Tsuchiya Engineering es un equipo ubicado en Fujisawa, Kanagawa , fundado por Haruo Tsuchiya y ahora dirigido por su hijo, Takeshi . [1]
Haruo Tsuchiya solía trabajar en TOMEI Automotive, antes de dejarlo en 1971 para crear su propio taller y equipo.
El equipo compitió inicialmente en carreras de turismos locales, antes de ingresar al JTC , donde ganó el título de la División 3 dos veces, en 1989 y 1990 .
Tsuchiya ingresó más tarde en JGTC y, poco después, en 1998 , estableció una temporada récord. Una asociación con el equipo Taisan y con los pilotos Shingo Tachi y Keiichi Suzuki les permitió obtener 5 victorias en 6 carreras.
En 1999, se asociaron con A'PEX y tuvieron 3 pilotos durante toda la temporada, uno de los cuales, Morio Nitta (que había participado en todas las carreras) ganó el título, lo que le dio a Tsuchiya títulos consecutivos en GT300.
Participaron en GT500 en 2000, pero no pudieron aprovechar su éxito masivo en GT300, y sólo lograron una victoria en la apertura de la temporada de 2005 .
El equipo se disolvió en 2008 debido a la recesión económica.
El hijo de Haruo, Takeshi , fundó el equipo SAMURAI en 2010, con su padre como manager.
En 2015, Tsuchiya Engineering hizo su regreso oficial a GT300, donde ganó el campeonato en 2016 con Takeshi Tsuchiya y Takamitsu Matsui al volante.
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El equipo continuó con su buena forma de resultados después de 2016, pero en 2020 el equipo cambió al Porsche 911 [2] [3] y comenzó a tener problemas con los resultados, lo que los llevó a deshacerse del Porsche después de 2 temporadas decepcionantes, cambiando a un Toyota GR Supra de fabricación propia . [4] [5]
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A pesar del cambio de coche, los problemas no se detuvieron ya que el equipo no logró sumar puntos en las primeras 3 carreras de la temporada y se retiró de la cuarta ronda en Fuji después de un accidente de prueba en Suzuka. [6]
En 2023 , en la cuarta ronda de la temporada en Fuji , ambos autos de Tsuchiya se incendiaron, lo que provocó que ambos autos se retiraran del siguiente evento y del resto de la temporada. [7]
En noviembre de 2023, Takeshi todavía esperaba regresar a GT300, tras haber iniciado una recaudación de fondos conocida como "Hopico Revival Project" para ayudar al pequeño equipo a regresar a las carreras. [8]
El equipo está listo para regresar a la competencia GT300 para la temporada 2024 con el campeón de 2016 Takamitsu Matsui y Togo Suganami , con una versión reconstruida de "Hopico". [9]
Antes de la temporada 2020 de Super GT, se anunció que Tsuchiya Engineering apoyaría a los recién llegados Max Racing, reparando sus autos. [10] La asociación duró hasta la carrera Fuji GT 450km en 2023, donde ambos autos se incendiaron y Max Racing cesó sus operaciones. [11]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se ha completado menos del 75 % de la distancia de la carrera. * Temporada aún en curso.