El Honda Fit de segunda generación es un automóvil subcompacto o supermini fabricado por Honda desde 2007 hasta 2014. Debutó el 17 de octubre de 2007 en el 40º Salón del Automóvil de Tokio .
El vehículo ofrecía una distancia entre ejes más larga que su predecesor y es más ancho y más largo en general. La altura total no ha cambiado, mientras que la altura interior aumentó en 7,6 mm (0,3 pulgadas). Se mantuvieron las configuraciones de asientos y carga de múltiples modos (los modelos estadounidenses ya no podían usar el modo Refresh/Relax hasta la siguiente generación), con reposacabezas rediseñados que permitían plegar de manera más conveniente los asientos traseros. La cabina presentaba un mayor volumen interior y la capacidad del maletero disminuyó de 21,3 a 20,6 pies cúbicos (0,58 m 3 ). [5] [6] En su presentación en 2007, ganó el premio Auto del Año en Japón por segunda vez.
En el Fit de segunda generación se ofrecieron dos motores. Un i-VTEC de 1,3 litros produce 100 CV (99 CV; 74 kW) a 6000 rpm y 127 N⋅m (13,0 kg⋅m; 93,7 lb⋅ft) a 4800 rpm. Este motor se ofreció tanto en los mercados europeos como asiáticos. También se ofreció un motor i-VTEC de 1,5 litros que produce una potencia máxima de 120 CV (118 CV; 88 kW) a 6600 rpm y 145 N⋅m (14,8 kg⋅m; 107 lb⋅ft) a 4800 rpm. [7] Este era el único motor disponible en el mercado estadounidense, además de estar disponible en varios mercados asiáticos, incluidos Japón y Malasia. [8] [7] Estaban disponibles una transmisión manual de cinco velocidades , una automática de cinco velocidades (solo 4WD) y una transmisión CVT.
Se rediseñó el chasis y la rigidez estructural se incrementó en un 164 por ciento respecto del Fit de primera generación.
"Somos muy conscientes de que el modelo anterior era un poco rígido, por lo que dedicamos mucho tiempo a solucionarlo. Pero creemos que ahora lo tenemos todo bajo control".
— Kohei Hitomi, ingeniero jefe
Se afirmó que la segunda generación del Fit presentaba un andar y un manejo mejorados. [9]
Las ventas japonesas comenzaron en octubre de 2007. Los modelos rediseñados y la versión híbrida llegaron en octubre de 2010. Los modelos disponibles en Japón son las variantes de 1,3 y 1,5 litros, que consisten en el 13G, el 15XH y el RS de gama alta.
En 2007, el preparador de posventa Mugen presentó una nueva línea de accesorios para el Honda Fit 2008 del mercado japonés. [10] El 17 de enero de 2008 , presentaron el Mugen Fit F154SC en el Salón del Automóvil de Tokio de 2008. [11] El F154SC tiene un supercargador instalado en el motor L15A de serie que eleva la potencia base del I4 de 1,5 L (92 pulgadas cúbicas) a 150 hp (152 PS; 112 kW) y 184 N⋅m (18,8 kg⋅m; 136 lb⋅ft). Otras mejoras incluyen suspensión coilover completa, escape, admisión y frenos. Las modificaciones de la carrocería incluyen una vía ensanchada para introducir más aire en el compartimento del motor.
Aunque el Honda Fit de segunda generación se introdujo en el mercado japonés en 2007, el Fit de primera generación todavía se vendió en el mercado norteamericano para el año modelo 2008. El Fit de segunda generación para el mercado norteamericano se presentó el 19 de marzo de 2008 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York para el año modelo 2009. [12] [13] Para cumplir con las Normas de seguridad de vehículos motorizados de Canadá (CMVSS) y mejorar las calificaciones de las pruebas de choque, el voladizo delantero del Fit norteamericano es varias pulgadas más largo; el parachoques trasero también es más largo. El motor es un i-VTEC de 4 cilindros de 1,5 L (92 pulgadas cúbicas) con 117 hp (119 PS; 87 kW) a 6600 rpm acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cinco velocidades.
El Honda Fit de segunda generación salió a la venta en Norteamérica el 26 de agosto de 2008, como modelo del año 2009. Se lo consideró el más caro dentro de la clase de los subcompactos cuando estaba equipado como tal, pero también se lo describió como de precio modesto. [14] Se informó en septiembre de 2009 que Honda estaba considerando producir el Fit en Norteamérica en respuesta a la creciente fortaleza del yen japonés frente al dólar estadounidense. [15]
El Fit básico viene con ruedas de 15 pulgadas con cubiertas, ventanas eléctricas, un volante inclinable y telescópico, un sistema de audio AM/FM/CD de 160 vatios con cuatro parlantes, una toma de corriente de 12 voltios y otras características. El Fit Sport agrega un paquete de apariencia del suelo, ruedas de aleación de 16 pulgadas (410 mm), levas de cambio, un sistema de seguridad, luces antiniebla, acabado de escape cromado, un volante forrado en cuero, controles de audio montados en el volante, tapetes, un sistema de audio AM/FM/CD de 6 parlantes y otras características. Por primera vez, se introduce un sistema de navegación en el Fit como una opción en el acabado Fit Sport. [16]
En los modelos 2011, el sistema de asistencia de estabilidad del vehículo, el control de crucero, la entrada remota y la interfaz de audio USB se convirtieron en estándar en todos los niveles de equipamiento. Además, el Fit Sport ahora viene con alfombrillas de moqueta. [17]
Para el rediseño de 2012, el Fit Sport cuenta con una nueva cubierta de parachoques delantero y parrilla, biseles de faros negros, llantas de aleación con acabado de "superficie mecanizada" oscura, un interior monocromático negro con detalles cromados. El modelo base recibe espejos exteriores del color de la carrocería (anteriormente negros), sistema de seguridad estándar y nuevas cubiertas de ruedas. [18] [19]
Los acabados canadienses incluyen el DX (dos altavoces, manijas de las puertas y espejos laterales negros), el DX-A (agrega aire acondicionado instalado de fábrica), el LX (agrega, entre otras cosas, manijas de las puertas y espejos laterales del color de la carrocería, llantas de aleación ligera de 15 pulgadas del Civic Hybrid y el DX-G, alerón trasero, seguros eléctricos y entrada remota, altavoces traseros para un total de cuatro, control de crucero) y el Fit Sport (agrega conector USB y Vehicle Stability Assist). El Fit Sport es similar a su contraparte estadounidense, sin embargo, no se ofrece un sistema de navegación como opción. [20]
El nuevo Fit fabricado por Sumaré se presentó en octubre de 2008 en Brasil, en el Salón del Automóvil de São Paulo . Hay cuatro versiones: LX y LXL, con el motor 16V de 1,35 litros (comercializado como 1,4), y EX y EXL, con el motor 16V de 1,5 litros. Ambos motores tienen capacidades VTEC y Flex Fuel como estándar. Se ofrecen cajas de cambios manuales y automáticas, ambas de cinco velocidades; la CVT ya no estaba disponible. [ cita requerida ]
El Fit de segunda generación se lanzó como Jazz en Malasia en agosto de 2008. Había dos modelos disponibles: Grade S y Grade V. [21] En junio de 2009, se lanzó una variante Grade S Modulo de edición limitada limitada a 100 unidades. [22] En abril de 2011, se lanzó oficialmente el modelo renovado con una única variante Grade V disponible. [23] En agosto de 2012, la única variante Grade V fue reemplazada por una variante Grade S que vio una reducción en el precio y una reducción en el equipamiento. [24] Por último, en julio de 2013, el Jazz se vendió en Malasia como un modelo ensamblado localmente. Hasta ahora, el Jazz de segunda generación había sido completamente importado de Tailandia. Sin embargo, solo estaba disponible una variante denominada Grade S. Viene en una tapicería de tela azul-negra para el interior, 4 parlantes, un reproductor de CD/MP3/WMA con conector USB y AUX, inmovilizador y 4 sensores de reversa en las esquinas. [25]
Todos los Jazz de segunda generación vendidos en Malasia venían con un motor i-VTEC de 1,5 litros con caja de cambios automática.
El Fit/Jazz de segunda generación estaba disponible a través de importadores paralelos y del concesionario autorizado en Singapur. El concesionario autorizado vende el Jazz en dos variantes, la de 1,3 litros y la de 1,5 litros, que tienen especificaciones similares a las del Fit importado en paralelo, pero no adopta la versión RS para el modelo de 1,5 litros. El Jazz se lanzó más tarde a través del concesionario autorizado en 2009. [ cita requerida ]
El Fit de segunda generación se comercializó en Tailandia como Jazz. El modelo de segunda generación se presentó el 23 de marzo de 2008. Se ofrecieron 3 niveles de equipamiento: S, V y SV. Los coches con el nivel de equipamiento S tendrían transmisión manual de 5 velocidades y transmisión automática de 5 velocidades, mientras que los modelos V y SV solo tendrían transmisión automática. Todos los niveles de equipamiento tienen el motor 1.5 litros 16V con i-VTEC , ABS y radio CD/MP3. El Jazz en Tailandia recibió un lavado de cara en enero de 2011 con una nueva parrilla delantera y parachoques trasero, se le agregaron airbags delanteros dobles en toda la gama y faros antiniebla delanteros en los modelos SV.
A principios de 2012, el gobierno tailandés permitió a Honda Tailandia importar los modelos Jazz y Accord desde Japón para atender a los compradores en Tailandia sin ningún impuesto adicional sobre el consumo ni la importación, debido a una inundación en la planta de Honda en la provincia de Ayutthaya . El Jazz importado de Japón venía con faros HID y seis airbags. [ cita requerida ]
El Jazz híbrido se lanzó en Tailandia en julio de 2012, [26] el primer híbrido en el mercado de subcompactos del país. [27] Los compradores del automóvil por primera vez pueden acceder al primer reembolso de impuestos sobre automóviles del gobierno tailandés. [26] El Jazz que se fabrica en Tailandia se exporta a Filipinas y Australia.
El Jazz de segunda generación se lanzó en octubre de 2008 con dos niveles de equipamiento: 1.3 S y 1.5 V. El 1.3 S estaba disponible con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 5 velocidades, mientras que el 1.5 V solo estaba disponible con transmisión automática de 5 velocidades con levas en el volante y recibe llantas de aleación de un estilo diferente. En 2011, se lanzó una versión renovada. Recibió parachoques delanteros de nuevo diseño y nuevas llantas de aleación para las variantes de 1.3 litros y 1.5 litros y las luces antiniebla ahora están disponibles en las variantes de 1.5 litros. [ cita requerida ] Todos los Jazzes que se vendieron en el país se obtuvieron de la planta de Ayutthaya en Tailandia.
El Jazz de segunda generación se lanzó el 27 de junio de 2008, vendido en variantes S y RS. En 2008, las ventas totales de Honda Jazz en Indonesia fueron de 24.969 unidades, ocupando el quinto lugar en total como el automóvil de pasajeros más vendido en Indonesia. En 2009, las ventas cayeron a 15.713 debido a la desaceleración de las actividades económicas, pero la clasificación de ventas mejoró al cuarto automóvil de pasajeros más vendido del país. A fines de noviembre de 2010, las ventas de Jazz totalizaron 20.581 unidades para el año. A junio de 2014, se vendieron un total de 228.500 unidades de Honda Jazz desde principios de 2004, lo que lo convirtió en el líder del segmento. El 19 de mayo de 2011, el Jazz se sometió a un lavado de cara que incluyó la parrilla delantera rediseñada, el nuevo parachoques delantero / trasero y las luces traseras LED. [28] El 22 de enero de 2013, el Jazz sufrió cambios menores, entre ellos un nuevo faro y detalles en las luces traseras, un alerón superior añadido de serie, nuevas ruedas, un nuevo sistema de audio y la insignia "RS" en la parrilla. El acabado S recibió la parrilla cromada. [29]
El Fit se lanzó como Jazz en la India en junio de 2009 con un 26 por ciento de contenido importado. [30] Fue fabricado por Honda Cars India Limited en su fábrica de Greater Noida . En la India, el automóvil está propulsado por un motor i-VTEC de 1,2 litros , ya que el gobierno impone un impuesto más alto para los vehículos con motores de gasolina de más de 1200 cc. [31] Honda Cars India pospuso la introducción de la tercera generación del Jazz hasta 2015, citando limitaciones de producción. [32]
El Jazz de segunda generación estuvo disponible en Australia, aunque inicialmente sin control electrónico de estabilidad (conocido como Control de estabilidad del vehículo en la nomenclatura de Honda). Honda introdujo la función a fines de 2010. [33] Desde entonces, el control de estabilidad se ha convertido en estándar en todos los Jazz vendidos. Hasta fines de 2011, el Jazz australiano se originó en Tailandia. Sin embargo, debido a las inundaciones de 2011 en Tailandia , Honda Australia obtuvo dos ediciones especiales del Jazz de Japón desde principios de 2012 hasta que la planta de Honda en Tailandia reanudó la producción. [34] El Vibe y el Vibe S producidos en Japón reemplazaron a los modelos existentes con prefijo GLi y VTi. [34] [35]
El 28 de julio de 2008, Honda UK anunció que la segunda generación del Jazz estaría a la venta a partir del 17 de octubre de 2008. El nuevo modelo se venderá con dos nuevas variantes de motor: un motor de gasolina i-VTEC de 1,2 litros y 90 CV capaz de alcanzar 5,10 l/100 km ( combinado ) y con bajas emisiones de CO2 de 120 g/km; y un motor de gasolina i-VTEC de 1,4 litros y 100 CV capaz de alcanzar 5,30 l/100 km ( combinado ) y con emisiones de CO2 igualmente bajas de 123 g/km. Honda también anunció la introducción de una nueva caja de cambios manual automatizada opcional " I-SHIFT " que reemplaza a la tradicional caja de cambios automática CVT que había estado disponible en el modelo anterior. [36]
La producción del Jazz para los mercados europeos se trasladó de Japón a la planta de Honda en Swindon, Reino Unido, el 7 de octubre de 2009. [37]
Los modelos rediseñados y el nuevo modelo híbrido salieron a la venta el 1 de febrero de 2011. Las mejoras aerodinámicas ayudaron a reducir el coeficiente Cx de 0,336 a 0,330. Las modificaciones del motor dieron como resultado una reducción de las emisiones de carbono de dos gramos, hasta 123 g/km para el motor de 1,2 litros y 126 g/km para el motor de 1,4 litros respectivamente. La transmisión CVT estaba disponible en los coches con el motor más grande. [38]
Las ventas del Fit Hybrid comenzaron en Japón en octubre de 2010. En su lanzamiento, la versión híbrida era el vehículo eléctrico híbrido de gasolina más barato vendido en Japón. [39] El Fit Hybrid contaba con un motor de 1,3 litros y un motor eléctrico, con un consumo de combustible estimado de 3,3 litros cada 100 kilómetros (86 mpg ‑imp ; 71 mpg ‑US ) medido de acuerdo con el ciclo japonés 10-15. [40] El coche utilizaba un sistema híbrido paralelo que funciona en tándem con el motor de gasolina. El sistema híbrido paralelo es simple y ligero a la vez que mejora el rendimiento de conducción y el ahorro de combustible. [41]
La versión europea, llamada Jazz Hybrid, se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2010 y estuvo disponible a principios de 2011. El Honda Fit/Jazz para los mercados europeo y japonés presentó faros revisados, nueva parrilla delantera, una opción de asientos de cuero y una nueva elección de color exterior verde lima. [42] La economía de combustible estimada de acuerdo con el estándar europeo es de alrededor de 65 millas por galón imperial (4,3 L/100 km; 54 mpg ‑US ) y emisiones de CO 2 de 104 g/km. Tiene la emisión de carbono más baja de un automóvil automático en el segmento B. [43] Cuando el automóvil se conduce a una velocidad baja y constante, cambia al modo EV y no libera emisiones de carbono: el motor se apaga y el automóvil es impulsado únicamente por el motor eléctrico. [41]
Una unidad de potencia inteligente (IPU) compacta está ubicada debajo del área de carga trasera, el Jazz Híbrido mantiene la misma configuración de asientos totalmente ajustable que el modelo a gasolina y la misma área espaciosa para un uso y almacenamiento óptimos. [41]
Con el tanque de combustible colocado en el centro, además de un motor eléctrico ultrafino y una IPU compacta, se pretende lograr una distribución eficiente del peso. [41]
En una entrevista, Kohei Hitomi, el líder del proyecto Fit híbrido, admitió que reducir aún más el CO2 afectará a algunos atributos que los compradores del coche valoran: un motor eléctrico y una batería más grandes sacrifican espacio y utilidad, y la mejora de la aerodinámica podría hacer que los espejos laterales sean más pequeños. Dijo que hay beneficios para los clientes al mantener toda la versatilidad. El sistema de propulsión es el mismo que el del Honda Insight . Las ventajas del sistema son el bajo coste, el bajo peso y que se puede combinar con transmisión manual o transmisión variable continua. [44] El coche es más adecuado que sus competidores diésel en áreas donde los superminis son más comunes: los centros urbanos. Es más económico en condiciones urbanas. Gracias al par instantáneo del motor eléctrico, tiene una respuesta del motor mucho mejor. [45]
La versión híbrida no estaba disponible en Estados Unidos. Según Koichi Kondo, vicepresidente ejecutivo de Honda:
Se informa que se vendieron alrededor de 86.000 Fit Hybrid en 2011. [47]
En Malasia, el Fit híbrido se denominó Jazz híbrido . Honda presentó el modelo híbrido en Malasia en marzo de 2012. [48]
Honda produjo el Jazz híbrido en Malasia desde finales de 2012. Honda fue el mayor vendedor de vehículos híbridos en Malasia en 2011 y en 2012 Malasia era el mayor mercado de vehículos híbridos de Honda en el sudeste asiático. [49]
Se informó que Honda introduciría el Fit híbrido en China durante 2012. [50]
El Jazz híbrido se lanzó en Tailandia en julio de 2012, [26] el primer híbrido en el mercado de subcompactos del país. [27] Los compradores del automóvil por primera vez fueron elegibles para el primer reembolso de impuestos a los automóviles del gobierno tailandés. [26] El modelo híbrido se ensambla en Tailandia. [51]
El Fit Shuttle es un familiar compacto derivado del Fit de segunda generación y está disponible en el mercado interno de Japón. El Shuttle también es el sucesor de la variante familiar del Fit de primera generación, vendida como Airwave . El automóvil aprovecha la eficiente combinación del Fit y el Fit híbrido. [52]
El lanzamiento del coche en junio de 2011 se retrasó desde marzo como resultado del terremoto y tsunami en Japón el 11 de marzo de 2011. La producción del coche se transfirió de la planta de Sayama de Honda en la prefectura de Saitama a la planta de Suzuka en la prefectura de Mie como resultado del racionamiento de energía después del terremoto. La producción comenzó a principios de mayo de 2011. [53] [54] El Fit Shuttle fue preseleccionado para el Coche del Año en Japón 2012. [55]
Sus propulsores son los mismos que los del Fit. El Fit Shuttle tiene un motor i-VTEC de 1,5 litros con 120 CV (118 hp; 88 kW), que era opcional en el Fit japonés. También estaba disponible una versión híbrida, el Fit Shuttle híbrido, con un motor i-VTEC de 1,3 litros con IMA . La transmisión continuamente variable era la única transmisión disponible para los modelos de tracción delantera. Una transmisión automática de cinco velocidades era estándar en los modelos de tracción a las cuatro ruedas.
La eficiencia de combustible de la camioneta y su variante híbrida se mejoró para que sea la misma que la del Fit y Fit híbrido al reducir la fricción del motor, la resistencia a la rodadura del freno delantero, mejorar la aerodinámica y mejorar la eficiencia de control del sistema híbrido. Todos los modelos cuentan con el modo ECON para mejorar la economía de combustible en el mundo real. El modelo híbrido tiene Eco Assist (sistema de asistencia a la conducción ecológica) para ayudar al conductor a realizar prácticas de conducción que ahorren combustible. Salió a la venta el 16 de junio de 2011 en Japón. [52]
El Fit Shuttle viene con un piso de carga de dos piezas con doble bisagra que permite el acceso a un compartimento de almacenamiento debajo del piso y también funciona como divisor del área de carga. Gracias a una mejor amortiguación y aislamiento del sonido, se promete que el Fit Shuttle será tan silencioso como un sedán de tamaño mediano. [56]
Honda mostró un concepto de vehículo eléctrico con el estilo Honda Fit en 2010, e hizo una producción limitada del Honda Fit EV entre 2013 y 2015.
El concepto de automóvil eléctrico Fit EV tuvo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2010. [ 57] El concepto utiliza un motor derivado del vehículo de pila de combustible de hidrógeno Honda FCX Clarity que, en modo deportivo, brinda la sensación de conducción de un automóvil con un motor de gasolina de 2.0 litros. El vehículo está emparejado con un llavero interactivo exclusivo que permite al conductor ver el estado de carga de la batería, iniciar la carga y activar el control de climatización del vehículo, todo sin un teléfono celular o una conexión a Internet. [58] El automóvil también puede emparejarse con una aplicación móvil y un sitio web que permite a los conductores establecer el programa de carga del vehículo para obtener las mejores tarifas de servicios públicos, ubica estaciones de carga y brinda asistencia en carretera las 24 horas, los 7 días de la semana. [59]
Honda inició el Programa de Pruebas de Vehículos Eléctricos en las ciudades de Saitama , Kumagaya y Chichibu , Prefectura de Saitama , y el área de Amakusa , Prefectura de Kumamoto , Japón, para sus productos de movilidad personal de próxima generación, incluido Fit EV en diciembre de 2010. [60] [61] [62] [63]
A principios de noviembre de 2011 se inició en Cantón ( China) un programa de demostración con vehículos de preproducción. [64] Otro programa, llamado Honda Electric Vehicle Demonstration Program, se está llevando a cabo en California , en colaboración con la Universidad de Stanford , la ciudad de Torrance y Google . [65] [66] El vehículo eléctrico se suma a GFleet de Google , un servicio de uso compartido de automóviles para empleados. Stanford utiliza el vehículo eléctrico para estudiar las diferencias en la reacción psicológica y física de utilizar vehículos eléctricos a batería y conducir un vehículo tradicional a gasolina. [67]
El primer demostrador Fit EV 2013 se entregó a la ciudad de Torrance en enero de 2012. [68] Stanford y Google recibieron sus demostradores en febrero de 2012. [69]
El Fit EV modelo 2013 fue presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2011. [ 70] Los vehículos para el mercado estadounidense se limitaron a 1100 unidades hasta octubre de 2014. [71] [72] Honda comenzó las entregas del Fit EV en los Estados Unidos en julio de 2012, y el automóvil estuvo disponible solo a través de arrendamiento a un precio de US$389 por mes durante tres años, basado en el precio base de US$36 625 , [73] y luego el pago mensual del arrendamiento se redujo a US$259 para todos los clientes a partir de junio de 2013. [74] [75]
La disponibilidad inicial se limitó a California y Oregón, [71] y las ventas estaban programadas para comenzar en mercados seleccionados en Massachusetts, Connecticut, Maryland, Nueva York y Nueva Jersey a fines de febrero de 2013. [76] Los distribuidores certificados para Fit EV aumentaron de 36 a 200 a mediados de 2013. [75] El Fit EV se lanzó a través de arrendamiento a clientes corporativos y del gobierno local en Japón en agosto de 2012. La disponibilidad en Japón se limitó a 200 unidades durante sus primeros dos años. [77]
El coche se basa en la plataforma del coche compacto Fit, alimentado por un paquete de baterías de iones de litio combinado con un motor de tracción coaxial de imán permanente síncrono de CA y una caja de cambios de reducción de baja fricción prestada del vehículo de pila de combustible de hidrógeno Honda FCX Clarity . Honda dijo que el concepto Fit EV tenía una autonomía totalmente eléctrica de 70 a 100 millas (110 a 160 km) y una velocidad máxima de 90 millas por hora (140 km/h). [57] [58] [78] Honda también dijo que recargar el Fit EV tomará 12 horas desde una toma de corriente de 120 voltios y cuatro horas con un suministro de 240 voltios. [79] [58] [68] [71]
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La autonomía oficial de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos es de 82 mi (132 km) y la agencia calificó la economía de combustible combinada del Fit EV en 118 millas por galón equivalente de gasolina (2,0 L/100 km), en ese momento, la más alta de cualquier automóvil eléctrico disponible en el mercado estadounidense, superando al Mitsubishi i MiEV , calificado con un combinado de 112 MPGe (2,1 L/100 km). [80] [81] El Fit EV fue superado en diciembre de 2012 por el Scion iQ EV , un biplaza, con una calificación de 121 MPGe combinados. [82] [83] El consumo de energía es de 29 kW·h por cada 100 millas, y la calificación de economía de combustible para conducción en ciudad es de 132 MPGe (1,8 L/100 km) y 105 MPGe (2,2 L/100 km) para carretera. [84] En la prueba japonesa JC08, el Fit EV logró el mejor consumo de energía de CA actual de 106 Wh/km y una autonomía de 225 km (140 mi). [77] El Fit EV emplea baterías SCiB de Toshiba que se pueden recargar al 80% de su capacidad en 15 minutos y se pueden recargar hasta 4.000 veces, más de 2,5 veces más que otras baterías de iones de litio. Las celdas de la batería utilizan óxido de titanato de litio en el ánodo, lo que proporciona tiempos de carga rápidos y extiende la vida útil de la batería. También proporciona una descarga estable desde temperaturas extremadamente frías (-30 °C) hasta altas temperaturas superiores a 40 °C. Según Honda, la batería SCiB puede cargarse en aproximadamente la mitad del tiempo que una batería de iones de litio típica. [85]
El Honda Fit EV, al igual que el Honda CR-Z híbrido , tendrá tres modos de conducción distintos: económico, normal y deportivo. Honda explicó que el modo "econ" ampliará la autonomía de conducción en un 17% en comparación con el modo normal; en el modo deportivo, el Fit EV imita la aceleración de un coche pequeño con un motor de gasolina de 2,0 litros. [58] La versión de producción está equipada con una batería de iones de litio de 20 kWh y un motor eléctrico coaxial de 92 kW . El nuevo motor eléctrico tiene una eficiencia de hasta el 98 por ciento, en contraste con la eficiencia típica del 15 por ciento de un motor de gasolina. [86] Honda estima la autonomía del Fit EV en 123 mi (198 km) para conducción urbana y 76 mi (122 km) para conducción combinada en ciudad y carretera. La batería se puede recargar en cuatro horas desde una toma de 240 voltios. [68] [71] [79]
En julio de 2014, Honda anunció el fin de la producción del Fit EV para el modelo 2015, junto con el híbrido Honda Insight y el automóvil de pila de combustible de hidrógeno Honda FCX Clarity . [87] Un total de 1.070 unidades nuevas fueron arrendadas en los Estados Unidos hasta abril de 2015. [88] [89] [90] [91] En marzo de 2015, Honda ofreció una extensión de arrendamiento de dos años a los arrendatarios existentes, y también a los nuevos clientes de automóviles usados, a un precio reducido de US$199 al mes sin pago inicial. En ambos casos no hay opción de compra al final del arrendamiento. [92]
El subcompacto más caro, el Honda Fit de nivel superior con un sistema de navegación opcional, tiene un precio base aún modesto de $18,760.
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