Las minimotos Honda de la serie ST se conocen como Dax en Japón y Europa, y Trail 70 en Canadá y Estados Unidos.
El ST70 se exportó a Canadá y Estados Unidos como CT70. Esta es una excepción a la práctica habitual de Honda de utilizar letras de prefijo que indiquen la familia de motocicletas, seguidas del tamaño del motor. La CT70 no tiene relación mecánica con otras bicicletas de la serie CT, como la CT50 Motra y las CT50, CT90 y CT110 Trail Cubs. El ST90 se vendió en los EE. UU. como Trailsport y no recibió la designación CT.
El ST50, ST70 y CT70 se introdujeron en agosto de 1969 y se produjeron hasta 1981. El ST90 más grande se produjo entre 1973 y 1975. El ST50 se reeditó en 1995 y se produjo hasta 2000. [1] [2]
La CT70 también se vendió en los EE. UU. desde 1981 hasta 1994 con un nuevo formato de número de serie: JH2Dxxxxxxxxxxxxx, en lugar del formato CT70-xxxxxxx utilizado desde 1969. Estas motos 'JH2D' no figuran en las cifras de producción de Honda Japón anteriores y tal vez tengan licencia. producción. [3]
Una característica clave de la serie ST es el marco en forma de "T" de acero prensado que la distingue de otras minimotos de Honda: la Z50 Monkey & Gorilla , la Ape , la CF50 y CF70 y la CY50 y CY80 Nautydax. [4] [5] [6]
Como descripción general, las bicicletas de la serie ST tienen un sillín tipo banco, neumáticos pequeños y gruesos y manillares plegables. Disponen de un motor de 4 tiempos refrigerado por aire, bien con cambio semiautomático de 3 velocidades, con embrague centrífugo automático , o bien con cambio manual de 4 velocidades . La ST90 utiliza neumáticos 3.00-14 más grandes, en comparación con los 3.50-10 y 4.00-10 de las motos más pequeñas. Para obtener más detalles sobre los modelos individuales, consulte los cuadros de información adjuntos y la sección de enlaces externos a continuación. [7] [8] [9]
Debido al tamaño diminuto de las ruedas y la velocidad limitada, las bicicletas de la serie ST no siempre califican como vehículos legales para la carretera y se vendieron en algunos mercados únicamente para recreación todoterreno. El estado de su licencia varía según la ubicación y el período de tiempo durante sus casi 40 años de existencia.
Las patentes de Honda para la serie ST original expiraron en 1998 y las réplicas de bicicletas se han convertido en un producto de exportación popular para muchos fabricantes chinos como Jincheng, Lifan, Panda y Redcat.
El nombre Dax resurgió en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001 con el vehículo conceptual e-DAX, un scooter con motor de ruedas eléctricas plegables de 25 kg destinado a acompañar al prototipo Bulldog como una bicicleta de maletero. Esta combinación de coche y scooter ya fue introducida por Honda en 1981 con el City car y el scooter plegable Motocompo . [10] [11]
En 2023 se lanzó el ST125 al mercado europeo. [12]
