HK Nicaragua Canal Development Investment Co., Ltd. [1] [2] [3] también conocida como HKND fue una empresa privada de desarrollo de infraestructura registrada en Hong Kong . HKND fue fundada en 2012 [4] con el propósito de desarrollar el Canal de Nicaragua como una alternativa más amplia y profunda al Canal de Panamá . HK Nicaragua Canal Development Investment es propiedad o está controlada por el empresario chino Wang Jing . [5] En 2014 se anunció que se estaba preparando una IPO para proporcionar financiamiento para el proyecto [6] pero luego de dificultades financieras, HKND finalmente cerró sus oficinas en abril de 2018. [7]
El desarrollo del Canal de Nicaragua fue el primer proyecto de HKND. Se estima que el costo del proyecto será de 40.000 millones de dólares estadounidenses [8] o 50.000 millones de dólares estadounidenses [9] . El gobierno nicaragüense aprobó el Acuerdo Marco de Concesión con HKND el 13 de junio de 2013, otorgando así a la empresa "los derechos exclusivos al Grupo HKND para planificar, diseñar, construir y, posteriormente, operar y gestionar el Gran Canal de Nicaragua y otros proyectos relacionados, incluidos puertos, una zona de libre comercio, un aeropuerto internacional y otros proyectos de desarrollo de infraestructura". [8] El acuerdo tiene una duración de 50 años y es renovable por otros 50 años. [10] HKND habría pagado al Gobierno de Nicaragua 10 millones de dólares estadounidenses al año. [11] Después de diez años, Nicaragua habría recibido acciones de HKND a intervalos.
El Acuerdo Marco de Concesión ha sido criticado por algunos [¿ quiénes? ] que sostienen que Nicaragua vendió su soberanía a una empresa privada de propiedad extranjera durante un siglo. Además, el acuerdo se negoció sin transparencia ni consenso nacional. [ cita requerida ] "Todos los derechos judiciales, laborales, fiscales y financieros y la soberanía del país (han sido concedidos) a Wang". [11] Si bien las reservas del Banco Nacional de Nicaragua sirven como garantía para una parte de Nicaragua, HKND no tiene esa responsabilidad potencial. [ cita requerida ] Además, existen preocupaciones sobre el impacto ambiental y sobre la violación de los derechos legales de las poblaciones indígenas. [11]
Las obras debían comenzar oficialmente el 22 de diciembre de 2014 y su finalización estaba prevista para 2020, [9] aunque la construcción nunca comenzó. [12] Debido a dificultades financieras, HKND finalmente cerró sus oficinas en abril de 2018, sin dejar ninguna dirección de reenvío ni números de teléfono a los que poder contactar. [1]
Wang Jing es el presidente y director ejecutivo de HKND. Gestionó e invirtió en varios negocios, incluidos infraestructura, minería, aviación y telecomunicaciones. Otros directores ejecutivos incluyen a Bill Wild como asesor principal del proyecto, KK Lee como subdirector general y Ronald MacLean-Abaroa, ex alcalde de La Paz , como portavoz. [13]
HKND colaboró con otras empresas para el proyecto del canal. Un socio importante fue la estatal China Railway Construction Corporation (CRCC), [14] cuyo cuarto instituto se encargó del diseño del canal, mientras que el undécimo se encargó de su construcción.
La estatal Xugong Group Construction Machinery Co. , uno de los mayores fabricantes de equipos de construcción de China, adquiriría una participación del 1,5 al 3 por ciento en HKND y se convertiría en el único proveedor de maquinaria de construcción . [4]
A partir de 2014, otros socios incluyen a McKinsey & Co. , que realizará un estudio de viabilidad económica; Environmental Resources Management Ltd., que estudiará el impacto ambiental y social del proyecto; Studiebureau voor Bouwkunde en Expertises (SBE), una empresa de ingeniería civil con sede en Bélgica especializada en hidráulica de canales; y MEC Mining, una empresa consultora de ingeniería con sede en Australia. También participan McLarty Associates y el bufete de abogados Kirkland & Ellis . [4]