Horatio Frederick Phillips (1845 [1] – 1924) fue un pionero de la aviación inglés, nacido en Streatham , Surrey . Era famoso por construir máquinas voladoras multiplano con muchos más conjuntos de superficies de elevación de lo normal en los aviones modernos. Sin embargo, hizo una contribución más duradera a la aeronáutica en su trabajo sobre el diseño de perfiles aerodinámicos . [2]
Perfiles aerodinámicos
Phillips ideó un túnel de viento en el que estudió una amplia variedad de formas de perfiles aerodinámicos para utilizarlos para proporcionar sustentación. El túnel era inusual porque el flujo de gas lo proporcionaba vapor en lugar de aire. [2]
En 1884 pudo registrar su primera patente, y le seguirían más. Demostró la verdad de la idea de George Cayley de que darle a la superficie superior una mayor curvatura que la inferior acelera el flujo de aire superior, reduciendo la presión sobre el ala y creando así sustentación.
Máquinas voladoras multiplano
1904 Máquina voladora
Phillips creía que múltiples aviones de alas apiladas (o "sustentadores", como él los llamaba), en configuración de "persiana veneciana", ofrecían ventajas.
Su máquina voladora de 1893 tenía 50 superficies de elevación y utilizaba sus "perfiles aerodinámicos de doble superficie" patentados de tal manera que producía una relación de aspecto de 1:152, proporcionando una gran elevación sacrificando la estabilidad. Como vehículo de prueba, no fue diseñado para ser tripulado, sino que se utilizó para probar la capacidad de elevación. Se encontró que su carga máxima era de 400 lb (180 kg). [3]
Su Multiplane de 1904 fue un desarrollo del vehículo de prueba de 1893 en una configuración que podía ser pilotado por una persona. Tenía 21 alas y una cola para mayor estabilidad, pero no podía lograr un vuelo sostenido. Su mejor rendimiento fue de 50 pies (15 m). [4] Una réplica especialmente hecha de la máquina de 1904 aparece en las secuencias iniciales de la película de 1965 Aquellos magníficos hombres en sus máquinas voladoras .
1907 máquina voladora
Su Multiplano de 1907, que tenía 200 perfiles individuales y estaba propulsado por un motor de 22 hp (16 kW) que impulsaba una hélice de 7 pies (2,1 m), logró un vuelo de 500 pies (150 m) el 6 de abril de 1907. Este fue el primer vuelo de similar en Inglaterra, aunque fue precedido por los hermanos Wright por varios años. [4] [5]
Aunque tuvo éxito, el modelo de 1907 mostró un rendimiento deficiente en comparación con los tipos contemporáneos más convencionales. Esto hizo que Phillips pusiera fin a sus intentos de realizar vuelos tripulados. [6]
Referencias
^ "Horacio Phillips". Comisión del Centenario de Vuelo de Estados Unidos. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2006.
^ ab Wragg, DW; Vuelo antes de volar , Osprey, 1974
^ Una historia de la aeronáutica , por E. Charles Vivian
^ ab "Horatio Phillips y multiplanos". Aerospaceweb.org.
^ Gibbs-Smith, Charles H (3 de abril de 1959). "Saltos y vuelos: una lista de los primeros despegues propulsados". Vuelo . pag. 469.
^ Angelucci, E. y Matricardi, P.; Aviones mundiales - Orígenes-Primera Guerra Mundial , Sampson Low, 1977.
enlaces externos
Guía de Horatio Philips, Carta a Octave Chanute 25 de agosto de 1909 en el Centro de Investigación de Colecciones Especiales de la Universidad de Chicago
