El HNoMS Horten (A530) fue un buque de apoyo noruego construido en Karljohansvern en Horten , la ciudad que le dio nombre al barco, en 1977. Estuvo en servicio en la Marina Real Noruega hasta su retiro en 2008 y desempeñó varios roles mientras estuvo en servicio.
Después de ser vendido en 2012, [1] el Horten se utiliza actualmente (2014) como buque de patrulla pesquera en Nigeria, apoyando a la flota de lanchas patrulleras rápidas vendidas junto con él.
El Horten fue diseñado originalmente como una embarcación de apoyo para submarinos y naves de ataque rápido . Después de un cambio en el diseño, que acortó el buque y le dio almacenes de torpedos más pequeños de lo previsto originalmente, esta función se redujo. En lugar de suministrar municiones a barcos más pequeños , el Horten funcionó principalmente como una embarcación de apoyo en lo que respecta a alimentos, combustible y agua; en algunos casos, las instalaciones de a bordo también se pusieron a disposición de las tripulaciones que visitaban desde barcos más pequeños. El Horten era conocido como un barco espacioso: los soldados tenían camarotes para cuatro hombres, los soldados líderes tenían camarotes para dos hombres y algunos suboficiales tenían camarotes individuales. Los oficiales comisionados tenían camarotes de alto nivel y el capitán un camarote grande e independiente con las mejores instalaciones. También había habitaciones para invitados para oficiales de alto rango en la misma cubierta que las habitaciones del capitán. Los oficiales también tenían un comedor separado con un bar . En 1985, el barco sirvió como yate para el rey Olav V mientras que el yate real HNoMY Norge fue reparado después de un incendio a principios de ese año. Parte de la razón de esta elección fueron las excelentes instalaciones del barco.
A partir de 1986, el Horten estuvo fuera de servicio. Cuando volvió al servicio en 1989, se convirtió en un buque de entrenamiento en el "Escuadrón de la Escuela", junto con el HNoMS Hessa y el HNoMS Vigra . Las instalaciones a bordo y el tamaño del buque garantizaron que los cadetes de la academia pudieran adquirir experiencia en navegación y mando además de la formación normal. El buque continuó funcionando en esta función de forma intermitente durante la década de 1990 y principios de la década de 2000, además de servir como buque de apoyo.
Durante los ejercicios navales de principios de la década de 2000, como el "Blue Game", el barco funcionó como buque de mando para los oficiales de la OTAN responsables de supervisar el ejercicio. [2] Durante 2005-2008, el Horten funcionó principalmente como centro de residencia y entrenamiento para las tripulaciones de las nuevas fragatas de la clase Nansen . Anteriormente había servido como buque de entrenamiento para las tripulaciones de las fragatas en 2001, mientras el Trondheim estaba siendo reparado después de una falla en la caldera.
El Horten fue dado de baja en 2008, tras muchos años de debates y aplazamientos debido a la falta de un sustituto adecuado. Debido a las estrictas restricciones de exportación de Noruega sobre productos militares de doble uso y al deseo de la Organización Noruega de Logística de Defensa (FLO) del Ministerio de Defensa de venderlo junto con seis patrulleras de clase Hauk retiradas (inicialmente todavía armadas) , la venta del buque resultó ser un proceso largo y difícil. [3]
Después de varios intentos fallidos de completar una venta por parte de la FLO, en 2012 Horten y las entonces desmilitarizadas lanchas patrulleras fueron vendidas a la compañía británica CAS-Global Ltd sobre la base de que, aunque estaban contratadas a la Agencia de Administración y Seguridad Marítima de Nigeria (NIMASA), estarían operando bajo bandera del Reino Unido y control regulatorio. [1] Después de retrasos, durante los cuales se entregaron las lanchas patrulleras, en febrero de 2014 el nuevo propietario llevó a Horten a Ramsgate , Inglaterra, donde fue detenida por la Agencia Marítima y de Guardacostas por problemas técnicos y de registro. [3] La solicitud de licencia de exportación del Reino Unido de CAS-Global afirmaba falsamente que el barco había sido vendido desde Noruega directamente a Global West Vessel Specialist Agency, Nigeria y que sería operado por la Armada nigeriana; [4] Global West estaba conectado con el ex señor de la guerra nigeriano Tompolo . [3] [5] [6]
Como consecuencia de la investigación realizada por el periódico de Oslo Dagbladet , en octubre de 2014 un comité parlamentario noruego inició una investigación de las denuncias de ilegalidades y corrupción. [3] [7] Su informe final se realizó en mayo de 2016, confirmando que la FLO sabía que el verdadero usuario final era Global West, no CAS-Global, pero se lo ocultó al Gobierno y no fue proactiva a la hora de tratar de evitar que las autoridades británicas permitieran la entrega de Horten . [3] El funcionario responsable fue condenado por aceptar sobornos de CAS-Global y encarcelado. [8]
Después de que se le concediera la licencia de exportación del Reino Unido, Horten zarpó hacia Nigeria el 20 de noviembre de 2014 bajo registro de Togo . [3] A su llegada a Lagos el 5 de diciembre de 2014, fue incautada debido a una disputa de la Armada de Nigeria con NIMASA y Global West. [9] [10] En junio de 2015, el barco fue transferido al registro nigeriano, en propiedad de Molecular Power Systems Ltd., Lagos, que estaba asociada con Global West. [11] [12] En septiembre de 2016 se informó que NIMASA había tomado más de 20 buques de la flota de Global West, incluido Horten . [8] [13]
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