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Hundimiento del MS Jan Heweliusz

El MS  Jan Heweliusz se hundió el 14 de enero de 1993, entre las 04:10 y las 05:12 ( UTC+1 ) aproximadamente, mientras el barco cruzaba el mar Báltico , en ruta desde Świnoujście , Polonia, a Ystad , Suecia. De los 64 pasajeros y tripulantes, 55 murieron en el desastre. Es el mayor desastre marítimo en tiempos de paz en la historia de Polonia. [2]

Fondo

El MS Jan Heweliusz , un buque de carga rodada , fue botado en 1977. [3] [4] Era propiedad de Polish Ocean Lines y operado por Euroafrica  [pl] . [5] Operó entre Świnoujście e Ystad , transportando camiones y vagones de ferrocarril. [6] Durante más de 15 años, el barco tuvo casi 30 accidentes graves, incluido un gran incendio en 1986. [2] [7] Después del incendio, Polish Ocean Lines ordenó reparaciones al barco, lo que resultó en la adición de 70 toneladas de hormigón a la cubierta afectada, lo que provocó problemas de estabilidad. [8] [9]

Cuatro días antes del desastre, la compuerta de popa del barco resultó dañada durante el atraque en Ystad. [8] [10] Debido a esto, el capitán Andrzej Ułasiewicz  [pl] quiso cancelar la salida del barco y retirarlo del servicio para realizar reparaciones. Sin embargo, los armadores ordenaron a la tripulación que reparara provisionalmente la compuerta de popa y que la repararan gradualmente en un momento posterior durante los amarres. [11] Las reparaciones temporales de la compuerta de popa hicieron que la salida del barco se retrasara dos horas. [12]

Hundimiento

El barco zarpó a las 22:30 (UTC+1) de la tarde del 13 de enero de 1993, dos horas después de lo previsto. [9] Llevaba 35 pasajeros, 29 tripulantes, 28 camiones y 10 vagones de ferrocarril. [13] Todos los miembros de la tripulación eran polacos. [3] El pronóstico anunciaba condiciones meteorológicas severas. [14]

Alrededor de las 02:40 del 14 de enero de 1993, las condiciones meteorológicas comenzaron a deteriorarse como resultado de la tormenta Verena, que azotaba el mar Báltico. [15] [16] El barco experimentó vientos de 12 en la escala de Beaufort ; [2] las velocidades del viento alcanzaron los 160 km/h (86 nudos; 99 mph) y las olas alcanzaron una altura de 5 m (16 pies). [17] Mientras el barco luchaba por mantener la estabilidad, la tripulación redujo su velocidad. Esto provocó una pérdida de dirección. Además, debido a los fuertes vientos de babor, la tripulación llenó los tanques de lastre de babor , en contra de las recomendaciones operativas, en un intento de aumentar la estabilidad. [13] [14]

Alrededor de las 04:00, vientos huracanados golpearon el costado del barco, lo que lo hizo escorar. [13] [18] El capitán Ułasiewicz intentó mitigar esto dirigiendo la proa del barco hacia la dirección del viento, pero fue en vano. Una ráfaga repentina de viento golpeó el costado de estribor del barco, lo que provocó una escora severa hacia babor, exacerbada por el hecho de que los tanques de lastre del costado de babor estaban llenos. [19] Los sujetadores que aseguraban la carga del barco se rompieron. [9] [10]

A las 04:30, el capitán Ułasiewicz ordenó la evacuación del barco. [13] Muchos pasajeros solo llevaban pijamas cuando intentaron evacuar. Varios fueron arrojados por la borda por las ráfagas de viento. [10] A las 04:40, el barco envió una llamada de " mayday ". [18] [15] A las 05:12, el barco volcó a unos 24 km (15 mi) de la costa del cabo Arkona en la isla alemana de Rügen . [6] [13] Los sobrevivientes declararon que el barco volcó tan rápido que fue difícil lanzar los botes salvavidas a tiempo. [3] [20]

Primero escuché al capitán Ułasiewicz llamando por VHF - Canal 16 DSC. Dijo que el ferry tenía una escora de 30 grados y estaba dando la alarma para abandonar el barco. Rønne Radio  [da] ya estaba en la radio. La estación costera llamó a Jan Heweliusz , preguntando por la posición del barco. La respuesta fue que la escora lateral estaba llegando a los 70 grados y luego hubo silencio. En ese momento, cualquier comunicación con el ferry se cortó para siempre.

—  Edward Bieniek, capitán del MS Mikołaj Kopernik  [pl] [11]

Esfuerzo de rescate

El buque MS Jan Śniadecki participó en las tareas de rescate.

Se desplegaron helicópteros de rescate desde Parow , cerca de Stralsund , y desde Dinamarca. [21] El MS Jan Śniadecki  [pl] , que eventualmente reemplazaría al Jan Heweliusz en la línea Świnoujście-Ystad, también fue desplegado en las operaciones de rescate. [22] Debido a la falta de comunicación sobre la ubicación del ferry, los helicópteros no llegaron hasta aproximadamente una hora y media después del hundimiento. [8] La temperatura del agua era de 2 °C (36 °F), lo que provocó que los pocos ocupantes del bote salvavidas sufrieran hipotermia . [4]

Sólo nueve personas sobrevivieron, todos ellos miembros de la tripulación, y fueron trasladadas a hospitales alemanes para recibir tratamiento por hipotermia. [4] Entre los fallecidos, la mayoría de los cuales eran camioneros, había ciudadanos suecos, austriacos, húngaros, noruegos, checos y yugoslavos. [18] [3] Sólo se recuperaron 37 cuerpos. [20] [23]

Investigación

La primera ministra Hanna Suchocka creó una comisión para investigar el desastre, [3] [4] sin embargo, la investigación de la comisión fue suspendida en marzo de 1993 sin producir un informe. [5] [24] Después de años de investigación, se dictaminó que el propietario del buque que permitió que el Jan Heweliusz operara, Euroafrica, era responsable del desastre. El Registro Naval Polaco , la Oficina Marítima de Szczecin  [pl] y el capitán Andrzej Ułasiewicz también fueron encontrados parcialmente responsables. [25]

Víctimas

En el desastre se perdieron un total de 55 vidas: 20 miembros de la tripulación y 35 pasajeros. [15] [17] Entre los muertos había dos niños. [2] [18]

Multitud

Pasajeros

Legado

Memorial en el Cementerio Central de Szczecin

En 2013 se erigió un monumento a las víctimas en el Cementerio Central de Szczecin . [57] También hay un monumento en Plac Rybaka en Świnoujście. [58] Algunos objetos recuperados de la tragedia están en exhibición en el Museo Marítimo Nacional de Gdansk . [18] Debido a su poca profundidad máxima de 24 m (79 pies), el MS Jan Heweliusz es un destino popular para bucear en naufragios . [59]

En la cultura popular

El hundimiento del MS Jan Heweliusz será el tema de una miniserie de Netflix en 2025 , titulada Heweliusz . [60] La serie fue anunciada como "la producción de serie de televisión polaca más grande y compleja de los últimos años", con más de 120 personajes nombrados y 3000 extras, y que requiere una tripulación de más de 140 miembros. [61]

Véase también

Referencias

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