La Honda SS50 es una motocicleta de 50 cc (3,1 pulgadas cúbicas) fabricada por Honda Motor Company .
Sus predecesores fueron el OHV C110/C11/C114 y el OHC S50. Producida a partir de 1961, la variante Honda 50 Sport (tipo C110 y C111) del Super Cub , estableció las bases de todos los modelos futuros: tenía un marco de acero prensado, horquillas delanteras y traseras hidráulicas, un motor de 49 cc (3,0 cu en) Motor OHV de cuatro tiempos . El cilindro se colocó horizontalmente para optimizar la refrigeración. La transmisión final era una cadena que funcionaba en una caja de cadena cerrada. El S50 presentaba un motor con cabezal de aleación OHC completamente nuevo.
El SS50 los reemplazó a finales de la década de 1960, utilizando un nuevo bastidor en forma de T con guardabarros trasero separado y horquillas delanteras telescópicas para reemplazar los eslabones principales.
El SS50 reemplazó al OHV C110 y sus derivados, siendo SS el significado de "Super Sports". Básicamente con la misma forma que el S50, tuvo algunas mejoras: [1]
Los primeros SS50, de finales de la década de 1960, se entregaron con un tanque con paneles cromados y un marco pintado del mismo color que la pintura del tanque. Más tarde obtuvieron un tanque de gasolina más largo y delgado de 7 L (1,5 imp gal; 1,8 US gal) en rojo, azul o amarillo y un marco gris, y guardabarros cromados. Presentada con una caja de cambios de cuatro velocidades, los controles e interruptores del manillar correspondían al alto nivel de otros modelos de motocicletas Honda, fabricados en aluminio fundido y un espejo retrovisor estándar. Las tres motos venían completas con un escape cromado de alto nivel y un escudo térmico.
El posterior SS50 de cinco velocidades tenía una marcha adicional y el motor también se ajustó, haciéndolo más rápido y competitivo en el mercado del Reino Unido. Los marcos de los modelos posteriores de cinco velocidades eran negros, a diferencia del gris de los de cuatro velocidades. Las últimas versiones de cinco velocidades tenían un freno de disco delantero en lugar de los tambores gemelos utilizados anteriormente.
Como ciclomotor , para cumplir con los requisitos legales en el Reino Unido y algunos otros países europeos, el SS50 estaba disponible con un par de pedales similares a los de una bicicleta . Las manivelas de pedal especiales permitían girar ambos pedales hacia adelante, de modo que los pedales formaran reposapiés estilo motocicleta en funcionamiento normal.
Todos los ciclomotores matriculados en el Reino Unido después del 1 de septiembre de 1977 estaban restringidos a un máximo de 31 millas por hora (50 km/h), pero legalmente no necesitaban pedales de bicicleta. [2]
El Honda SS50 se diferenciaba mucho de sus competidores en el uso de un motor de cuatro tiempos , sus competidores globales el Suzuki AP50 - A50II y el Yamaha FS1E "Fizzy" utilizaban motores de dos tiempos . Esto hizo que el SS50 fuera más lento en aceleración, pero más confiable y económico. [2]
El motor SS50 de 49 cc también se utilizó en numerosos modelos relacionados, incluida la serie ST (minimoto) y la serie Z "mono" . [1] [2]
El Honda SS50 se conoce comúnmente como Honda 67, más tarde Honda 72 (modelo SS50V 1972) en Vietnam, particularmente en el Sur. [3]
