El Honda Rincon es un modelo de ATV pequeño fabricado por Honda . Ha habido dos modelos, lanzados en 2003 y 2006. El vehículo está diseñado como un vehículo todo terreno recreativo (ATV), en lugar de una versión utilitaria o deportiva. [1] [2] El modelo Rincon se diferencia mucho de los otros modelos de ATV de Honda en que siempre ha tenido suspensión trasera independiente y un motor mucho más grande, pero lo más notable es el diseño de la transmisión, ya que el Rincon es automático de 3 velocidades con convertidor de par, mientras que otros modelos están equipados con transmisiones manuales de malla constante.
Honda presentó el Rincon como su nuevo ATV de gama alta, con su motor de cuatro tiempos refrigerado por líquido más grande. El Rincon fue el primer ATV en contar con una transmisión automática de 3 velocidades estilo automóvil, que cambia de marcha automáticamente o puede cambiarse a modo manual (llamado Programa de cambio electrónico). [1]
Los vehículos también contaban con una serie de otras características de alta gama, algunas por primera vez en un ATV de Honda, como neumáticos radiales , un sistema de freno de disco hidráulico central montado en el eje de salida trasero y un sistema de suspensión trasera totalmente independiente. También se incluía Traxlok, que permitía a los conductores cambiar entre los modos 2WD y 4WD con un simple interruptor operado con el pulgar y un diferencial delantero con detección de par que reduce la dirección de par para un esfuerzo de dirección más ligero en 4WD.
A partir de 2004, Honda incorporó como opción el modelo GPScape, conocido oficialmente como TRX650GPS, que incorpora una unidad GPS integrada en el conjunto del panel de instrumentos. El GPS cuenta con capacidad de almacenamiento para hasta 100 puntos de referencia, función de brújula digital que indica la dirección del viaje y un reloj de compensación automática.
El Rincon sigue siendo el ATV de gama alta de Honda, pero a partir de 2006 Honda actualizó el FourTrax Rincon en respuesta a la solicitud de los clientes. El Rincon 650 pasó a llamarse Rincon 680 cuando el tamaño del motor aumentó de 649 cc a 675 cc. Oficialmente se lo conoce como TRX680FA y TRX680FGA. Junto con el motor más grande, se introdujo la inyección electrónica de combustible programada (PGM-FI). Se agregaron nuevos colores, incluido el camuflaje NaturalGear.
Las nuevas características incluían un sensor de vuelco para apagar el motor en caso de que el vehículo se volcara parcial o totalmente, frenos de disco delanteros , inyección de combustible , mayor potencia de salida, mejor rendimiento de combustible, eliminación del estrangulador manual y arranque en frío mucho más fácil, compensación automática a diferentes altitudes, compensación automática de temperatura, un período de calentamiento del motor más corto y un ralentí más suave. Más tarde se agregó una segunda bujía para mejorar las emisiones.
Además de quitar el grifo de gasolina y agregar la inyección de combustible, el indicador de combustible se trasladó a la pantalla digital. Cuando el nivel de combustible llega al símbolo E, comienza a parpadear una luz de advertencia de bajo nivel de combustible que le permite al conductor saber que le quedan aproximadamente 1,1 galones de combustible, o suficiente para aproximadamente 28 millas de autonomía de reserva. La capacidad de la batería se aumentó de 14 AH a 18 AH.