El HpH 304 es una familia de planeadores que abarca desde un monoplaza de 15 metros de clase composite hasta un biplaza de 20 metros de clase Open fabricado por la empresa checa HpH Ltd. El planeador es un derivado de un planeador fabricado por Glasflügel entre 1980 y 1982 que fue puesto de nuevo en producción por HpH y que lo ha modificado sustancialmente y desarrollado nuevos modelos desde entonces. [1]
El 304 fue el segundo y último planeador desarrollado por Glasflügel en colaboración con Schempp-Hirth . Sustituyó al Glasflügel Mosquito .
El diseñador principal del 304 fue Martin Hansen, conocido por su papel en el diseño del Akaflieg Braunschweig SB-11 . El planeador continuó la tradición de innovación de Glasflügel: la palanca de control en paralelogramo, los flaps de borde de fuga y los aerofrenos combinados, el trimado automático, los frenos accionados por el talón, las conexiones de control automáticas, el montaje extremadamente fácil de las alas y el estabilizador, la cubierta de apertura hacia delante en paralelogramo y el panel de instrumentos elevable son innovaciones de Glasflügel que en gran medida copiaron otros fabricantes.
El prototipo voló por primera vez en mayo de 1980 y entró en producción poco después. Glasflügel atravesaba por una época de dificultades económicas, tras la prematura muerte de Eugen Hänle , el fundador de la empresa, en 1975. Una asociación con Schempp-Hirth condujo a una renuncia a la tecnología. A falta de inversión y de un liderazgo enérgico, la empresa cerró en 1982.
Posteriormente, la empresa Jastreb, en Yugoslavia, construyó un pequeño lote con el nombre de 304B.
Al 304 se le denomina a veces H-304 , lo que no es correcto, ya que la H sólo se aplica a los planeadores Glasflügel diseñados principalmente por Wolfgang Hütter.
El 304 fue puesto nuevamente en producción por la compañía checa HpH Ltd, como Glasflügel 304CZ . Esta nueva producción utiliza los moldes y plantillas originales de Glasflügel que afortunadamente no se perdieron con la desaparición de la compañía. El 304CZ fue actualizado con la adición de winglets y algunos otros cambios, y generó varios derivados, a saber, una variante de 17,43 metros de envergadura, el 304 CZ-17 , y el 304 C Wasp de clase estándar de 15 metros .
En noviembre de 2006, HPH realizó el vuelo inaugural del completamente nuevo 304 S Shark de 18 metros . El 304 S Shark presenta un diseño de ala completamente nuevo que utiliza el perfil HpH xn2 con el perfil aerodinámico de solo el 13,2% del grosor de la cuerda (16,4% en la raíz). El ala de 18 metros produce un mejor planeo de 51:1 y una caída mínima de 0,44 m/s (0,85 kt). [2] La nueva cabina de seguridad utiliza una carcasa de seguridad de carbono/kevlar que cumple con los últimos estándares de seguridad de la EASA. [3] El 304 S es más grande que el 304 C y, aunque hay extensiones de ala intercambiables disponibles para envergaduras de 15 o 18 metros, la configuración más común es la versión de 18 metros.
El Shark está disponible en versiones de lanzamiento automático (Shark MS) que utilizan el popular motor Solo 2625-01 , o como sustentador utilizando un motor a reacción de 400 N de empuje o con una solución de sustentador eléctrico delantero (FES). A principios de 2015, se habían producido unos 50 planeadores Shark HPH, de los cuales aproximadamente el 50 % eran de lanzamiento automático y el resto eran sustentadores de un tipo u otro.
Características generales
Actuación
Fuente: [4]
Características generales
Actuación
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