La Honda Cub F es una bicicleta motorizada , a veces también categorizada como ciclomotor , introducida por Honda en 1952. Era un kit de motor de gasolina "clip-on" para bicicletas producidas por otros fabricantes, identificado por el eslogan " el tanque blanco y el motor rojo" (白いタンクに赤いエンジン) y popular por un diseño que impedía que el escape y el aceite del motor de dos tiempos golpearan al conductor. La Sociedad de Ingenieros Automotrices de Japón (en japonés) incluye a la Honda Cub F de 1952 como uno de sus 240 hitos de la tecnología automotriz japonesa . [1]
Este producto fue un éxito formativo para la nueva empresa, que estableció su primera red de distribuidores independientes a nivel nacional. El director gerente Takeo Fujisawa inició una campaña de correo directo a los 50.000 distribuidores de bicicletas del país, generando alrededor de 30.000 respuestas, de las cuales se eligieron 13.000 distribuidores. [1] [3] También promovió un plan de compra a plazos para permitir a los clientes distribuir los pagos en 12 meses. Honda envió 6.000 unidades Cub F en octubre de 1952 y 9.000 en diciembre. [4]
La producción cesó en 1954, debido a que la demanda de los consumidores estaba cambiando hacia mejores productos a medida que mejoraba la economía japonesa de la posguerra y a problemas de calidad con los componentes de las bicicletas sobre los que Honda no tenía control. [5]
La creación de concesionarios por parte de Honda también fue única, y se lograron ventas explosivas de esta motocicleta mediante el envío de correos directos a 55.000 tiendas de bicicletas en todo Japón, ampliando así la red de ventas de un solo golpe.
