La Honda RC211V es una motocicleta de carreras de cuatro tiempos de 990 cc (60 pulgadas cúbicas) de HRC ( Honda Racing Corporation ) desarrollada en 2001 para reemplazar a la Honda NSR500 de dos tiempos .
Se desarrolló como resultado directo de los cambios importantes en las regulaciones para la clase de 500 cc (30,5 pulgadas cúbicas) de carreras de motos del Campeonato Mundial para la temporada 2002. El nombre de la clase se modificó a MotoGP , y mientras que los motores de dos tiempos permanecieron limitados a 500 cc (30,5 pulgadas cúbicas) y cuatro cilindros , los motores de cuatro tiempos ahora podían ser tan grandes como 990 cc (60 pulgadas cúbicas) y de tres a seis cilindros, lo que llevó a muchos equipos a cambiar a diseños de cuatro tiempos.
El nombre del modelo designa lo siguiente: [1]
El RC211V fue reemplazado en 2007 por el RC212V .
En 2002, el año de debut de la RC211V, Honda y Valentino Rossi dominaron la competición al ganar el campeonato de constructores con una ventaja de más de 100 puntos sobre su rival más cercano. La moto sufrió pequeñas modificaciones a lo largo de la temporada, pero todavía no tenía control de tracción , sino un sistema de gestión de potencia montado en el manillar con tres configuraciones para diferentes necesidades durante una carrera. [2]
Entre otros cambios, en 2003 se aumentó la potencia de unos 200 a 240 CV y se añadió también control de tracción. [3]
Para 2004, se agregó una nueva suspensión trasera invertida y se introdujo un nuevo escape en la ronda de Sachsenring. [4] Los pilotos de la RC211V no pudieron evitar que Rossi (ahora con una Yamaha YZR-M1 ) ganara su cuarto campeonato de la categoría reina, y no apareció ningún candidato claro para asumir el papel de Rossi como piloto principal de desarrollo para Honda.
En 2005, Honda perdió por primera vez en cuatro años el campeonato de constructores de la categoría reina. El chasis de la RC211V sufrió frecuentes revisiones y soldaduras, con reversiones al diseño de 2003. [5] Después de la carrera en Brno, Honda probó una nueva moto que, según Hayden y Biaggi, supuso una mejora y que a partir de entonces se conocería como la "moto de Brno". [6]
En 2006, la RC211V se presentó en tres versiones: la "moto Brno" que iba a ser conducida por Hayden, una moto 2006 con un chasis especial para Pedrosa y una moto 2006 que iban a ser conducidas por Melandri, Elías, Stoner y Tamada; Melandri y Stoner finalmente obtuvieron el chasis especial de Pedrosa. [7] La RC211V de Hayden fue modificada para poner el cigüeñal más alto, el embrague y la caja de cambios más bajos y para alargar el basculante; el objetivo era centralizar la masa y mejorar la estabilidad. Después de la ronda de Jerez, Hayden fue el piloto de Honda más rápido en las pruebas. [8] En el GP de Gran Bretaña, HRC le dio a Hayden un nuevo chasis, pero Hayden se quejó de que no tenía suficiente tiempo para probarlo. Hayden había comenzado el año con el mismo embrague que Pedrosa, pero cuatro rondas más tarde se archivó en favor de un embrague que Hayden había usado en años anteriores; En la carrera de Brno, tuvo un problema con el embrague que contribuyó a su noveno puesto. Honda y Hayden tuvieron dificultades para encontrar un embrague que permitiera una buena salida al principio, pero que también funcionara bien durante toda la carrera. Hayden acabó ganando el campeonato de pilotos y Honda recuperó el campeonato de constructores. [9]
La RC211V fue retirada cuando las reglas dictaron un cambio a una capacidad de 800 cc (49 pulgadas cúbicas); la motocicleta de Honda para 2007 fue la RC212V .
En cinco temporadas de MotoGP, la Honda RC211V ganó 48 carreras de las 82 disputadas (58,5%). También ganó tres campeonatos del mundo de pilotos (Rossi 2002, 2003 y Hayden 2006) y cuatro títulos de constructores (2002, 2003, 2004, 2006).
Especificaciones según el fabricante: [10]
Título ganado
Piloto: ( Valentino Rossi 2002 , 2003 )
( Nicky Hayden 2006 )
Constructores: ( 2002 , 2003 2006 )
Carrera ganada: 48
2002: Rossi 11, Barros 2, Ukawa 1 (14 en total)
2003: Rossi 9, Gibernau 4 , Biaggi 2 (15 en total)
2004: Gibernau 4, Tamada 2, Biaggi 1 (7 en total)
2005: Melandri 2, Hayden 1, Barros 1 (4 en total)
2006: Melandri 3, Pedrosa 2, Hayden 2, Elias 1 (8 en total)
Polacos: 46
2002: Rossi 7, Barros 1, Kato 1 (9 en total)
2003: Rossi 9, Biaggi 3, Sete Gibernau 1 (13 en total)
2004: Gibernau 5, Tamada 2, Biaggi 1 (8 en total)
2005 : Gibernau 5, Hayden 4, Barros 1 (10 en total)
2006: Pedrosa 4, Hayden 1, Stoner 1 (6 en total)
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida) (los equipos en negrita indican equipos de fábrica; los pilotos en negrita indican que el piloto corrió una moto de fábrica en los equipos satélite)
