Este enfoque aumenta la vida útil del vehículo y limita la necesidad de que los equipos de recuperación evacuen el vehículo a las instalaciones de mantenimiento.
La cabina del Husky está equipada con ventanas de cristal a prueba de balas . Hay una trampilla de entrada en el techo. [1]
El Husky Mk III y el 2G están propulsados por un motor turbodiésel Mercedes-Benz OM906LA acoplado a una transmisión automática Allison Transmission 2500 SP de 5 velocidades . Puede alcanzar una velocidad máxima de 72 km/h y tiene una autonomía de 350 km. [4] [1]
Primer modelo de producción de Husky. Reemplazado por Husky Mk II.
Segundo modelo de Husky. Reemplazado por Husky Mk III.
Modelo Husky moderno para un solo ocupante. La plataforma está integrada con paneles detectores de metales por inducción de pulsos y neumáticos de paso elevado que permiten a los operadores regular la presión del aire de los neumáticos para reducir el riesgo de iniciar minas terrestres sin causar detonación. El Mk III, al igual que otros modelos de Husky, está diseñado en una configuración modular y frangible .
- Vehículo de remoción de minas.
- Movilidad Protegida DCD
- Dos
- 9.200 kilos
Husky 2G es una variante de dos asientos del detector de minas montado en vehículo (VMMD) Husky MK III diseñado y fabricado por la empresa sudafricana DCD Protected Mobility (DCD PM). Equipado con una serie de sensores , el vehículo es ideal para operaciones de remoción de minas, incluida la detección, identificación y destrucción de dispositivos explosivos improvisados (IED), minas terrestres y otros materiales explosivos .
El desarrollo del Husky 2G surgió de la necesidad de realizar misiones más largas y emplear múltiples sistemas de detección. El Husky 2G fue diseñado con detectores de alta sensibilidad, radar de penetración terrestre , conjuntos de óptica de video y estaciones de armas remotas . Estos componentes adicionales requerían un segundo operador para gestionar la carga de trabajo adicional, de ahí que se necesitaran dos ocupantes.
El Husky es capaz de transportar los siguientes equipos y cargas útiles:
El Husky fue incluido entre los diez mejores inventos del ejército estadounidense en 2010. [7]
