Hoo Junction es un patio de maniobras ferroviario de la línea North Kent , cerca del pueblo de Higham, Kent y Shorne Marshes , operado por DB Schenker . Se encuentra entre las estaciones de Gravesend y Higham , en el cruce con el ramal de vía única exclusivo para mercancías de Hoo hacia la península de Hoo .
Hay patios con subidas y bajadas a ambos lados de la línea principal, con el ramal Grain de vía única ingresando desde el noreste.
El patio superior (al sur de la línea principal) consta de 14 apartaderos y tres vías de acceso, con otras vías auxiliares. El patio inferior (al norte de la línea principal) consta de 10 apartaderos y tres vías de acceso. Se han ocupado algunas vías de acceso del patio inferior.
Como parte de la Fase 1 del Plan de Electrificación de la Costa de Kent, en 1959 se instaló en el patio de Hoo Junction un sistema de catenaria aérea simple para acomodar las locomotoras eléctricas de la Clase 71 que se pusieron en servicio en ese momento. Estas estaban equipadas con un pantógrafo para trabajar fuera de la catenaria, con la intención de evitar el tercer carril expuesto que podría haber agregado peligro para el personal del patio. Debido a la introducción de locomotoras diésel-eléctricas, el sistema de catenaria se volvió redundante en 1975.
Westinghouse Rail Systems tiene edificios adyacentes al perímetro norte del patio.
El patio organiza el tráfico de vagones en la línea principal y desde el ramal. La mayor parte del tráfico son vagones de áridos, con transportadores de flejes de acero también presentes. Las unidades de infraestructura y los trenes de balasto también utilizan el patio. El tráfico de contenedores de Thamesport solía pasar por allí, pero este flujo cesó alrededor de 2014 cuando las líneas de transporte de contenedores más grandes comenzaron a utilizar Thames Gateway en lugar de Thamesport.
La parada de personal de Hoo Junction se inauguró en 1956 en el patio, para el cual fue construida. [1] La plataforma de bajada estaba en la línea principal antes del cruce con el ramal , en TQ 6950 7369 51°26′11″N 0°26′20″E / 51.4364 , mientras que la plataforma de subida solo estaba en la línea principal, en TQ 6980 7364 51°26′09″N 0°26′36″E / 51.4358, 0.4433 . [2] Esta estación tenía un servicio cada hora, que se anunciaba como "solo para uso del personal". [3] La estación ha sido cerrada y demolida.
51°26′10″N 0°26′46″E / 51.43611, -0.44611