El Honda Fit Shuttle es un vehículo familiar subcompacto derivado del Fit y está disponible principalmente en el mercado interno de Japón. El Shuttle también es el sucesor de la variante familiar del Fit de primera generación, vendida como Airwave . [1]
El lanzamiento del vehículo, previsto para junio de 2011, se retrasó desde marzo como consecuencia del terremoto y tsunami que azotaron Japón el 11 de marzo de 2011. La producción del vehículo se trasladó de la planta de Honda en Sayama , en la prefectura de Saitama, a la planta de Suzuka, en la prefectura de Mie, como consecuencia del racionamiento de energía tras el terremoto. La producción comenzó a principios de mayo de 2011. [4] [5] El Fit Shuttle fue seleccionado como Coche del Año en Japón en 2012. [6]
Sus propulsores son los mismos que los del Fit. El Fit Shuttle tiene un motor i-VTEC de 1,5 L con 120 CV (89 kW; 120 PS), que es opcional en el Fit japonés. También está disponible una versión híbrida, el Fit Shuttle Hybrid, con un motor i-VTEC de 1,3 L con IMA . La transmisión continuamente variable es la única transmisión disponible para los modelos FWD. Una transmisión automática de cinco velocidades es estándar en los modelos de tracción total.
La eficiencia de combustible de la camioneta y su variante híbrida se mejoró para que sea la misma que la del Fit y Fit híbrido al reducir la fricción del motor, la resistencia a la rodadura del freno delantero, mejorar la aerodinámica y mejorar la eficiencia de control del sistema híbrido. Todos los modelos cuentan con el modo ECON para mejorar la economía de combustible en el mundo real. El modelo híbrido tiene Eco Assist (sistema de asistencia a la conducción ecológica) para ayudar al conductor a realizar prácticas de conducción que ahorren combustible. Salió a la venta el 16 de junio de 2011 en Japón. [1]
El Fit Shuttle viene con un piso de carga de dos piezas con doble bisagra que permite el acceso a un compartimento de almacenamiento debajo del piso y también funciona como divisor del área de carga. Gracias a una mejor amortiguación y aislamiento del sonido, se promete que el Fit Shuttle será tan silencioso como un sedán de tamaño mediano. [7]
El modelo de segunda generación se vendió y se renombró como Honda Shuttle , a diferencia del modelo de la generación anterior y todavía tiene una base similar al Honda Fit . Honda había comenzado las ventas del nuevo Shuttle en concesionarios de todo Japón el 15 de mayo de 2015, con el familiar compacto a partir de 1.990.000 yenes. [9]
El Honda Shuttle está disponible con un motor de gasolina DOHC i-VTEC de inyección directa de 1,5 litros y 132 PS (130 hp; 97 kW) acoplado a una CVT o una versión híbrida equipada con el sistema Sport Hybrid i-DCD. [10]
Este último combina un motor de gasolina DOHC i-VTEC de ciclo Atkinson de 1,5 litros con un motor eléctrico integrado en la transmisión DCT de 7 velocidades y un paquete de baterías y tiene una potencia combinada de 137 CV (135 hp; 101 kW). Está disponible en los niveles de equipamiento G, Hybrid básico, Hybrid X y Hybrid Z con Honda Sensing de serie.
Honda afirma que el Shuttle Hybrid tiene un consumo medio de 34 km/L (2,9 litros cada 100 kilómetros; 80 millas por galón estadounidense) según el estándar JC08. Por primera vez, el Shuttle también se ofrece con una opción de tracción a las cuatro ruedas.
Recibió un lavado de cara el 10 de mayo de 2019, con parachoques rediseñados y luces traseras revisadas que se extienden hacia el centro del portón trasero.
La producción del transbordador finalizó en agosto de 2022 y se interrumpió el 10 de noviembre de 2022.
En junio de 2011, Honda estableció originalmente un objetivo de ventas mensual de 4.000 unidades para el Shuttle, que superó en los primeros cuatro años anuales vendiéndose en cifras de 6 dígitos, sin embargo en los años posteriores disminuyó en ventas.
