El Henschel Hs 121 fue el primer avión construido por la empresa alemana Henschel. Se trataba de un monoplano de ala alta con motor en línea, tren de aterrizaje fijo y cabina única abierta, diseñado como avión de entrenamiento avanzado . Solo se fabricó un avión, en 1933-4, como modelo de prueba para el Ministerio del Aire.
Henschel & Son de Kassel eran conocidos originalmente como fabricantes de locomotoras, aunque más tarde produjeron camiones y autobuses. En 1933 establecieron una filial de aviación con sede en Schönefeld y una sucursal en Johannisthal . [1] Los nuevos fabricantes de aviones que tenían la intención de producir aviones para la Luftwaffe primero tenían que hacer una pieza de prueba o una obra maestra ( Befahigungsnachweis ) para demostrar su competencia y el Hs 121 fue la oferta de Henschel.
Era un monoplano de ala alta con refuerzos, con raíces de ala de gaviota para mejorar la visión frontal del piloto desde la cabina abierta ubicada bastante atrás del borde de salida. El ala estaba construida alrededor de dos largueros de metal con bordes de ataque cubiertos de metal y tela en el resto. Había refuerzos sólidos desde cerca de la mitad del ala hasta el fuselaje inferior y desde este refuerzo hacia adentro hasta el hombro del ala de gaviota. El fuselaje ovalado tenía una estructura de metal con revestimiento de metal. La cola también era una estructura de metal, con revestimiento de metal en la aleta y el plano de cola pero con superficies de control cubiertas de tela. Había refuerzos de alambre entre la aleta y el plano de cola. Las ruedas principales con refuerzos se llevaban sobre patas aerodinámicas que se inclinaban hacia afuera desde el fuselaje inferior para aumentar la trayectoria. [1]
La potencia provenía de un motor en línea invertido Argus As 10C de 180 kW (240 hp). [1]
El 4 de enero de 1934 voló por primera vez en Johannisthal. En el marco de un programa de vuelos de prueba, se realizaron algunas modificaciones: se reforzaron las aletas, se alargó el estabilizador y se añadieron más refuerzos entre el tren de aterrizaje y el fuselaje. Se construyó un solo Hs 121.
Datos de Grey 1972, pág. 157c
Características generales
Actuación
