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Honeywell HTF7000

El Honeywell HTF7000 es un motor de turbofán producido por Honeywell Aerospace . Con una potencia nominal de 6540 a 7624 lbf (29,09 a 33,91 kN), el HTF7000 se utiliza en el Bombardier Challenger 300/350 , Gulfstream G280 , Embraer Legacy 500/450 y el Cessna Citation Longitude . Su arquitectura podría extenderse para un rango de empuje de 8000 a 10 000 lbf (36 a 44 kN). [3]

Historial operativo

El motor fue designado originalmente como AS907 , que fue cambiado en 2004 a HTF7000; la designación AS907 todavía se usa para uso legal y regulatorio. [4] Para octubre de 2016, 1.400 motores en servicio habían registrado 2,6 millones de horas y tiene una tasa de confiabilidad de despacho del 99,9% . El consumo promedio de combustible es de aproximadamente 950 lb por hora para un motor de 7.765 lbf en un G280 , en comparación con 875 lb por hora para un TFE731 de 4.420 lbf en un G150 . [3] Se han registrado más de 3,5 millones de horas de vuelo hasta octubre de 2017, y el motor número 2.000 debería entregarse en 2018. [2]

El programa de mantenimiento de Honeywell cuesta 447 dólares por dos motores por hora. [5] Las inspecciones con boroscopio extienden el tiempo entre revisiones y algunos motores han permanecido instalados hasta 10 000 horas. [3] Tiene componentes reemplazables en línea instalados con herramientas manuales y está diseñado para un mantenimiento basado en la condición . [2]

Variantes

AS907 en un Bombardier Challenger 300
AS977 en un Avro RJX
HTF5000 / AS905
Una variante de empuje de 5.000 lbf (22 kN; 2.300 kgf), [4] apuntada sin éxito hacia el Dassault Falcon 7X . [6]
HTF7000 / AS907-1-1A [7]
Variante original del motor de 6.826 lbf (30,36 kN). Desarrollado para el Bombardier Challenger 300 .
AS977
Variante de mayor empuje del AS907, diseñada al mismo tiempo, destinada a propulsar el Avro RJX de BAE System . [8] El avión fue cancelado después de que se construyeran y volaran tres fuselajes; posteriormente, esta variante nunca entró en producción.
HTF7250G / AS907-2-1G [7]
Variante de 7.624 lbf (33,91 kN) desarrollada para su uso en el Gulfstream G280 . [9]
HTF7350 / AS907-2-1A [7]
Variante de 7.323 lbf (32,57 kN) desarrollada para su uso en el Bombardier Challenger 350 .
HTF7500E / AS907-3-1E [7]
Variante de 6.540–7.036 lbf (29,09–31,30 kN) desarrollada para los aviones comerciales Embraer Legacy 500/450 [10] y el Praetor 500/600. [7]
HTF7700L / AS907-2-1S [7]
7.550 lbf (33,6 kN) para el Cessna Citation Longitude . [11]
HTF10000
Una variante de empuje nominal de 10.000 lbf (44 kN; 4.500 kgf). [12]

Aplicaciones

Presupuesto

Datos de la FAA. [13]

Características generales

Componentes

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ "AlliedSignal pone en marcha un turbofán AS900". Flight Global . 18 de agosto de 1999.
  2. ^ abc "Honeywell Engine Receives Certification for Textron Aviation's Cessna Citation Longitude" (Nota de prensa). Honeywell. 5 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2017 . Consultado el 6 de octubre de 2017 .
  3. ^ abcde David Esler (27 de octubre de 2016). "Motor supermediano HTF7000 de Honeywell". Aviación comercial y de negocios . Aviation Week.
  4. ^ ab "Honeywell redesigna el turbofán AS907". Flight International . 13 de enero de 2004.
  5. ^ Fred George (1 de noviembre de 2014). "Informe del piloto: Bombardier Challenger 350". Aviación comercial y de negocios . Aviation Week.
  6. ^ "Los 7 factores X" . Flight Daily News . 14 de junio de 2003 . Consultado el 17 de julio de 2020 .
  7. ^ abcdef "Boletín de servicio del motor Honeywell AS907: intervalos reducidos para el análisis del filtro de aceite y la ECU". Septiembre de 2019. Consultado el 29 de julio de 2020 .
  8. ^ Lowe, Paul (23 de abril de 2008). "Honeywell's AS907 gets nod, production starts" (El AS907 de Honeywell recibe la aprobación y comienza la producción). Aviation International News . Vol. 34, núm. 18 (publicado en agosto de 2002). págs. 32–33.
    • Lowe, Paul (31 de julio de 2002). "El AS907 de Honeywell obtiene el visto bueno y comienza la producción". Aviation International News (registro del catálogo).
  9. ^ "Especificaciones del G280" (PDF) . Gulfstream. 2015. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2016 . Consultado el 27 de junio de 2016 .
  10. ^ Guy Norris (24 de mayo de 2010). "El motor Legacy 450/500 de Embraer entra en pruebas en Honeywell". Semana de la aviación y tecnología espacial .
  11. ^ "Cessna presenta el nuevo Citation Longitude en la NBAA 2015 y anuncia el Citation Hemisphere con cabina de gran tamaño" (Nota de prensa). Textron Aviation. 16 de noviembre de 2015.
  12. ^ Epstein, Curt (31 de mayo de 2007). "HTF10000 avanza hacia su máximo histórico de finales de 2008". Aviación comercial. AINonline . Consultado el 17 de julio de 2020 .
  13. ^ "Hoja de datos del certificado tipo AS907, revisión 7" (PDF) . FAA. 22 de marzo de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 15 de noviembre de 2016 . Consultado el 27 de junio de 2016 .
  14. ^ "Honeywell HTF7000". Flug Revue . 18 de abril de 2013. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2016 . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
  15. ^ abc "NBAA 2006: Los gigantes del motor se preparan para crecer". Flight Global . 17 de octubre de 2006.
  16. ^ Fred George (25 de febrero de 2016). "Turbofán Honeywell HTF7700L". Aviación comercial y de negocios . Aviation Week.
  17. ^ ab "Honeywell HTF7000" (PDF) . Pronóstico de turbinas de gas para aviación. Forecast International (Informe). Septiembre de 2010. pág. 2.
  18. ^ Élodie Roux (2007). "AS907". Motores turbofán y turborreactores: Manual de bases de datos . Elodie Roux. pág. 67. ISBN 9782952938013.OCLC 879328119  .

Enlaces externos

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