La Honda Crossrunner (también llamada VFR800X ) es una motocicleta de turismo versátil lanzada por Honda en el Salón de la Motocicleta EICMA de Milán de 2010. [1] Salió a la venta en 2011, [2] con las primeras entregas a finales de ese verano. [3] Su motor V4 de 782 cc (47,7 pulgadas cúbicas) se derivó de la exitosa VFR800 . [1] Mientras que la VFR800 era una motocicleta de turismo deportivo , la Crossrunner tiene un asiento bajo, manillares anchos, suspensión de largo recorrido y neumáticos especiales Pirelli Scorpion más adecuados para "caminos blandos".
Honda encargó a un equipo de diseño europeo que colaborara en el desarrollo. Las pruebas preliminares incluyeron la prueba de varios prototipos de Crossrunner en más de 120 sesiones en el túnel de viento para establecer un diseño óptimo en términos de estabilidad aerodinámica. [2]
En septiembre de 2014, Honda Motor Europe anunció que la Crossrunner 2015, que se llamaría VFR800X, tendría un motor V4 de 800 cc revisado y una nueva carrocería. Además, habría cambios en la suspensión, los frenos y las ruedas. [4]
Una reseña de Motor Cycle News (MCN) decía: "La Crossrunner se destaca entre la multitud y se comporta como una motocicleta real, para el día a día, de manera impresionante". [5] El periodista Kevin Ash agregó: "Es una motocicleta de buen aspecto con un chasis reconfortante y satisfactorio combinado con un motor musculoso y con carácter que te obliga a usarla. Pero tiene un inconveniente, y hoy en día es uno importante: el consumo de combustible". [6]
En una revisión de 5 motos de MCN en 2015, los evaluadores sintieron que la Yamaha MT-09 Tracer era una mejor moto y una mejor relación calidad-precio que todos sus competidores, a saber: una Triumph Tiger 800XRx , una Triumph Tiger Sport, una Honda Crossrunner y una Ducati Hyperstrada . [7] Con un peso en vacío de 242 kg, la Crossrunner fue significativamente la más pesada del grupo.