40°42′47″N 74°11′12″O / 40.7130, -74.1866 (Conexión Hunter (NJT))
La conexión de la línea Lehigh conecta el Corredor Noreste (NEC) de Amtrak con la línea Lehigh de Conrail a 2 millas (3,2 km) al sur del centro de Newark, Nueva Jersey . Sale del NEC en Hunter Interlocking, y la línea a veces se llama Hunter Connection . Utilizada por los trenes de la línea Raritan Valley de New Jersey Transit (NJT) desde 1997, cuando reemplazó una conexión más antigua, [1] se separa del NEC justo al norte del conector anterior, con curvas de radio más amplio con una velocidad máxima de 45 mph, en comparación con las 15 mph de la alineación original.
La antigua conexión tenía una vía única con cables aéreos más antiguos y señalización del ferrocarril de Pensilvania (PRR). Hasta 1961, los trenes de pasajeros del ferrocarril de Lehigh Valley (LV) con destino a/desde la estación Penn de Nueva York , como el Black Diamond , usaban la conexión para llegar a su propio ferrocarril desde la línea principal del PRR. En la cima de la colina en el enclavamiento de NK, los diésel del LV intercambiaban el/los tren(es) con locomotoras eléctricas del PRR. [ cita requerida ] A pesar de la falta de electrificación en la línea más allá de la conexión, la nueva vía también está equipada con cable catenario .
Amtrak y NJT han propuesto construir el paso elevado Hunter, que transportaría los trenes de la línea Raritan Valley con destino a Newark por encima de la línea principal NEC de seis vías. Actualmente, los trenes de Raritan Valley que se dirigen a Newark tienen que cruzar tres o cuatro vías a nivel para acceder a las vías en dirección este en Newark. Este paso elevado eliminaría muchos conflictos de dirección entre trenes y reduciría los retrasos en el NEC. El proyecto costaría 250 millones de dólares y actualmente se encuentra en proceso de análisis ambiental. [2] [3] [4]