House of Bush, House of Saud: The Secret Relationship Between the World's Two Most Powerful Dynasties (Casa de Bush, Casa de Saud: La relación secreta entre las dos dinastías más poderosas del mundo) es un libro de 2004escrito por Craig Unger que explora la relación entre la familia real saudí y la extensa familia política Bush . Unger afirma que las bases de los movimientos terroristas actuales y las guerras modernas que han surgido a raíz de ellos se sentaron involuntariamente hace más de 30 años con una serie de acuerdos comerciales entre los gobernantes saudíes y la poderosa familia Bush. Los saudíes recibieron inversiones y protección militar a cambio de cooperación en lucrativos acuerdos petroleros . El autor afirma que el resultado ha sido una alianza sospechosa entre "las dos dinastías más poderosas del mundo". Unger escribe: "Nunca antes un presidente estadounidense ha estado tan estrechamente vinculado a una potencia extranjera que alberga y apoya a los enemigos mortales de nuestro país".
Según se informa , Unger rastreó 1.400 millones de dólares en inversiones de los saudíes a amigos y organizaciones empresariales estrechamente asociadas con la familia Bush . Michael Isikoff de Newsweek tuvo duras críticas de la cifra de 1.400 millones de dólares, la conexión saudí y los vuelos fuera de los EE. UU. Según Isikoff: "Casi el 90 por ciento de esa cantidad, 1.180 millones de dólares, proviene de una sola fuente: contratos a principios y mediados de los años 90 que el gobierno de Arabia Saudita otorgó a un contratista de defensa estadounidense, BDM , para entrenar al ejército y la Guardia Nacional del país". [1] Según Newsweek , George W. Bush no podría haber estado involucrado con el Grupo Carlyle , propietario de BDM, cuando se hizo el acuerdo de 1.180 millones de dólares, porque "el ex presidente Bush no se unió al consejo asesor de Carlyle hasta abril de 1998, cinco meses después de que Carlyle ya había vendido BDM a otra empresa de defensa".
En su sitio web, Unger respondió que Isikoff sugiere erróneamente que la familia Bush y sus aliados tuvieron poca o ninguna relación con el Grupo Carlyle hasta 1998. "Si eso fuera cierto, podría tener razón".
Pero, de hecho, la relación entre Bush y Carlyle comenzó ocho años antes, cuando el Grupo Carlyle puso a George W. Bush en el consejo de una de sus filiales, Caterair , en 1990. En 1993, después de que la administración Bush-Quayle dejara el cargo y George H. W. Bush y James Baker quedaran libres para incorporarse al sector privado, la relación de la familia Bush con el Grupo Carlyle empezó a adquirir importancia. A finales de ese año, entre las figuras clave del Grupo Carlyle figuraban colegas tan poderosos de Bush como James Baker, Frank Carlucci y Richard Darman . Como el papel de George W. Bush en Carlyle había sido marginal, la cifra de 1.400 millones de dólares no incluye contratos anteriores a la llegada de Baker, Carlucci y Darman a Carlyle. Con el ex secretario de Defensa Carlucci guiando la adquisición de empresas de defensa, Carlyle finalmente empezó a ganar dinero real de los saudíes, tanto a través de inversiones de la familia real , los Bin Laden y otros miembros de la élite saudí, como a través de lucrativas inversiones en defensa. [2]
Isikoff también sostuvo que no había nada extraordinario en la evacuación de los saudíes porque el Aeropuerto Internacional de Tampa había reabierto. Unger no estuvo de acuerdo y señaló que "la aviación comercial se reanudó lentamente el 13 de septiembre , pero a las 10:57 am de ese día, la Administración Federal de Aviación emitió un Aviso a los Aviadores indicando que la aviación privada seguía prohibida. Tres aviones violaron esa orden y fueron obligados a aterrizar por aviones militares estadounidenses ese día. Sin embargo, a los saudíes se les permitió volar en el Learjet de diez pasajeros... El vuelo de Tampa a Lexington es vital porque requirió el permiso de los niveles más altos de nuestro gobierno. Si fuera simplemente otro vuelo normal, ¿por qué alguien iría a una Casa Blanca en crisis para obtener permiso para que los saudíes volaran?" [3]
La investigación realizada para este libro respalda las afirmaciones hechas en la controvertida película documental Fahrenheit 9/11 de 2004 del director Michael Moore . [4]