Vehículo de motor
El Hongqi CA770 es una limusina producida por FAW Hongqi como sucesor del Hongqi CA72 . El CA770 se mantuvo en producción desde 1966 hasta 1981, aunque en cantidades limitadas. Construido sobre una plataforma basada en el Chrysler Imperial , se construyeron en total alrededor de 1600 de estos Hongqis con motor V8, [1] y con el paso de los años se lanzaron varias versiones, incluido un modelo de batalla larga de 1965 con tres filas de asientos y una versión blindada de 1969 (CA772). También se produjo una versión de camioneta, con tres construidas. Se planeó una versión de coche fúnebre, pero nunca se produjo. La serie 770 estaba impulsada por un motor V8 de 5,7 litros de fabricación local, mientras que la carrocería fue diseñada internamente por First Auto Works . [2]
Varias modificaciones modernizadas de estos automóviles continuaron fabricándose en cantidades limitadas hasta mediados de la década de 1990. [3]
En 1989, Hongqi produciría su primer modelo de limusina completamente nuevo. Se denominó "CA7225LH" y estaba basado en la versión china del sedán Audi 100 C3. [4]
Modelos
- CA770C: Versión con volante a la derecha del CA770G. Al igual que el CA770G, el interior y el motor eran del Lincoln Town Car de primera generación , fabricado en 1987.
- CA770G: CA770 con motor Ford de 5,8 L (351 ci), volante y tacómetro Lincoln Town Car. Se fabricaron 25 unidades entre 1985 y 1988. [ cita requerida ]
- CA770J: Convertible basado en el chasis CA770 de longitud completa. Utilizado principalmente en desfiles, los asientos traseros se elevaban para que los pasajeros pudieran permanecer de pie con la capota bajada. Se fabricaron cinco unidades entre 1965 y 1972. Un ejemplar, el CA770JG, presentaba un gran panel de cristal para proteger a los pasajeros.
- CA770TJ: Versión Landaulet. Se fabricaron dos en 1984 con motivo del 35º aniversario de la fundación de la República Popular China.
- CA770L: Versión combi . Tres unidades construidas.
- CA770JH: versión ambulancia . Se mantuvo la forma básica, pero se levantó la tapa del maletero (lo que también elevó la ventana trasera) para facilitar el acceso de una camilla. Se construyeron tres.
- CA771: Versión de batalla corta. Contaba con dos filas de asientos (en lugar de tres) y era 650 mm más corto. 127 (o 129) fabricados entre 1967 y 1971.
- CA772: Versión blindada. El motor fue ampliado a 8,0L y ajustado a 300 CV. La carrocería tenía un blindaje de 8 mm de espesor para soportar el fuego de ametralladora ligera. Las ventanas eran de vidrio antibalas de 65 mm de espesor. Se construyeron 15 entre 1969 y 1972; 12 permanecieron en China , mientras que los otros tres se exportaron (uno a Corea del Norte , otro a Camboya y el tercero a Vietnam ).
- CA773: Versión de batalla corta. Era 400 mm (16 in) más corto que el CA770 y contaba con dos filas de asientos. A diferencia del CA771, el CA773 contaba con una ventana entre la puerta trasera y el pilar D. Se fabricaron 297 unidades entre 1969 y 1976.
- CA7560: El último modelo basado en el CA770, el CA7560LH, es el modelo de batalla larga. Equipado con espejos retrovisores de plástico negros de origen Audi. Los modelos anteriores tenían un interior similar al CA770 original, pero con algunas piezas interiores del Peugeot 504. Los modelos posteriores tenían gran parte del interior del Audi 100/200 . El motor también era del CA770. Se fabricaron 20 unidades entre 1992 y 1995. [5]
- CA7400: nueva versión del Hongqi CA770 con una línea de techo más baja basada en el Lincoln Town Car de 1998-2011 . El prototipo se fabricó en 2004. [6]
Referencias
- ^ Piazzi, Giuseppe; Sidoli, Carlo (enero de 1985). "Sognando l'Auto" [Soñando con el coche]. Quattroruote (en italiano). 30 (351). Milán, Italia: Editoriale Domus: 51.
- ^ "Historia ilustrada de los coches chinos por Tycho: el Hongqi CA770 perfecto - La verdad sobre los coches". La verdad sobre los coches . 2012-12-20 . Consultado el 2018-04-28 .
- ^ "Hongqi CA7560: El último de los 770". Historia del automóvil en China . 21 de noviembre de 2018.
- ^ "Todas las variantes de limusina alargada Hongqi basadas en el Audi 100/200". Historia del automóvil en China . Tycho de Feijter. 11 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2023. Consultado el 19 de mayo de 2023 .
- ^ Faulkner, Sam (21 de noviembre de 2018). "Hongqi CA7560: el último de los 770". Historia del automóvil en China . Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2021.
- ^ "El Hongqi de China: los años de Lincoln". 5 de enero de 2012.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Hongqi CA770 .
- Sitio web oficial (en chino)
- https://blogs.wsj.com/chinarealtime/2013/06/17/hongqi-how-mao-zedong-and-deng-xiaoping-rolled/
