La estación de tren de Hunterville era una estación en la red troncal principal de la Isla Norte en Nueva Zelanda , que servía al municipio de Hunterville . [1] [2]
Las primeras mercancías llegaron a la estación el 19 de octubre de 1887, [3] aunque la inauguración oficial de la sección de 25,3 km (15 mi 57 ch) de Marton a Hunterville no se produjo hasta el sábado 2 de junio de 1888, cuando la estación contaba con dos trenes a la semana, [4] que, según se informó, perdían 15 libras a la semana. [5] El miércoles 6 de junio de 1888 se emitió un certificado de inspección para la línea. [4] Hunterville cerró el 13 de octubre de 1986, aunque se conservó el circuito de paso . [6] También queda una plataforma. [7]
La apertura de la sucursal de Hunterville (que luego se incorporó a NIMT) se retrasó debido a problemas con el contrato anterior de Porewa y a que las licitaciones excedían los costos del gobierno para la obra. [8] Debido a estos problemas, las obras más arriba en la línea se adjudicaron en su mayoría a cooperativas de trabajadores . [9] Las obras también se retrasaron [10] después de que William Russell obtuviera el apoyo parlamentario para recortar el gasto en obras públicas en septiembre de 1885. [11]
El sitio de la estación fue identificado en 1885 y se firmó un contrato para construir la estación el 10 de julio de 1885. Gifford & O'Connor completó los edificios el 24 de diciembre de 1887, aunque un informe de 1963 decía que se construyó en 1904. De 1891 a 1903 hubo una oficina de correos en la estación. [3]
En 1896, la estación contaba con un andén para pasajeros, un circuito para 34 vagones, letrinas, urinarios, un cobertizo de mercancías de 9,1 m por 12 m, acceso para carros al andén, banco de carga, corrales para ganado, servicio de agua, carbón, cobertizo para locomotoras y casa del jefe de estación. Las mejoras de 1899 añadieron una galería, elevaron el edificio y ampliaron el andén hacia el sur, que solo tenía espacio para dos vagones y una furgoneta. Se amplió aún más en 1912. En 1906, parte del cobertizo de mercancías de Mangaonoho se trasladó a Hunterville, ampliando el cobertizo a 9,1 m por 18 m. A partir de 1910, la estación se iluminó con gas acetileno . [3] Los trenes expresos hicieron escala en Hunterville a partir del 3 de abril de 1911. [12] Se añadió una grúa en 1915. [3] Hunterville registró sus retornos anuales de tráfico, al igual que Utiku al norte y Marton al sur. Por ejemplo, tuvo 16.300 pasajeros en 1923 y tuvo el mayor número de ovejas y cerdos salientes en NIMT, con 93.976. [13]
En 1960 el bucle de cruce se amplió a 120 vagones y se instaló señalización luminosa de colores. [3]
Un deslizamiento de tierra descarriló una locomotora de clase DA a unas 2 millas (3,2 km) al sur de Hunterville en julio de 1965, [14] y los vagones descarrilaron el 20 de enero de 2005 en Hunterville [15] y el 6 de mayo de 2009, justo al norte, debido a defectos en las vías y los vagones. [16]
Fotografías aéreas