El sistema de control de fuego Hughes AN/ASG-18 fue un prototipo de sistema de radar de control de fuego aerotransportado para el avión interceptor North American XF-108 Rapier planeado y el Lockheed YF-12 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue el primer radar de pulso Doppler de los EE. UU. , lo que le dio capacidad de mirar hacia abajo y derribar , y también fue el primer radar de seguimiento mientras escanea (podía rastrear un objetivo a la vez). Esto se emparejó con un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) . El alcance del radar se estimó entre 200 y 300 millas (320-480 km), con una detección confiable de objetivos del tamaño de un bombardero a 100 millas (160 km). La instalación en sí era enorme, pesando 2100 libras (950 kg) y ocupando la mayor parte del morro del avión. El sistema se utilizaría con el misil Hughes AIM-47 Falcon , que también tenía un alcance de aproximadamente 100 millas.
Mientras se realizaba el trabajo de desarrollo con el XF-108, los misiles AN/ASG-18 y Falcon se probaron primero en un bombardero Convair B-58 Hustler altamente modificado . Para adaptar el radar, se alargó el morro casi 2,1 m (7 pies) y se montaron los sensores infrarrojos a ambos lados del fuselaje delantero. La forma resultante del morro le valió el apodo de " Snoopy ". Un solo misil se alojó en una cápsula especialmente construida debajo del fuselaje.
Antes de que el avión de prueba "Snoopy" pudiera volar, el programa XF-108 fue cancelado y el interceptor Lockheed YF-12 propuesto debía recibir en su lugar el par de sistemas de radar y misiles. Las pruebas del sistema se realizaron primero en 1960 y hasta 1963 sólo en el B-58 modificado, después de lo cual el YF-12 tomó el relevo hasta la cancelación de todo el programa en 1966. [1]