La huelga de Volvo Trucks en Virginia de 2021 fue una huelga laboral en la que participaron los trabajadores de una planta de producción de Volvo Trucks en Dublin , Virginia , Estados Unidos. La huelga comenzó en abril y finalizó en julio con la ratificación de un nuevo contrato laboral.
De los 3.300 trabajadores de la planta, 2.900 eran miembros del sindicato United Auto Workers (UAW) Local 2069. En marzo de 2021, el contrato laboral entre el sindicato y la empresa expiró y, aunque el sindicato autorizó una prórroga de 30 días mientras ambas partes seguían negociando los términos de un reemplazo, ninguna de las partes pudo llegar a un acuerdo, y los desacuerdos se centraron principalmente en aumentos salariales, seguridad laboral y atención médica, entre otros temas. Como resultado, el 17 de abril, el Local 2069 inició una huelga contra la planta, y los trabajadores hicieron piquetes en el exterior mientras continuaban las negociaciones. El 30 de abril, la huelga se canceló después de que la UAW anunciara que se había llegado a un acuerdo provisional con la empresa. Sin embargo, los miembros votaron para rechazar abrumadoramente este acuerdo el 16 de mayo y procedieron a rechazar un segundo acuerdo provisional el 6 de junio. Después de esto, el 7 de junio, la huelga se reanudó. Aproximadamente un mes después, el 9 de julio, los miembros del sindicato rechazaron un tercer acuerdo provisional que se había alcanzado entre la UAW y Volvo Trucks. El 11 de julio, la empresa declaró un impasse y afirmó que reabriría la planta, y que el tercer acuerdo provisional serviría como su oferta final al sindicato. En una votación celebrada el 14 de julio, los miembros del sindicato votaron por un estrecho margen a favor de aceptar los términos del acuerdo, y los huelguistas volvieron al trabajo el 18 de julio, poniendo así fin a la huelga.
Los términos del nuevo contrato incluían un bono de firma de $2,000 para la mayoría de los miembros del sindicato, un aumento salarial anual del 12 por ciento durante los seis años de vigencia del contrato y una congelación de precios de las primas de atención médica durante la duración del contrato, entre otras disposiciones.
Volvo Trucks , un fabricante internacional de camiones, opera la planta New River Valley en Dublin, Virginia . [2] En 2021, esta instalación (uno de los empleadores más grandes del suroeste de Virginia [3] [4] y la planta más grande de Volvo Trucks [5] [6] ) empleaba a unas 3.300 personas, de las cuales unas 2.900 eran miembros del sindicato United Auto Workers Local 2069. [2] [7] El sindicato y la empresa habían acordado por última vez un contrato laboral en 2016, con fecha de vencimiento el 16 de marzo de 2021. [2] Como resultado, la empresa y el sindicato comenzaron las negociaciones para un nuevo contrato el 8 de febrero. [8] [4] El sindicato declaró que la empresa no había hecho "ninguna oferta sustancial" para un contrato de reemplazo en el período previo a esta fecha y, posteriormente, el sindicato acordó extender el contrato por 30 días [9] mientras continuaban las negociaciones entre las dos partes. [2] [10] Sin embargo, las dos partes tenían numerosos puntos de discordia que impedían que se alcanzara un acuerdo. [2] Según el sindicato, estos puntos de discordia incluían "aumentos salariales, seguridad laboral , progresión salarial, oficios especializados, prima por turnos, horarios de vacaciones, horarios de trabajo, salud y seguridad, antigüedad, pensión, 401(k) , atención médica y cobertura de medicamentos recetados y horas extras ". [2] En ese momento, la planta estaba experimentando una inversión de $400 millones que incluía la incorporación de varios cientos de puestos de trabajo adicionales y una instalación ampliada capaz de producir productos más nuevos. [2] [11] Las negociaciones se estaban produciendo en medio de una escasez de mano de obra causada por la pandemia de COVID-19 . [12]
La huelga comenzó el 17 de abril, [13] con piquetes que comenzaron en una intersección de carreteras aproximadamente a mitad de camino entre la planta y el edificio del sindicato. [2] Muchos sostenían carteles que decían "UAW / En huelga / Práctica laboral injusta ". [2] Varios políticos locales se reunieron con los huelguistas el primer día, [2] mientras que el sindicato declaró que las negociaciones podrían reiniciarse el 26 de abril. [2] [13] En respuesta, la empresa emitió un comunicado expresando su decepción por las acciones del sindicato y declaró que todavía estaban abiertos a continuar las negociaciones. [2] [14] Varias organizaciones laborales expresaron su apoyo a la huelga, incluido un capítulo local de la Coalición de Mujeres Sindicalistas , [15] un sindicato local de los Trabajadores de las Comunicaciones de Estados Unidos y el Consejo Laboral del Norte de Virginia, que donó $ 1,500 al fondo de huelga del Local 2069 . [16] El 30 de abril, el sindicato anunció a través de su página de Facebook que la UAW y Volvo Trucks habían llegado a un acuerdo tentativo para un contrato de cinco años que vería el fin inmediato de la huelga a partir de las 7 am de ese día. [3] Si bien el sindicato no dio a conocer los detalles del contrato, declaró que la producción de camiones se reanudaría el lunes siguiente, 3 de mayo. [3] Después del acuerdo, los miembros del sindicato votaron sobre tres cuestiones de la votación relacionadas con los beneficios, el salario y la programación, y los resultados se publicaron el 16 de mayo . [5] En una abrumadora mayoría , los miembros del sindicato votaron para rechazar las tres cuestiones de la votación con rangos de 83 a 91 por ciento en contra. [5] Después de esto, el 20 de mayo, el sindicato anunció que habían llegado a un acuerdo tentativo de seis años con la empresa que incluía varios cambios en las políticas sobre las que los miembros del sindicato habían votado abrumadoramente en contra. [17] La votación sobre este nuevo acuerdo tuvo lugar el 6 de junio de 9 am a 5 pm [4] Al igual que el acuerdo anterior, los miembros del sindicato nuevamente rechazaron la propuesta por amplios márgenes, con el 90 por ciento votando en contra de las disposiciones de programación y el 91 por ciento votando en contra de las disposiciones salariales. [4]
El 7 de junio, con ambas propuestas habiendo sido rechazadas por los miembros del sindicato, el Local 2069 reanudó la huelga al mediodía. [8] [4] Se instaló un bufé de almuerzo en el edificio del sindicato y se reanudó el piquete cerca de la planta. [4] El presidente del Local 2069, Matt Blondino, declaró que la huelga sería indefinida y continuaría hasta que se alcanzara un acuerdo satisfactorio. [18] [19] En una declaración publicada después de que se reiniciara la huelga, la empresa volvió a expresar su decepción con la decisión de los miembros del sindicato, señalando que el liderazgo de la UAW había respaldado el acuerdo, pero declaró que seguían abiertos a continuar las negociaciones. [4] Durante los primeros días de la huelga, algunos trabajadores cruzaron la línea de piquete y regresaron al trabajo. [20] [21] Los trabajadores en huelga recibieron $275 por semana de la UAW en pago de huelga , aunque esto era significativamente menos de lo que muchos ganaban en la planta, donde algunos trabajadores tenían salarios por hora de alrededor de $20. [20] Además, el sindicato ofreció cierta cobertura de atención médica. [20] Durante los días siguientes, los piquetes continuaron y se extendieron a la cercana Interestatal 81. [ 20] La empresa contrató seguridad privada y, en ocasiones, surgieron enfrentamientos entre huelguistas y rompehuelgas ; The Roanoke Times informó que algunos trabajadores habían sido acosados por los huelguistas. [20] El 15 de junio, se reanudaron las negociaciones entre la empresa y el sindicato, [22] y el 19 de junio, miembros de otro local de la UAW que representaba a los trabajadores de Freightliner Trucks en Cleveland, Carolina del Norte , viajaron a Dublín y realizaron piquetes en solidaridad con el Local 2069. [23] El 1 de julio, se había llegado a un tercer acuerdo tentativo entre la empresa y el sindicato, y estaba prevista una votación de ratificación para los días siguientes. [6] [24] [25] Si bien el sindicato no reveló detalles del acuerdo tentativo, la empresa publicó una declaración que decía que el contrato propuesto "eliminaría la estructura salarial de dos niveles; llevaría inmediatamente a cualquier empleado actualmente en progresión salarial y contratado el 30 de junio de 2015 o antes al salario máximo; instituiría una progresión de seis años al salario máximo para todos los empleados, dando crédito por años de servicio activo; aumentaría el salario inicial de los nuevos empleados en más del 14 por ciento; y garantizaría que no haya aumentos en las primas de seguro médico durante la vida del contrato para la mejor cobertura de seguro médico de la planta, un beneficio para empleados que representa un costo de más de $20,000 al año por empleado". [26]Al hablar sobre la propuesta, el presidente de la UAW, Ray Curry , afirmó: "Los miembros de la UAW y sus familias estaban convencidos de la necesidad de lograr mejoras en la estabilidad financiera en este contrato y estaban dispuestos a hacer huelga no una, sino dos veces, para lograr esas mejoras. El equipo de negociación electo del Consejo de Camiones Volvo de la UAW trabajó muy duro para lograr estas importantes mejoras, y no podrían haberlas logrado sin la solidaridad de los miembros del Local 2069". [26]
El 9 de julio, por tercera vez, los miembros del sindicato votaron para rechazar la propuesta, con aproximadamente el 60 por ciento votando en contra. [27] De manera similar a las dos veces anteriores, la empresa volvió a emitir una declaración que enfatizaba el apoyo de la dirección de la UAW a la propuesta y que "considerarían todas las opciones" relacionadas con una resolución de la huelga. [27] [28] El 11 de julio, la empresa anunció que los negociadores de ambas partes estaban en un punto muerto y que reabrirían las instalaciones al día siguiente bajo los términos de la última propuesta, que la empresa consideraba su oferta final. [24] Poco después, el sindicato anunció que se había programado una votación sobre la oferta final para el 14 de julio. [24] [11] [29] El presidente del Local 2069, Blondino, declaró que la empresa estaba intentando romper el sindicato con su decisión de declarar un punto muerto, y dijo que, después de la votación, el local tendría la opción de presentar una queja contra la empresa ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales . [30] [31] Ese día, por un estrecho margen, se aprobó el contrato y los huelguistas regresaron al trabajo el 18 de julio. [32] La parte por horas del contrato se aprobó en una votación de 1.147 a 1.130, [33] mientras que la parte común se aprobó en una votación de 1.193 a 1.176. [34] Sin embargo, a pesar de esto, los trabajadores asalariados votaron para rechazar su parte del contrato en una votación de 54 a 40. [32] [nota 1] lo que significa que continuarían las negociaciones. [32]
Según Associated Press , la oferta final contenía aumentos salariales más altos que la segunda propuesta que había hecho la empresa e incluía bonificaciones salariales. [12] Específicamente, el contrato incluía un aumento salarial del 12 por ciento distribuido a lo largo de los seis años que el contrato estaría en vigencia. [12] Además, los trabajadores más nuevos serían eliminados gradualmente de un sistema de pago de dos niveles que los veía ganar menos dinero que los empleados que habían estado trabajando en la planta durante más tiempo, de modo que al final de los seis años, todos los trabajadores ganarían un salario por hora de $ 30,92. [12] La mayoría de los empleados también recibirían una bonificación única por firmar de $ 2,000. [21] El contrato también incluye una congelación de precios en las primas de atención médica de la empresa durante la duración del contrato. [12] Con respecto a los empleados asalariados, el presidente de la UAW, Curry, declaró después de la votación que se establecería un proceso para abordar sus preocupaciones para resolver la disputa persistente. [33]